red-polo

Kinder es ist Frühstückszeit........

das würde das Kulu-Problem uU lösen - vorausgesetzt natürlich es liegt auch daran. Das mit dem Leerlauf ist komisch.... schon mal versucht ihn zwischen 3. und 4. zu suchen? Evtl Züge falsch rum dran. Ansonsten einfach hin und her schieben und mit dem Schaltgriff spielen... der muss da sein.

und vorbei... Auto ist voll!

schaut lecker aus... auch wenn's Oettinger ist...

Fein... das ist genau das richtige für arbeitsscheue Leut wie mich

Kommt aber anscheinend auch auf die Schelle an.... die Doppelschellen sollen wohl schonender sein

CDD ColaDosenDichtung... Blech ausschneiden, um Auslass, gut sein lassen. Hält nur leider auch nicht ewig.

Damals.... Google!

Ich konnte mich gänzlich grücken Und endlich ist's auch wieder vorbei!!!

sag mal Lacknase... die Öl-Herdplattenschlonze - dazu muss ja nicht mal unbedingt der Zylinder vorher entfettet werden, oder?

Grat? Wo denn? Klingt jedenfalls nicht so berauschend...

Aber keine gültigen mehr...

Wer lesen kann ist klar im Vorteil... Die V2 wird es weiterhin neben der V3 geben

ja, das Schloss wirst du wohl ausbohren müssen.... Edit: Hier das Topic das mein Vorredner meinte: PX Lenkschloss

Den Trennpilz kann man eigentlich nicht verkehrt herum einbauen... passt ja sonst nicht auf den Ausrückhebel. Ja genau, diese dicke Scheibe.... je nach Modell (mit/ohne Ölpumpe) als Zahnrad oder "dicke Unterlegscheibe". Angefaste Seite Richtung Kurbelwelle!

das reicht schon zeitmäßig...

die Dichtringe auf der/den Welle(n). Bevorzugt trifft's die Simmerringe an der Kurbelwelle. Kupplunggseitig kanns du über der Kupplungsentlüftung eine nLuftballon drüber ziehen und schauen ob sich da was tut wenn du den Hahn aufziehst. Wenn sich der Ballon aufbläst wirst den Motor spalten müssen und den großen Kupplungsseitigen Kurbelwellensimmering tauschen. Limaseitig kannst eigentlich nur auf Verdacht gleich tauschen. Wenigstens musst für den Limaseitigen den Motor nicht spalten! Aber Vorsicht - keine Kratzer in den Wellenstumpf machen!

Kein Problem! Beläge vorher auch in Getriebeöl eingelegt?

die wirst du alleine ohne Federkompressor/-vorspanner auch nicht reinbekommen. Der nette Zweiraddealer um die Ecke hilft da weiter... und mehr als 2 Bier sollts auch nicht kosten! Ach ja... ordentliche Topicnamen sollen wirklich beim wiederfinden eines Topics helfen

PX Kupplung: Korb --> Teller --> Federn --> Kupplungsgrundplatte --> Anlaufscheibe --> Zahnrad --> 2 seitiger Belag --> Reibscheibe --> 2 seitiger Belag --> Reibscheibe --> 1 seitiger Belag --> Sprengring

- Falls neue Beläge: vorher in Getriebeöl eingelegt? - Kupplungszug gescheit eingestellt? - Trennpilz im KuluDeckel? Der versabschiedet sich gern auch mal - ein wenig Fett hilft dagegen - Distanzscheibe/-zahnrad zwischen Kupplung und Kurbelwelle?

sollte er eigentlich schon! Wenn nicht ist ganz gewaltig was schief gegangen...

ich freu ich auch schon!

Du meinst die haben spitze Kanten, oder gar diese Spitze?

Hubraumstärkster Zylinder für PX80 ist derzeit der 139er Malossi