ksau

Kannte ich auch nicht. Google "t5 conversion pep": http://www.pep-parts.com/page/42,0,auspuff...en,index,0.html Interessant wirds dann hier: http://www.pep-parts.com/shop/03c198994e0d...99900b99302.php Gruß Keith

Letzteres ist nicht das Problem, äußersten Stecker an der Elektronikbox (der legt nämlich die Zündung auf Masse) ABZIEHEN und antreten. Die Mechanik ist da schon ein grösseres Problem. Gruß Keith

Er lag komplett auf der Seite zu Montagezwecken. Eine Flasche Öl im frisch überholten Motor sollte eigentlich nicht zuviel sein... Aber nochmal: Kann aus der Entlüftungsschraube Öl rauslaufen? Oder ist das ein Zeichen von Schraube undicht/kaputt? Was macht das Ding eigentlich? Ist das nen Überdruckventil?

die Entlüftungsschraube... Ist das ne potentielle Falschluftquelle? Wenn der Roller auf der linken Seite liegt und Getruebeöl aus der Schraube raustropft, ist das ein schlechtes Zeichen? Gruß Keith

@likedeeler Für mich auch eine bitte! Wer wird Nummer 50?

Super, danke fürs Nachsehen! Habe gestern den Kanal aufgebohrt, war anschliessend aber zu betrunken für die Probefahrt (Mit der falschen Farbe auf der TÜV-Plakette ). Düsen habe ich inzwischen in Köln bestellt. Sag mal: Du wohnst in Düsseldorf, oder? Wäre zum Abholen eh ein bisschen weit gewesen Trotzdem danke! Keith

Habe eben nochmal nachgesehen, doch nix 138, meine grösste Düse ist ne 135er und damit drosselt noch nichts. Laut http://www.setup-largeframe.de.vu/ sind 140 bzw. 145 durchaus nicht unüblich bei diesem Setup. Wie ist denn eigentlich die derzeitige Meinung zum hier: http://www.germanscooterforum.de/index.php...t&p=1260723 diskutierten Aufbohren des Spritkanals, hat es ja nie ins Wiki oder die Vergaserbibel geschafft... Bringts das?

Subject sagt eigentlich alles, möchte nicht bestellen, weils mir jetzt zu lange dauert. Wer in Aachen und Umgebung hat Düsen in dieser Grösse für mich? Mit meiner 138er drosselt der Pinasco mit LHW, angepassten Überströmern und PM evo irgendwie noch nicht Gruß Keith

Der Herr "BlechSchrottArchivator" hat da mal einen "GSF-Ständer" produziert. Von der 2. Auflage habe ich ein Exemplar abbekommen (EUR 74,- inkl. Versand). Hat sich SEHR bewährt, schönes Ding (s. Foto). Gruß Keith

Recht hast Du, hab ich auch gemacht. Sind beide drauf. Die anderen genannten Clips/Klammern kenne ich auch alle, das hier war definitiv ein Kolbenbolzenclip und kommt dann wohl woanders her Danke! Keith

Hallo zusammen, ich habe nach dem Wiederzusammenbau meines Winterprojekt-200er Motors einen Sprengring übrig, einem Kolbenbolzensprengring nicht unähnlich. Die Sache ist nur die: Die beiden Dinger im Kolben sind eingebaut, mit 99%-iger Sicherheit zumindest Deshalb die Frage: Gibt es im Motor sonst noch irgendwo einen Sprengring in ähnlicher Größe? Ansonsten ist er mir wohl von nem anderen Motor in die Kiste geraten. Sag ich mal so... Gruß Keith

habe das Problem auch, wie wärs mit Zylinderkopfschrauben vom Clio? Ich ruf mal beim örtlichen Renaulthändler an... http://cgi.ebay.de/Zylinderkopfschrauben-s...VQQcmdZViewItem

ok, also aussen, Feder (=Dichtlippen) zum Lager (und damit zum Motorblock). Wie tief kommt der Dichtring da rein? Bis zum Anschlag? Danke! Keith

Hallöchen, der Wedi auf der Antriebswelle, wo kommt der bei der PX alt hin? Von innen (=Getriebeseite) gegens Lager oder von aussen (=Hinterradseite)? Wohin zeigen die Dichtlippen? In ner Explosionszeichnung habe ich den mal definitiv aussen gesehen, Herr Schneider ("Vespa Motorroller: Technik, Wartung, Reparatur") schreibt: "Von der Getriebeseite her den Wellendichtring einsetzen, Dichtlippen zur Lagerseite hin". In der zugehörigen Abbildung zeigen die Dichtlippen aber Richtung Getriebe... Ich bin verwirrt Gruß aus Aachen Keith

Im Wiki scheint irgendein lustiger job alle Dateien gepackt (.gz) zu haben. Das ist nicht wirklich gut für das Wiki... Gruß aus Aachen Keith

Ich habe zwei von den Dingern in meinem Lenkerkopf (PX alt) verbaut, so kann ich den problemlos und ohne Stress komplett abnehmen. Foto ist etwas schwierig momentan, da Roller nicht hier... Könnte ich aber morgen/übermorgen nachreichen.

Ich habe für ebendiesen Zweck DIN-Steckverbinder für Auroradios genommen, kriegste an jeder Ecke günstig und haben ne vernünftige Sicherung gegen "unbeabsichtigtes Lösen". Gruß Keith

Danke für Eure bisherigen Ausführungen, das macht doch alles schonmal Mut Bin gespannt auf das praktische Ergebnis. Hab aber schon noch ein bisschen zu tun bis dahin... Gruß Keith

Ist schon so gut wie bestellt Der Kollege sammelt gerade wieder für die nächste Kopfaktion, wenn da noch jemand Interesse hat: Die Gelegenheit ist günstig Nochmal zu meinen Steuerzeiten: Kann mir niemand hier eine qualitative Einschätzung geben? Alle Welt sagt "neuer Pinasco mit LHW ist ", die Steuerzeiten sehen für mich aber doch garnicht so schlecht aus? Gruß Keith

Habe nach Einbau meiner neuen LHW mal ein bisschen an der Gradscheibe gedreht: 77°: Drehschieber schliesst 95°: Auslass öffnet 118°: Überströmer öffnen 242°: Überströmer schliessen 265°: Auslass schliesst 285°: Drehschieber öffnet Daraus: Auslass: 170° Überströmzeit: 124° Vorauslass: 23° Und jetzt Ihr: Ist das gut? Kann man das so fahren? Der obere Kolbenring bleibt ohne Fussdichtung im OT brav in der Zylinderbohrung, der Kolbenboden stösst allerdings an den (derzeit original Pinasco-) Kopf. Was tun? Fudi? GSF-Kopf? (Edith hat nochmal die Einlasswinkel überdacht ) Danke! Keith

Du hast aber schon den Lagerring auf der Limaseite von der alten auf die neue KuWe bewegt?

und was sagt der TÜV dazu?

1) Nakkl 2) subway 3) noname 4) reneTS 5) SprintV 6) ksau <- will auch haben!

Lager drin, alles gut. Kältespray

Nur der Form halber und um nicht noch in zwei Jahren damit zitiert zu werden: Das war ein WITZ