vespacar p2

Welchen Rohrdurchmesser, Wandstärke und Biegeradius hat der Krümmer?

Ja, die ist eine AC2. Nur AC1/2 hatten den Tankdeckel außen. AC1 hatte noch keine Zierleiste unter der Frontscheibe. Die deutschen gabs nicht nur mit Schneeschieber sondern auch noch mit Kehrmaschine oder Tank: http://www.germanscooterforum.de/topic/268740-ape-prospekte-schriftz%C3%BCge-e-teil-katalog/ Wäre mal interessant ob davon wirklich welche verkauft wurden oder ob es nur die Prototypen/Fotomodelle fürs Prospekt gab. Und falls es mehr gab - hat davon eine überlebt? Das war ja jetzt auch nicht nur einfach ein Aufbau der hinten drauf geschraubt wurde. Bei der Kehrmaschine ist der Antrieb (vermute mal über Ketten) schon etwas aufwändiger und hat einiges an Änderungen an der normalen Ape erfordert.

Da sehen zumindest die Scheinwerfer von der Form her aber schon etwas anders aus. Würd mal vermuten, das sind nicht mehr die originalen. Hab jetzt nochmal ein paar Bilder von den deutschen Typenschildern rausgesucht, da steht immer Piaggio & Co. Genua.

Das mit der Plastikkaskade und den 2 Scheinwerfern ist schon original so. Ist halt nur ne AD2. Die aus dem Microcarmuseum ist ne AD1 und keine AC wie die dort schreiben. Das die jemals richtig in Deutschland produziert wurden glaube ich auch nicht. Vielleicht höchstens hier montiert und mit den D-spezifischen Teilen ausgestattet. Irgendwo im Ape Sammeltopic gibts auch Bilder vom Lüra einer deutschen AC, die hatten da eine etwas spezielle außenliegende Lima verbaut. Die französischen Api ab AC wurden sicher in Italien gefertigt. Das Bild hab ich irgendwann mal gespeichert. Ich würd von Hintergrund her vermuten, dass das in Pontedera aufgenommen wurde - würde also für komplett dort gebaut sprechen.

Da passt ja gar nix. 50er Heck, VB? Front und LU Lenker/Lampe Ich würd nicht mehr als das was ein 50er Antrieb + die LU Teile wert sind bezahen. Papiere zu bekommen wird vermutlich nicht so leicht.

Zu den deutschen export Modellen findet man leider kaum was. Nur ein paar Prospekte hab ich inzwischen. Die deutsche AD dürfte, soweit ich das bis jetzt gesehen hab, bis auf die 2 Scheinwerfer dem italienischen Modell entsprechen. Josef

Das sieht mir auch sehr danach aus, als wär das nachträglich eingeschlagen worden. Die Stelle wäre ja auch recht ungünstig um mal die Nummer zu überprüfen... Meine AC4en haben an der Stelle am Träger auch ne Nummer eingeschlagen, hat aber mit der Rahmennummer nix zu tun. Vielleicht hatten die französischen das auch und irgendwer hat einfach das Präfix davor geschlagen? Josef

Hallo André, interessant, wieder eine neue Version von dem Hauptbremszylinder, die ich so noch nicht gesehen hab. Sieht sehr nach einem Mix aus den Teilen vom originalen und nachbau aus. Für die beiden Kolbendichtungen und Kolben hab ich ne Quelle. Bilder davon findest du im Pentaro Topic. Das mit dem zerstörtem Bodenventil ist natürlich doof. Falls der Jürgen keins übrig hat, sag Bescheid, Ich bin dran die nachzufertigen, wird allerdings noch ein paar Wochen dauern... Das Bodenventil sieht sehr nach der originalen Bauform aus, also müssten auch die Dichtungen aus dem Ariete Dichtsatz passen. Dein Zylinder müsste am Ende der Bohrung noch einen Absatz haben. Die Feder hat beim Ausbau aber auch ziemlich gelitten, oder? Die sollte mal 100mm lang gewesen sein. Josef

Zu den Scheinwerfern hab ich für die AB leider nix in meinen Katalogen. Ich denke aber, dass keines der Gehäuse das richtige ist. Auf den meisten Bildern von original erhaltenen ABs die ich so gefunden hab hatten die keine Kontrollleuchte und Finne. Der Rechte ist von der AC, da hat der Chromring unten zwei Laschen zur Befestigung. Auf die AB gehört noch der VM/VN Ring mit einer Schraube. Bei der AC/AD ist der Kettenspanner gleitgelagert. Da hätt ich noch ein paar übrig. Könnte sein, dass die trotzdem auch passen. Josef

Ja, ab AB2 14552 wurde die neuere Bauweise eingeführt. Josef

Was ist deine eigentlich genau für eine AB? Müsste ja eine recht frühe sein, wenn die beiden Achslager noch identisch sind. Die Distanzhülse und -scheibe ist da lt. Teilenummer noch anders als bei den späteren mit Nadellager aussen. Hab ich leider nicht da zum messen. Das Pendelkugellager gehört aussen an die Antriebswellen. Josef

Hast Recht, sind doch Ringe aus 1,5er Draht. Hab grad mal einen rausgekramt. Die von den WF Motoren sollten laut Teilenummer aber nicht passen. Evtl. hätte ich noch nen Satz übrig, falls du nichts findest.

Das sind beides Distanzscheiben. Die großen sind 2 je Seite zwischen Lager und Wedi. Sitzt die kleine vielleicht sogar noch auf der Achse? Montagereihenfolge ist Achse/Distanzscheibe/Lager Laufring.

Ist bei so ner Kugelumlaufmutter der Außendurchmesser noch nicht zu groß? Wäre selbst drehen keine Option? Kommt halt drauf an welche Steigung deine Drehe packt. Die passenden Stähle schleifen zu lassen dürfte ja nicht so teuer werden. Hab sowas zwar auch noch nicht gemacht, aber ein Versuch wärs mir wert.

Stimmt, das obere von der 50er müsste bei AD/AE/AE0 passen. Ist in meinen Unterlagen auch als Nachfolger aufgeführt. Unten passen nur die Kugeln von den neueren Modellen.

Genau das Blech bei der Befestigung Bremsgrundplatte/Schwinge. So ists gedacht, keine Scheiben drunter und Blech zur Sicherung der Schrauben hochbiegen.

Das passt schon so und ist original. Der Schweißpunkt sichert nur die Mutter auf der Schraube. Sonst würde die sich ja beim einstellen fester anziehen oder lösen. Also Schraube so verdrehen, dass die Beläge weiter innen stehen und dann passts auch wieder mit der Trommel. Wieso hast du zwischen Sicherungsblech und Schraube noch Beilagscheiben verbaut? Bekommst du es da noch weit genug umgebogen, dass es ausreichtend sichert?

Die sind nur für die nicht originalen Hauptbremszylinder: Der Originale hat einen Kolben mit zwei identischen Dichtringen, kleineres Bodenventil, andere Feder, Deckel usw. Aber dafür gibts ja die passenden Dichtsätze in den bekannten Shops zu kaufen. PN kommt. Josef

Hast du inzwischen für die Zylinder schon passende Teile aufgetrieben? Ich hab jetzt hier ne Firma gefunden, die noch passende Teile hat: Das Bodenventil ist eine neuere Bauform, aber von der Funktion gleich und feder passt auch genau. Kolben wird wohl eigentlich nicht mehr produziert, aber die hätten noch ein paar auf Lager. Falls also jemand einen Satz braucht, könnte ich die Teile besorgen. Gruß, Josef

Roman Tisch

Ne, hab damit nix zu tun. Waren leider nur kurz drin - hab selber auch nur ein paar gesehen. Da gibts noch ein paar: http://www.br.de/mediathek/video/sendungen/der-letzte-seines-standes/der-letzte-seines-standes-108.html Auf der Seite vom Regisseur kann man die einzelnen Folgen kaufen http://www.handwerksvideos.de/

Original:

Der Letzte seines Standes

web.de

Hab bis jetzt auch meistens ne Antwort bekommen und auch schon oft was gekauft, egal ob ich auf englisch oder google übersetzer französich geschrieben hab. Gestern auf englisch angefragt, grad die Antwort bekommen.