Kabaschoko

Was denkst du zum Pick up, vieleicht hat ja das nen pecker weg?

Ich dachte immer, die Nebendüse ist für den Teilastbereich, wenn das stimmt, kann ich das zwar nicht ganz nachvollziehn, aber ich probiers trotzdem mal. 2,7 ist ja etwas magerer. Mal etwas anderes, da ich ja den Plattenfilter rausgeworfen habe, frage ich mich nun, was bei der PX original hinter dem Ansaugschlauch ist, hat der Hohlraum unter dem PX Tank irgendwo bestimmte Luftöffnungen? Ich hab jetzt Luft über das Helmfach der Cosa, da dort ja mal der Plattenluffi war, und ich dieses loch nicht verschlossen hab. Wenn ich nun eine Jacke ins Helmfach lege, zieht sie nicht mehr so gut. Aber kilngelt genauso wie ohne Jacke ab 6500 U/min Stefan

O-Tuning volles Programm, kuckst du auf den Link in der Signatur, unter Alle Bilder kannst alles aus jedem Betrachtungswinkel sehn. Steuerzeiten A:172 Einlass nach vornehin nicht Erweitert ÜS Zeit fast original andere Werte hab ich in Laaber aufgeschrieben und werde Sie ergänzen. Originalwelle gelippt, Vergaser ovalisiert, Gehäuse Überströmer angepasst, Kolben gemacht, GSF Kopf QS2,2mm Zündkerze NGK BE8 Simmeringe gewechselt (braun) Zündung nach Worbel jetzt 19 Grad (22 auch schon getestet, klingelt auch, aber noch früher) Kupplung neu gemacht, bedüsung hd125 nd140/50 BE3 HKLD160 Kerze Rehbraun. Ich kann doch nicht noch ne größere HD verbaun? Oder die Zündng mit dem O Puff auf 17 Grad stellen? HD 120 auch schon probiert, gleiches Phenomän???? Pick up im Arsch? Ich wüsste sonst nix mehr. MFG

Ab ca.6500 fängt es langsam an unter Vollast. ZZP ist 18 Grad geblitzt nach Worbel HD=125 ND=50/140 HKLD=160 Zwei Löcher im Luffi. O-Pott. Alle Schrauben im Vergaser bis auf die Benzinhahnschraube sind gelocktidet. Ich weiß bald keinen Rat mehr. MFG

Das mach ich WIRKLICH auch nur aus Liebe zur Vespa, ansonsten würde sich das niemand freiwillig antun!!!! Aber ich denk an die vielen freudigen Gesichter, die Ihre Vespa mit der bearbeiteten Welle zum ersten mal anmachen, und ne Runde drehn

Tut mir Leid, aber für die benötigte Zeit und Material, kann ich das nicht anders verantworten. Iss ja auch nicht übertrieben, wenn du mal nachdenkst. Grüße Stefan

Meld mich mal zu Wort: Das wichtigste am zerspaanenden Wekzeug ist die Drehzahl des Frässtifts und die Zahnung und das Material. Wenn das zusammenpasst, kann man fast alles fräsen. Für ne LHW Lippen und Wuchten brauch ich 4 Stunden, für ne kleinere Welle 3 Stunden. Das ist aber dann aber auch perfekt gemacht. Die Wellen sind dann aber auch fast ohne Blowback, und super statisch gewuchtet. Durch diese Bearbeitung verbessert sich der Wuchtfaktor um ca 30%, da die translatorischen Massen um etliches geringer sind. ICH MACH DAS ABER NICH KOMERZIELL.....DAS ISS NE SCHEIß ARBEIT MIT VIELEN BLUTLASSENDEN SCHARFEN SPÄNEN! Wenn das jemand haben will, kostet das für ne LHW 50 und für ne 50er Welle 40 plus Rückporto 3,90 mit Hermes! Da kann keiner sagen ich will mich nur bereichern, aber umsonst geht das auch nicht, ich hab meine Zeit auch nicht Irgendwo gefunden. MFG

Hi at all, ja ich war auch die letzen Tage ca 500km Unterwegs mit meiner Cosa, bis gestern nach dem Tanken folgendes Phänomän auftrat: Sie ging nor noch Vollgas oder Standgas. Hab heute morgen in einer Autowerkstadt(danke) Werkzeug bekommen, da ich über Nacht nicht zuhause war und dann den Vergaser aufgemacht, und festgestellt, das die Benzinhahnschraube locker war. Nun läuft sie zwar wieder, aber irgendwie nicht über 90, und das klingeln habe ich immer noch. Überigens @ micha Ich habe 2,2mm QS gemessen mit Lötzinn, das müßte doch passen? Jetzt kenn ich mich wirklich nicht mehr aus woher das klingeln kommt. PS: den Pollini hab ich leider noch nicht verbauen können, da ich die letzten zwei Tage beim Forellenfischen war (Regenbogenforelle 57cm und Bachforelle 48cm) und die Natur in vollen Zügen genossen habe. MFG

123 Riiisikooooooo.....

Absolut super, aber ohne möglichkeit und Werkzeug eine Welle auseinanderzupressen, und vor allen dingen wieder korrekt zusammenzufummeln ist eine gleichwertige behandlung fast unmöglich. ABER ANSONSTEN VOM ALLERFEINSTEN! MFG

Wo er Recht hatt (der Micha) hat er Recht, nur stecken iss fürn Arsch!

Das ist die Hauptdüse. Die Cosa ist wegen der strengen Abgasnormen normalerweise mit einem Mischrohr BE6 und HD92 bestückt, sofern es sich um eine 200er handelt. Das ist in jedem Fall für den Polini zu mager. Am Besten den Plattenluffi samt Kasten rausschmeißen, den Schlauch vor der Biegung abschneiden und bedüßen wie eine PX, dann nur noch die richtige HD finden, damit der Pollini nicht klemmt. Bei einer 20 KM vollgasorgie klemmt er auch dann! Da bräuchtest du dann schon einen Malossi Kolben, den du aber noch überarbeiten musst, natürlich muss dann auch der Polini neu gebohrt und gehohnt werden, dann iss die sache erst mal Vollgasfest. MFG

Dabei musst du Dir aber im klaren sein, das wenn die HD und der ZZP nicht stimmen, das Risiko eines Klemmers ziemlich hoch ist. MFG Stefan

Scheiße ich wollte doch nicht gleich nen ganzen Leo Vinci kaufen, sondern nur nen Enddämpfer! Iss der aus Gold?

Was kostet denn das Ding, das gefällt mir, ich hätte auch noch nen Shito rumliegen, vieleicht macht das den Krawallbruder etwas leiser!

Sieht ja mal interessant aus, hab ich schon richtig Verstanden, das ist der Originalpott, kein Sito Plus? Wie laut ist der denn? Stefan

Ja das Weicom Titanium ist das Beste Kaltmetall, das man für Kohle kaufen kann und hält bombenfest, vorausgesetzt, die Stelle ist absolut Öl und staubfrei!! Darauf muss man unbedingt achten. Am besten vorher die Stelle mit Bremsenreiniger säubern. MFG

Jo, die werden in Tschechien gefertigt, dem kann ich nur Zustimmen. Ich weis das von nem Tschechischen Händlerkollegen. Nein ich bin kein Rollerteile Händler.

Hi Micha, sind auf der CD die du mir geschickt hast auch Fotos von deiner Zylinderschleiferei? Wenn ja werde ich diese am Montag nächster Woche online stellen, früher bekomm ich leider die Scheibe nicht. MFG und nen schönen sonnigen Abend aus dem Bayernländle

Jo würd ich auch machen, das iss ja wirklich nicht viel arbeit! MFG

Nee! Muss nicht, 250ml sind ausreichend, mehr muss da nicht nei! MFG

Jo bau den Mist gleich aus, die scheiß Ölpumpe frisst eh zu viel vom teurern Stoff. Bie mir hat die 1 zu 25 Gemischt. Das war mein Lieblingsteil bei der Entrümpelung. MFG

Meine Cosa ist Baujahr 89, gibt es da eigentlich gutachten für den Malossi oder Pinasco? Oder wenigstens für den Scorpion? Iss doch Tonne, für die PXen gibts alles Eingetragen und für die Coso iss es lau! Auf jeden Fall hatt meine Kiste nun Dampf von unten, das sich die Wände biegen. Bei 4000 U/min im vierten, Tukkert sie anb wie ein Dampfer! WElches Prob am Opa Projekt? Polini abgekackt? Oder hab ich was verpasst! MFG

Hi Micha, ich weiß der Shito Plus iss nur ne leere Blechbückse mit nem Prallblech, hab das Topic vom Hararld gelesen, für mich stellt sich derzeit die Frage T5 Puff(nicht lieferbar), oder Scorpion, natürlich Drossel entwerten. Aber dann bin ich mir nicht mehr sicher, ob ich Ganganschlußprobleme im 4ten bekomm. Und wegemn dem Krawall habe ich auch bedenken: Rennleitung usw..... Überigens fahre ich keinen original Piaggio O-Pott sondern den Shito nachbau des originals mit geänderten Halterungen. Du hast doch auch schon ne Reso Tüte auf deiner/n Cosa/s gefahren, in welcher Combo liefen die denn? Ich will auf keinen Fall den Drehmoment von unten raus zu sehr verlieren. Grüße Stefan

Hi Micha, das glaube ich auch fast, die Vermutung liegt nahe! Das hatte ich auch schon, Kabelbruch des Jokes war es bei mir. Du solltest das unbedingt überprüfen. MFG