gstoned

kann dir ein komplettes 200er getriebe anbieten. dazu baust du eine 21 zahn kulu ein und die übersetzung müßte ungefähr stimmen. außerdem bist du dann schon für größere zylinder (166/177) gerüstet. bei interesse pm.

bei mir gibts auch nen kompletten 125er. nur die bremstrommel fehlt. standort: wien. preis: 220,-

umbauen ist kein problem. die gehäuse sind immer die gleichen. du mußte neben den kompletten innereien auch die schaltraste für 3-gang verwenden.

auf jedenfall original lassen. original kannst ist eben original. lackieren kannst du immer noch später.

malossi ist aber auch lustig zu fahren. der kick kommt halt ein bißchen später. aber mit der originalen 125er übersetzung und einem gutem puff sollte da schon was gehen.

hab hier einen. ist für scheibenbremse. mit gfk abdeckung. top-zustand. fotos kann ich morgen machen. bei interesse pm.

wird die zündkerze feucht? vielleicht bekommt der zylinder ja keinen sprit. du kannst zb ein bißchen gemisch in das zündkerzenloch gießen. zündkerze rein und starten versuchen. wenn sie dann anspringt weißt du, daß sie keinen sprit bekommt.

zündfunken überprüfst so: zündkerze raus, gegen masse halten und kicken. wie weit ist die gemischeinstellschraube raus? ist die schraube hinten am vergaser. sollte so ca. 1,5 umdrehungen raus sein. wegen dem anschieben: laufen, die kulu ziehen, zweiter gang, draufspringen (damti genug gewicht am hinterrad ist) und gleichzeitig die kulu auslassen und dann weiter laufen bis sie anspringt. ist ein bißchen mühsam.

hab' hier eine komplette nebenwelle von einer 200er. 1 zahn beim 3ten gang fehlt. primär ist aber top. bei interesse pm.

hallo! der millord hier aus dem forum hat das ganze mal als pdf inkl. schaltplan und aller benötigten teile zusammen gestellt. einfach suchen oder mir eine mail schicken. hab' das pdf noch. ciao, stefan

sehr komisch! hast du versucht ohne choker und dafür mit gas zu starten? vielleicht ist einfach das standgas zu niedrig eingestellt. ciao, stefan

trag meinen schwanz lieber links. pm wäre eine alternative. jedoch preislich etwas überdrüber. aber falls jemand was gutes gebrauchtes hat, kann er sich gerne bei mir melden.

habe beschlossen den winter abzuwarten. mal gucken, was sich bis zum frühjahr ergibt.

zuerst auf auf und wenn's dann leer ist auf reserve. ist noch nie was passiert. bin so schon 177er polini, 213 pinasco & 211 malossi gefahren.

das hört sich nicht schlecht an. werde ich dann mal so versuchen.

aha! du kannst versuche, daß lager in den schraubstock zu spannen und dann mit dem hammer auf die kurbelwelle klopfen. ist aber nicht gerade gut für die welle. ansonsten bei einem motorinstandsetzer die lager von der welle ziehen lassen.

weiß ich! nur ist der sip aus edelstahl und wie die qualität ist, wissen wir ja auch alle.

versteh dich nicht. ist doch ne fette pipe.

versteh dich nicht. ist doch ne fette pipe.

soweit waren wir auch schon. die frage ist, in welcher reihenfolge man die neue feder und den neuen stoßdämpfer einbauen soll. wir haben es einfach nicht geschafft oben in das loch zu bekommen wenn sie unten eingehängt ist.

was für eine vespa hast du? wenn die lager auf der welle geblieben sind, tippe ich auf einen smallframe motor.

am besten du gehst mit dem zerlegten vergaser zu einem optiker. der soll ihn dir im ultraschallbad putzen. da geht auch aus dem letztem winkel der dreck weg.

mit dem gasbrenner den lagersitz schön erhitzen und das lager quasi reinfallen lassen. wenn der sitz warm genug ist, geht das ohne gewalteinwirkung. natürlich auch runderherum erhitzen damit sich nichts verziehen kann. ciao, stefan

der vorteil wäre, daß man beim durchstöbern einer gallery den besitzer gleich kontaktieren könnte. falls fragen zu teilen, motor, ... aufkommen. wäre doch nett. geteilt in vespa und lamy würde das schon sinn machen.

einzige, es werden wohl manche (so wie ich) immer wieder aktualisieren. aber das macht man doch gerne, wenn dafür die schätzchen in der auslage stehen.