gstoned

da ist man einmal kurz auf urlaub und dann passiert so etwas.

würde dir zu einer 200er kulu mit 22 zähnen raten. die 200er kupplung ist größer. hält daher auch mehr leistung aus. ciao, stefan

welchen trick gibt es um bei den alten blöcken beim zusammenbau die simmeringe nicht zu beschädigen? bei uns springt immer die feder auf der limaseite runter. thx, stefan

wie alt ist der zylinder? wurde am zylinder gefräst? gibts bilder? thx, stefan

so schön und noch immer zu haben.

und hoch damit.

habe obige hebebühne und muß sagen einfach genial. es gibt doch nichts schöneres als in augenhöhe zu schrauben. vielleicht kann ich ja mal wieder welche aus italy mitbringen. sind dann jedoch in wien. und versand ist unmöglich. sauschwer die teile. ciao, stefan

der neue hat eine größeres volumen. zumindest der lefthand. schließe daher, daß der rh auch das größere volumen hat. soll mehr drehmomten bringen. jedoch dreht er dann nicht mehr so fein.

oh mein gott. der war doch so schön rot.

hört sich ja schräg an. kann man den mal wo probieren? ciao, stefan

außerdem finde ich einen orignal 200er unauffälliger als einen getunten 125er block. sobald du nur den zylinder tauschst hört man das. auch ändert man die charakteristik (drehzahlen). und das ein original-motor haltbarer ist als alles andere und auch noch besser geht als ein p&p 177/166 ist doch klar. ciao, stefan

bin sogar der meinung, daß 99 von 100 vespafahrern einen 125er nicht von einem 200er bei geschlossener seitenbacke unterscheiden könne. und ja. man kann sie von 3 metern entfernung sofort unterscheiden. wenn man es weiß. ciao, stefan

ist das mein ehemaliger s-rahmen da im hintergrund?

definitv jl/kegra. s-förmiger bis zum konus. guckst du hier dann weißt du was er kann. ciao, stefan millenium auspuff test

unserer hier ist noch einer vom altem schlag. da wird sich einer freuen wenn er so gut auf dem polini läuft.

herzlichen glückwunsch auch von mir! und viel spaß in canada. bei mir reichts heuer nur für 1 woche lech. neben den obligatorischen 2 - 3 wochen kärnten und den wochenenden am hockkar, ötscher, semmering, ...

mein powerbook, bett & fernseher. mehr braucht der moderne mann nicht.

aufgehalten schon. aber nie streß gehabt. warum auch?

du wirst irgendwann auch beim 200er landen. glaube es mir. habe vor jahren auch mit 125er original begonnen. inzwischen fahre ich einen 221er malossi auf mrb, tmx30 und jeden schnick schnack. habe aber auch nur den b schein. wenn juckt's? ciao, stefan

200er natürlich nicht typisiert. wie auch? originalmotor nicht mehr vorhanden. ciao, stefan

da hätte er doch eines. bereits ohne zahnkranz. top-zustand. preis: 60,- exkl. porto. ciao, stefan

bei mir funktionierts. ansonsten klick einfach auf den link in meiner signatur. dort dann unter forum und scooters. ciao, stefan

bilder und daten zu dem fahrzeug gibt es hier 125er VNA Augsburg

es ist soweit. der jörg und ich treffen sich donnerstag (18.12.03) am spittelberg. ein bißchen punsch trinken und danach in einem lokal versumpern. wer ist dabei? ist so zu sagen der erste offizielle "nuschool-riders"-stammtisch. alle sind herzlich eingeladen. beginnen wird das ganze ca. um 18 uhr. das ganze ist dann open end. wegen treffpunkt und so bitte eine pm schreiben. kann dann gerne meine handy-nr zu senden. so, bis morgen dann. ciao, stefan

würde mir mal eine malle fußdichtung besorgen und die überströmer gleich mal daran anpassen. dann noch den 24er ovalisieren und den einlaß inkl. wanne schön anpassen. alles sauber zusammenbauen und den originalzylinder bearbeiten. dann solltest du mal bis zu deinem malossi einen halbwegs gut funktionierenden motor haben. anleitungs .pdf zum original-tuning bekommst du beim "joerg" hier im forum. das ovalisieren vom 24er vergaser wurde auch schon ein paar mal gepostet. ciao, stefan