Spiderdust

Eben, Ewig-Gestrige... Ich hab' für meine erste Schachtel Kippen 3 Mark bezahlt und für den ersten Liter Sprit 1,48 DM. Ist halt nicht mehr so, warum also drauf 'rum reiten, was man früher mal für irgendwas bezahlt hat?

Buschi, du bist auch einer der Ewig-Gestrigen, was die Rollerpreise angeht. Da musste schon 'nen Kunta machen, um für das Geld heute noch was Brauchbares zu bekommen. Klar hat damals jeder von euch die Kisten am Straßenrand geschenkt bekommen, aber is' halt leider nicht mehr so. Für meine Special hab' ich das Zehnfache bezahlt letztes Jahr und fand (finde immer noch), dass das ein guter Kauf war.

Deshalb (s. unten).

Ordentlich fest ziehen, die Schelle. Und auch mal am Übergang ASS-Gehäuse schauen, ob die Dichtung neu muss und ob der ASS dort auch fest sitzt. Passt nicht Steck&Spiel, da der innere Kupplungskorb am Primärkorb schleifen wird. Primärkorb für XL2 Kupplung ausdrehen lassen, dann passt das.

Ich hab' meinen Alltagsstraßenmotor unter Einheitsklasse & Co. gesehen, weil unter 15 PS und weder 60 noch 58mm Bohrung.

@ V50N69: noch Interesse am Kühlaggregat? Kann auch mal Bilder machen, wennste brauchst. Ist silbergrau, Kühl-/Gefrierkombinat, ca. 140cm hoch, etwa 9 Jahre alt, löppt, ist sauber.

Suchmaschinen.

Gehört aber 'ne 42er rein. Erstmal würde ich das Standgas vernünftig einstellen, dann löppt das auch.

Wenn'se O-Lack wäre, ok. Aber so ist einfach zu viel Kunststoff auf dem alten Blech. Lieber absoluter Originalzustand aus erster Hand, aber bitte ohne allzuviel Patina.

Versuch's mal so (eine recht gute Anleitung, die ich mal gespeichert hatte):

Ist das der, der hier mal klein anfing mit Glasperlen als Dienstleistung? Lief damals mehrfach alles gut bei mir, aber ist halt echt schon 'ne Weile her...

Original V50 Special, 50ccm V133 Polini DoA, bekommt im Winter was Modernes

Hmm, sollte man wohl vorher mal fragen, ob die auch Kreuze auf ihrer Karte haben und es eigentlich nur Schnitzel und Pommes gibt.

Nee, haste nicht verstanden, glaube ich. Er meinte den Kollegen, den ich unten zitiert hatte. Also nicht seinen (berufsmäßigen) Kollegen, sondern den Menschen, der weiter vorher gefragt hatte (den er einfach mal so als Kollegen bezeichnet hat). Got it?

Du auch? Ich dachte, das wären die Niederlande? Aber da oben war ich auch schon mit'm Fahrrad. In Horumersiel haben wir auch für 'ne Nacht gezeltet, glaube ich.

Er meinte den Kollegen.

Ok, dann is' es einfach nur nervig. Gibt's da keine Applikation für, die jedes Mal 'nen anderen Spruch unten dran hängt? Wäre doch mal 'ne Geschäftsidee für einen findigen Programmierer. Gesendet von irgendwo mit irgendwas nach irgendwohin

Will das hier auch nicht mit OT-Gelaber zumüllen. Falc 60er ist raus, weil spindeln nicht ist. Ich schau mir das hier mit dem Quattrini mal noch 'ne Weile an, vielleicht ist da ja doch nicht so übel. Ansonsten wird's dann wohl der Evo. Danke erstmal für die Beratung! Bin da echt nicht so arg drin in der Thematik bei den ganzen Neuentwicklungen der letzten Zeit.

Der kann auch nicht mehr als der Quattrini, wenn ich mir den Text beim Versandhändler mal so durchlese. Ich mein', 20-24 PS mit Falc Auspuff und 38er (!) Vergaser, dazu noch zwingendermaßen Gehäuse spindeln, Kühlrippen beschneiden etc. Nee, dann doch eher den Polini Evo oder halt doch den Quattrini, je nachdem, was hier noch so an Aussagen kommen.

Eier färben = Feierabend.

Eier färben! Kein Bier, aber erstmal Mädels bespaßen. Gesendet von meinem selbstgebastelten Heimrechner mit AMD Technologie.

Kannste das nicht irgendwie abschalten?

Der SP09 ist zu scharf von den Steuerzeiten her für das, was ich möchte. Membran will ich aus persönlichen Gründen nicht. Gibt's da noch was drehschiebergesteuertes, was preislich bis max. 350,-€ geht (den Quattrini gibt's hier im Forum für 320,-€)?

Btw, mit einer 72 oder 70 HD sollte das allgemein besser laufen (auch wenn's gefühlt schon gut läuft), grad in der Höhenlage, in der du dich befindest. Unterbrecherabstand würde ich auch mal checken, sollte bei 0,4mm liegen.

Dann ist die Sache klar. Der hinterachsseitige Wellendichtring dichtet gegen die Trommel. Ist die Trommel draußen, dichtet auch nix mehr, d. h. in dem Fall sollte der Motor immer auf die Limaseite gekippt/gelegt werden.