Kaskade

ich fahr momentan (notgedrungen) eine et3 mit sito banane (schrarz), allerdings ohne floete. dreht hoeher, als mit floete, drehmoment ist ein bischen weniger geworden. ist nur echt laut! drum suche ich auch eine originale. kauft kein sito, ist wirklich schlechte qualitaet, auch wenns teurer ist und ein bischen dauert, bis man ein original in der hand hat!

kann mich nur anschließen, alerdings schau in der suche auch mal nach SEBAC, denn die sind billiger (deutlich) und auch gut; kosten um die 40?. ich weiß ja nich, wie dick deine geldboerse ist..

nene, die ist wirklich an der et3 dran wer will den so ein chrom teil haben (außer, wenn man ne ss hat)? also ich habe so was gefuehl, dass piaggio langsam geizig wird bei den teilen! die banane kam mal 50? ohne kruemmer (genausoviel, wie sito MIT kruemmer) und jetzt kostet sie auch 65?, wenn man sie ueberhaupt bekommt.. alles wird schlechter. dumm ist, dass ich auch noch eine originale brauche.

das schwanenhalsruecklicht gibt es noch zu kaufen?! wenn ja, wo?! und was fuer chromparts meinst du? denn die et3 ist ja nicht unbedingt so sehr damit ausgestattet gewesen.

nicht ganz richtig. also rein vom gesetz her musst du dann blinker haben, weil mehr, als 125 ccm. die argumentation mit der LiMa ist nicht schlecht, aber wenn ein tüv-pfuefer erstmal gemerkt hat, dass blinker "fehlen", dann laesst der auch nicht locker. versuch es einfach, ansonsten bau dir lenkerend-blinker an. ist noch die am wenigsten schlimme alternative, obwohl weniger mal wieder mehr ist .

man muss aber mal ueberlegen, was es fuer gesetze gibt... im fuehrerschein ist -einfach so- keine 125er mehr drin! und warum? genau, weil alle euer geld wollen. wenn man mit dem autoschein ein leichtkraftrad fahren duerfte, wuerden acuh sicher viele ihre roller als solche anmelden, zumal es nichtmal wesentlich teurer ist! unser scheones land nunja... was soll man dazu noch sagen?! ich finde, man sollte sich mal um den kern gedanken machen (was unser staat mit uns macht; und es wird immer schlimmer!). alles andere ergibt sich dann! und 1250 mark (= ?, nur, dass unser geld halbiert wurde) finde ich uebertrieben, auch wenn gesetze misbraucht wurden. auch da sollte man sich mal gedanken ueber gesetze machen.. musste mal sein..

ach ja, ich habe echt viel zu tun.. et3 restaurieren (motor, lack, also alles) elestart zum laufen bekomen (tank rostig gaser etc.) special herrichten (auch komplett restaurieren) mal sehn, wie es finanziell wird. dann werd ich auch sehn, was nach dem winter rauskommt. viel arbeit ists allemale. --> edit dass ich mich uebernommen habe, weiß ich selber

vom einbau eines PX motors wuerde ich persoenlich abraten. habe das noch nicht gemacht, aber schon viel darueber gelesen und es sieht nach echt viel arbeit aus! schau mal im smallframe bereich, da findest du was ueber v50 chassis mit px motor. und in italien bekommt man sicherlich primavera motoren. frage mal nach et3, oder 125 primavera, davon gibts da unten naemlich noch einige. zu dem 50er motor: wenn immer mal wieder was kaputt geht, dann bist du genau der mann, um das in die gaenge zu bekommen. vespa fahren ist naemlich auch fluchen . Allerdings auch arbeiten und sich danach ueber das resultat freuen.

tut mir leid das sagen zu muessen, aber ich glaube kaum, dass das was wird. entweder es liegt daran, dass ich allgemein nicht sehr optimistisch bin, oder aber es liegt daran, dass es ungenau wird, verrutscht etc.. ein luefterrad ist nicht leicht und echt starken belastungen ausgesetzt.. mich wuerde echt interessieren, was du da gemacht hast, wie du dir ds mit dem halbmond vorstellst und so weiter. erzaehl einfach mal. aus was ist das teil geschlitzt?

hat sich erledigt

och komm... benutz doch bitte mal die suche... das wurde schon soooooo oft besprochen. entweder pinasco ritzel, original primaer, oder 3,72 (bei den meisten 3 gang motoren drin gewesen). je nach dem, welocher polini und ob/wie bearbeitet und natuerlich nach geschmack (anzug/topspeed).

darum gehts mir ja gar nicht! klar, dass man hohnen lassen und uebermaß nehmen kann, allerdings gehts mir echt nur um die motorhaelfte! will halt nicht noch eine motorhaelfte "verlieren", d.h. auf membran umruesten, weil irgendwelche teile vom kolben rumfliegen. und sowas ist schwer vorhersehbar. also ihr wartet, bis nichts mehr geht, wenn ich das jetzt richtig aufgefasst habe?

wollte eigentlich mal wissen, ob ihr eure zylinder fahrt, bis nichts mehr geht, der kolben sich verabschieded, was frisst, zu oft klemmt? oder geht ihr auf nummer sicher und tauscht den zylinder, wenn er wnig kompression hat, er 20.000 km gelaufen ist, oder sonsiges?! waere naemlich schade, wenn man bis zum ende faehrt (z.B. kolben in teile) und dann den block auf membran umruesten muss, was man nicht will, weils die drehschieberdichtflaeche zer-rieft hat. rein rechnerisch waere es naemlich nicht mal unklug, seinen alten zylinder, der ja noch laeuft, z.B. bei online auktionshaeusern zu verkaufen, was draufzulegen und sich halt einen neuen zu kaufen. war einfach mal eine ueberlegung, die ich spontan hatte! eure meinungen sind gefragt!

schaut doch bitte noch mal nach! 40 tacken sind mir naemlich zu viel!

ist nicht boese gemeint, aber dir fehlt wirklich basiswissen, darum benutz echt mal die suche. was willst du bitte mit einer dickeren fußdichtung machen?! und wie willst du den zylinder aendern?! eine langhubwelle brauchst du fuer zylinder ueber 110 ccm. langhubwelle, dicke fußdichtung und 50ccm-zylinder wird dann nicht zu einem 125er... also ich versteh die frage nicht ganz..

mal so nebenbei.. was nehmt ihr fuer schleifmaschinen, ist etwas zu empfehlen?! schwingschleifer..jaja, aber marken? ich will mir naemlich eine anschaffen, anstatt meine kiste zum sandstrahlen zu bringen. und dann halt selber ransetzen, anderen kann man eh nciht vertrauen .

das hatten wir schon mindestens 5 mal! benutz mal die SUCHE. da steht dann alles, was du beachten musst (zuendspule, kruemmer, 3/2-loch ...). prinzipiell gehts, ist aber bloed immer wieder das gleiche zu schreiben, wenns doch schon ueberall steht! nimms mir nicht uebel.

wuerde ich SOFORT nehmen, wenn es nicht ganz so weit weg waere! wie gesagt, in berlin ist alles, was mit vespa zu tun hat teurer, als fast ueberall anders in deutschland. und der simonini ist immer wieder eine augenweide :love: . so eine ape will ich auch

ich wuerde ja echt gerne, aber die preise sind leider nicht gerade ohne! und dann gibts noch sowas, wie einen berlin-zuschlag, habe ich das gefuel.. warum auch immer.. wenn also jemand eine ape 50 zu einem humanen preis abzugeben hat.. diese pickups sind doch echt schoen :love: .

:love: guuuuuute arbeit! viel spaß mit dem echt sehr schoen gewordenen gefaehrt! da wird man mal wieder neidisch...

ist wohl die auffaelligste maßnahme und bringt nicht viel, ein paar km/h wirds aber bringen. Gute puffs waeren der polini links (steht fett polini drauf) oder ne banane. lieber einen 75er satz und eine neue HD. dann bleibts recht unaffaellig und bringt wirklich mehr. jedem das seine.. ein auspuff ist zwar billiger, als ein zylinder (ein bischen zumindest), aber spaß haben wirst du damit sicher nicht.

herzlich willkommen erstmal in forum! damit du erstmal weißt, was und wie das hier ablaeuft, lies dir einfach mal ein paar beitraege durch! oben rechts befindet sich die SUCHE! dort einfach mal "polini", "75ccm" etc. suchen! dann bekommst du am schnellsten mit, was so geht. außerdem kannst du dir anlesen, wie und was man alles bearbeiten, tunen etc. kannst. mein tip ist, dass du dir erstmal viel, viel durchliest und deine vespa erstmal faehrst, bevor du tunst. da fallen dann sicherlich auch mal reperaturen an und du llernst die kiste naeher kennen.! das ist besser, als wenn du gleich tunen willst, den motor aufmachst und keine ahnung hast, wie du das alles wieder hinbekommst.

wie bitte? habe nicht mal gesehen, dass einer zu verkaufen war, sonst haette mich das auch stark interessiert! mensch schade! wo war das angebot? (damit ich naechstes mal mehr glueck habe).

zehn?! also 10 (!)?? finde ich echt boesartig viel, aber gut.. meine et3, je nach fahrweise zwischen 3 und 5 liter. ich faende das auch interessant, wenn man in setup.small-frame.de eine spalte mit verbrauchsangaben machen koennte.

ich versteh das problem nicht ganz... wenn man schonmal am ueberstroemer, kanal etc ueberarbeiten ist, kann man doch auch kurz einen aufsatz rauf machen und polieren.. (z.B. die blauen silikonteile von proxxon). kostet villeicht 5 minuten, wenn ueberhaupt. naja, weder, wies ihm/ihr gefaellt.