allwegotisuz

aufgeladen ist das natürlich wieder was anderes, wenn Dus aber nicht übern Mitteldruck machst sondern über die Drehzahl muss die Membrane an die Welle und dann hast ein loch zur Kupplung rüber. Nix gegen deine 45PS, aber die Büffelcharakteristik möcht ich nicht unbedingt haben. Stell mir das doch recht unangenehm vor...

ist die viel größer als meine Aprilia RS?

sieht vernünftig aus. für welche Membrane ist das? Du bist weiter an der Kulu und zielst nicht zwischen die Wangen, seh ich das richtig?

ich frag mich grad und wunder mich: wieso macht man das raus?

Auf meinen Bildern sieht man nicht viel, dennoch mal: Innen musst Du zum boostport vorziehen so gut es halt geht (da steht der Stehbolzen im Weg) Ansonsten halt im wesentlichen die Membrane genau anschaun wo der Block hinzeigt und weiviel Platz die Plättchen brauchen... Fräsen würd ich nur mit nem Druckluftfräser, alles andere ist die Qual (meine Meinung) Zum schweißen. Wenn die Membrane groß ist gehts doch echt nicht vernünftig ohne Auftrag. Wenn sie tief unten sitzt gleich 2x nicht ;)

und hoch damit :)

Ein letzter Versuch, es wird doch einer eine liegen haben. Am besten bitte in patiniertem Originalzustand!

der größte teil des Seils läuft doch auch bei der VBB einfach in dem Rohr ohne Hülle. die Hülle steckt nur ein ganz kleines Stück zum fixieren im Rohr......... Kürzen ist normal, gut die Hälfte muss weg

PM ist raus, freu mich auf die mail Wenn jemand noch einen T4 Brief hat (ideal wäre mit 221ccm Malossi, Taffspeed MK3, TMX35) dann nur her damit. Kann mir vielleicht jemand ein photo von der befestigung des Hauptsiänders machen??

wenn er total trocken bleibt kanns doch das alles nicht sein, mal ehrlich...

und noch eine 3te FRage. Auf die T4 gehört ja das Piaggio schild aus Kunststoff auf die Kaskade, gibts das noch original, oder sind das bei sip und co schlechte Nachbauten?

2Fragen: 1: kann mir jemand ein Bild von der Verschraubung seines Hauptständers an der T4 machen 2: hat jemand eine Briefkopie mit einem 200er Motor in der T4 (original, gern aber auch mit malossi und co.) Danke!

weiß es denn keiner, die braucht man doch immer, wenn man nen oldie neu aufbaut?!

genau um die Kupferteile gehts. Konkret um die für T4 aber das ist bei den alten Sprint Rally, GT, GL,... wohl gleich

siehe Betreff und kurzdarstellung

offensichtlich ist das thema doch nicht so trivial wie erst vermutet :) Zur Aufklärung: es geht um meine T4 mit eigenbau Kabelbaum ohne Batterie und Zündschloss, der Spannungsregler hat aber 5 Pole und ist aus einer PX

der spannungsregler hat nur 3 anschlüsse meiner aber 5:) Ich hab aber keine Batterie und nix vom Zünschloss, ich möcht einfach nur wissen wo +12v rein wo raus?!

Gibts irgendwo Benzinschlauch T-Stücke, die auch wirklich in den dicken Gewebeschlauch passen und viellleicht sogar noch aus Metall sind. Die dummen Modellbau dinger vom SIP siffen... (Toll wär ein Händler, der mir sowas im Kouvert zuschickt :)

In der Kategorie Suche hab ich seit ich vor 12 wochen mit der restauration angefangen hab immer wieder gepostet - hat nix gebracht. Das hier soll ja auch nicht nur ein Suchtopic sein. Vielleicht kannst Du aber ja auch inhaltlich was dazu beitragen....

ein Problem hab ich noch. wenn ich den Hauptständer vor den beiden dafür vorgesehenen Löchern verschraube steht dieser auf der Traverse auf bevor er genug nach vorne gepfeilt ist, sprich der roller rollt nach hinten wieder runter vom Ständer. Kann es sein, dass der Ständer hinter diesen beiden Löchern liegt? Zu meinem Glück fehlen dann nur noch ein schön patinierter Lampenring, eine Nabenschraubenkappe vorne und eine Hella Hupe. Da ich die im Austausch bekommen würde wär auch eine Muschelhupe gut - hat denn keiner eine?

Welcher kontakt ist Eingang, welcher der 12V Ausgang?

sollte in akzeptablen aber patinierten Zustand sein

:)

stehe vermutlich bald vor dem gleichen problem. Denke die nieten gibts im Lederbedarf

die PX hupen sind wohl gleichstromhupen und hupen nur mit gleichstrom. die schnarren gehen mit wechselstrom, also ohne Bat und Gleichrichter, richtig?