Spiderdust

25Z und 26Z. Der Unterschied in der Übersetzung war zugegebenermaßen spürbar, die taten also, was sie sollten. Aber das Pfeifen war nervig, daher bin ich wieder auf 2.54 und dann DRT 48Z 4. Gang gegangen. Später bin ich auch auf 2.86 gegangen, dann mit 3.50er Reifen. Die kommende Saison bleibt die derzeitige 2.54 gepaart mit einer neuen "extra corta" Nebenwelle von DRT und den 3.50er Reifen.

War auch eine Surflex. Hat original schon gepfiffen, dann mit DRT Ritzel noch mehr.

Ich gucke ja auch schon sporadisch nach Wohnungsangeboten hier. Eine war dabei, da wurde sogar mit garage und Strom geworben. War kurz davor, mir die zu sichern. War aber in einer Ecke, die zur Arbeit ungünstig lag und die Wohnung, auch wenn ich kein Problem damit hab', mich zu verkleinern, doch etwas klein war. Oberste Priorität ist echt 'ne Garage mit Strom. Alles andere, was die Wohnung bieten sollte, kommt erst danach.

Wenn du ein Falschluftproblem hast, kann das schon von dort kommen, ja. Beim Entfernen des alten Rings solltest du darauf achten, den Sitz und die Welle nicht zu zerkratzen.

Lustige Zeichnereien machen Sie da! Sehr detailverliebt.

So isses. Wobei ich irgendwie Hildesheim sympathischer fand, was die Wege und so anging. Der Verkehr hier ist echt die Pest. Und meine Garage fehlt mir extrem, hätte ich so nicht erwartet.

Toll, hätte ich gewusst, dass man sich auch telefonisch per Hotline arbeitssuchend melden kann, hätte ich das schon eher getan. Wollte eigentlich nur erfragen, was ich alles mitbringen soll... Dadurch, dass ich bis heute zu meinem freien Tag gewartet hab', hab' ich streng genommen den Termin verpasst, weil ich mich bis zum 01.02. hätte melden müssen (3 Monate vor Ablauf des befr. Vertrags). Naja, nächste Woche ist Termin mit der Chefin. Bin zuversichtlich, dass sich das mit der Arbeitssuche dann eh wieder erledigt hat. Gleich mal los zur Post, warte seit Ende letzter Woche auf eine Sendung mit Zylinderspacern von FOX. Bisher noch keine Abholbenachrichtigung und nix.

Wie bei PK: durchbohren und Schraube durch.

Man sollte fairerweise darauf hinweisen, dass durch geradverzahnte Primäre eine (individuell wahrgenommene) teils nicht unerhebliche Geräuschbelästigung durch Pfeifen entstehen kann. Hat in meinem Fall damals dazu geführt, die wieder rauszuschmeißen und eine 2.54er zu verbauen. Mit den hiermit verbundenen Nachteilen, dass man nicht mal eben die Übersetzung ändern kann, ohne den Motor wieder zu spalten, klar. Hat halt alles seine Vor- und Nachteile. Wer sich durch ein "Turbo-Pfeifen" nicht stören lässt, ist mit einer 2.56er gut bedient.

Kannte ich als Unterbodenschutz noch nicht, hab's aber als Kriechfilm auch schon bei der Fuffi verwendet. Taugt auch zum Lösen fester Verbindungen sehr gut. Da meine Dose zur Neige geht, werde ich wohl nochmal eine ordern im Korrosionsschutzdepot. Owatrol brauche ich da auch nochmal.

Da ich kürzlich vor der gleichen Frage stand und keine eindeutige Antwort bekam, hab' ich jetzt 0,1mm Zuschlag zum Fußdurchmesser gegeben. Ob das so reicht und ok ist, kann ich erst sagen, wenn ich mein Gehäuse von kobold zurück hab'. Grob vom Messen mit Mess-Schieber an Fuß und Aufnahme sollte das passen.

Wenn keiner will... Moin & Gold!

Warum? Bei einer neuen Primär? Steht zwar kein Hersteller dabei, aber im Zweifel nimmt man halt eine Surflex bzw. fragt beim SCK, ob die eine Surflex im Programm haben. SIP hat die, wenn ich mich recht entsinne. Ich mein', weil von geschätzt 10 Millionen Primären 10 aufgegangen sind bei deutlich mehr Leistung als der hier angestrebten, muss man nicht überall ein Repkit verbauen. Wenn's ein gebrauchter Korb ist, bei dem die Taschen ausbeulen, ok. Aber neu?

Die Welle ist ok. Die Primär auch. Eine 2.54er ohne Ruckdämpfung würde ich gern mal sehen. Haste da Bilder? Ohne Ruckdämpfung sind nur die Fuffi-Übersetzungen bis runter zur 3.72. Alles, was länger ist, hat Federn (wenn mich meine Erinnerung nicht täuscht, auch die spanische 3.25er).

Ich würde meinen, dass bei der angedachten Leistung eine ETS Welle (die man aufgrund des dickeren Stumpfes wählt) nicht nötig ist. Zumal man eben auf ETS Lager (welches du wahrscheinlich von LF Motoren kennst, ist das Gleiche) umrüsten muss. Den Aufwand kann man sich mit einer normalen Rennwelle mit 20mm Sitz sparen.

Zange ist unterwegs zu ihm. Hab's nicht so schnell geschafft, wie gehofft, aber immerhin...

Gürgen (issolaM) wollte dir doch eigentlich schreiben.

Ich würde im Largeframe Bereich im Motovespa Topic fragen, ob da jemand Daten zu hat. Dann dazu die passenden Daten der italienischen Version raussuchen und mit beidem in der Hand zum Prüfer gehen. Dei spanischen Fahrzeuge werden derzeit zwar mehr hier bei uns, sind im Grunde aber immer noch Exoten in Deutschland, weil halt nur für den spanischen Markt produziert.

Schon bei FOX geguckt? http://www.germanscooterforum.de/topic/118422-mr-parts-style-rund-um-den-auspuff-und-vieles-mehr/

@ Ackzell: die zwei sind knuffig! Sowas tut immer weh. Beileid! Die Mieze meiner Eltern ist jetzt 20 (als Perser wohlgemerkt!) und immer noch ziemlich rüstig. Man merkt, dass es hier und da in den Gelenken zwickt und viele Zähne hat sie auch nicht mehr, aber mt leichten Schmerzmitteln kommt sie gut zurecht. Ich hoffe, dass sie nicht irgendwann eingeschläfert werden muss, sondern einfach friedlich einschläft und nicht mehr aufwacht. Obwohl mir vor dem Tag graut, dass meine Eltern anrufen und sagen, sie ist tot.

Rasselt dem irgendwo? Lauscht sich so an.

Das Problem war mir schon seit einigen Jahren bekannt, im Sommer hab' ich es aber immer verdrängt statt mal was dran zu machen. Naja, jetzt geht's wieder.

Geht aber nicht auf meine Kappe. Ich hab's nur auf des Lorbassens Wunsch hier vernünftig eingefügt.

Hatta seinen Audowagen wieder! Gestern in die Werkstatt gegeben, weil die ZV links nicht mehr so wollte und ich nur noch durch die Beifahrertür reinkam. Nu' flutscht es wieder.