Jonas B.

Probefahrt hat ein bisschen auf sich warten lassen. Kann auch noch nicht sehr viel sagen, da noch nicht viel abgestimmt wurde. Auf jeden fall ist die 110er nicht viel zu groß, rotzt nicht richtig raus, aber macht in der Reso nicht wirklich Dampf. Hab sie nun aber auch nicht getreten, sondern immer schon die Gänge durchgeschaltet und auf merkwürdige Geräusche geachtet. Läuft im Stand auf jeden fall richtig sauber und vibriert eigentlich weniger als der DoA (angemerkt wegen der bearbeiteten Welle). Will gleich noch mal los, musste nur nachtanken kommen ;) Ich schau gleich noch mal nach dem Lagerspiel, Leichtgängigkeit und mal grob nach der Kerze. Werde morgen mal ausführlich schreiben, da habe ich heute nicht mehr wirklich viel Lust drauf. Eventuell stell ich aber gleich noch mal Bilder rein. Gruß Jonas

Auch bei einer V-Tronic? Gruß Jonas

Ja, 24er Vergaser. Zündung wird jetzt gleich geblitzt. Wollte ich erstmal so wie beim DoA einstellen, also auf 23°. Super, dann kann ich ja gleich eine Runde drehen ;) Gruß Jonas

MOTOR LÄUFT War beim ersten Kick da und läuft bis jetzt ganz sauber, zwar nur etwas mehr als Standgas, aber mehr wollte ich ihm erstmal nicht geben. Was meint ihr ist 110 schon grenzwertig klein oder ist das für den Anfang ok? Wollte eigentlich mit 112 anfangen, aber leider hab ich die in 5mm bestellt : / Ich bau nun mal das Rad und die Züge an und dreh mal eine vorsichtige Runde. Einstellung Vergaser: HD 110 ND 54 Gemischschraube 2,5 Umdrehungen raus Nadel D22 zweite Raste von oben Mischrohr AQ 264 Gruß Jonas

Eine Frage, spricht etwas dagegen, die zwei Zentrierstifte vom Kopf nach dem Anziehen der Stehbolzen wieder zu entfernen? Gruß Jonas

Noch mal kleiner Zwischenstand: Motor ist soweit zusammen. Zündung ist auch schon drauf und grob vorgestellt. Morgen muss ich noch die Auspuffdichtung auf meine Zentrierung anpassen und dann geht?s ab in den Rahmen zum Testlaufen ;) QK konnte ich nun auch bestimmen und beträgt überall 1,15mm, damit bin ich ganz zufrieden. Hoffe meine Nachbarn sind morgen ein wenig tolerant? :) Gruß Jonas

Das ist natürlich eine unschöne Vorstellung, vielleicht fällt mir da was ein. Könnte die Straßen, die ich befahren will ja am Tag vorher mit einem Besen gründlich reinigen ;) Aber Spaß bei Seite, mein DoA Motor sah auch schön kacke aus nach dem ganzen Salzwasser vom Streuen. Ich weiß ja, wie er unter der Dreckschicht aussieht ;) Gruß Jonas

So Kopf wurde mittels 4mm Messingstiften zentriert. Hülsen gingen leider nicht, da ich beim aufbohren gefährlich nah / zu nah an die O-Ringnut gekommen wäre. Hier die Bilder: Bin wieder weiter schrauben ;) Gruß Jonas

Wäre auch mit 3 Stück dabei ;) Gruß Jonas

Ja, habe ich gemacht. Hatte aber nichts mit der Optik zu tun. Hoffe, dass sich so eventuell nicht so schnell Ablagerungen im Kopf absetzten, ob es so ist kann ich aber nicht sagen. Aber eine andere Frage, muss den Kopf unbedingt noch zentrieren. Was würdet ihr vorziehen? Verstiften oder mit Hülsen arbeiten? Hab nun schon öfter gelesen, dass sich der Kopf verspannt, wenn man die Zentrierung drin lässt, da der Kopf aus Alu ist und der Zylinder Grauguss. Wäre super, wenn mir da jemand einen Tipp geben könnte. Gruß Jonas

So, der Kopf passt nun drauf. Morgen wird zusammengebaut ;) Gruß Jonas

Ihr hab ja nicht Unrecht. Ist schon ein kleiner Tick von mir, alles so genau zu nehmen. Find ich aber gar nicht so schlimm, mir machen so arbeiten Spaß und ich bin eigentlich auch immer erst zufrieden, wenn es auch sauber aussieht. Ist eigentlich auch schon immer so gewesen und ich werde es mir wohl auch nicht mehr abgewöhnen können. Ich spreche morgen mit dem Dreher und wenn er sagt, er kann es eben nebenbei machen ist es ja ok. Wenn nicht wird morgen der Fräser geschwungen und dann wird das halt gefräst. Und wenn der Motor keine Leistung hat kann ich immer noch sagen, dass er schön ausschaut ;) Glaub sowieso, das es zu einem Dauerprojekt wird. Mach mir nun schon Gedanken über einen größeren Gaser usw. aber erstmal schauen, was der Motor mit dem Setup kann. Würde auch gerne mal zu einen der vielen Rennen kommen, jedoch sind diese alle ziemlich weit von mir entfernt. Auf jeden Fall werde ich dieses Jahr im Mai am Nürburgring und am SCK open Day dabei sein. Werde aber versuchen noch einen oder zwei andere Termin wahrnehmen zu können. Gruß Jonas

Ja, Fett ist raus. Ist jedoch ein bisschen neues Fett rein gekommen, mit welchem ich bis jetzt nie Probleme hatte. Feile geht natürlich auch, mit der Drehmaschine sieht es natürlich schicker aus. Denke das bekommt unser Dreher hin, der ist da ziemlich fit. Hier noch ein Bild von dem Kopf. QK soll 1,1mm betragen, werde ich aber wohl erst morgen genau bestimmen können. Gruß Jonas

So, wollte mich noch mal melden um euch auf dem neusten Stand der Dinge zu halten. Der Kopf vom Gravi ist gestern gekommen, muss jedoch am Rand ein wenig abgedreht werden, da das Malossi Logo zu hoch ist und der Kopf nicht plan auf dem Zylinder aufliegt. Das wird aber morgen in der Firma gemacht. Das Repkit und die grade Primär vom Undi sind bereits eingebaut. Die Kapslung vom Lager habe ich beim öffnen gleich mit entfernt. Soweit ist der Motor jetzt komplett. Morgen wird der noch laufende DoA Motor ausgebaut und davon die Zündung und der Vergaser auf den neuen Motor gesetzt. Bin sehr optimistisch, das das ganze am Ende des Wochenendes laufen wird. Ob gut oder schlecht wird sich dann herausstellen. Gruß Jonas

Ist wieder zu haben, schlagt zu ;) Gruß Jonas

melde mal als Erster Interesse an ;) Gruß Jonas

Wenn du mehr als den ersten Post von dem Quattrini Topic liest sollte dir das klar werden. Wie das ganze laufen wird, wird sich hoffentlich in den nächsten Wochen zeigen. Gruß Jonas

Leider gibt die Suche nicht sehr viel her und das Netz weiß dazu auch nicht wirklich viel. Denke mal Schaden kann es nicht und um es wirklich erklären zu können fehlt mir noch etwas die tiefgründige Theorie im Bereich 2Takt Tuning. Hier der Link zum Topic. Gruß Jonas

Es ist so, ich muss immer was zu tun haben und da ich seit einer Woche Urlaub habe und deshalb ziemlich unausgelastet war, was Basteln angeht habe ich mich mal daran gemacht. Wobei das wirklich nicht so verkehrt war, da der Krümmer ein Spiel von 3-4mm hatte und nun nur noch 0,5mm ;) Gruß Jonas

So, ich melde mich auch noch mal. Leider noch immer ohne laufenden Motor, aber es hat sich wieder ein wenig getan. Von Patricks geposteten Bild, auf welchem man einen ver- stifteten Auslass sehen konnte inspiriert habe ich mich heute auch mal daran gemacht. Als Stifte habe ich diesmal einen M3 Gewindestab aus Edelstahl genommen, die Bohrungen besitzen Gewinde, sodass beim Zusammenbauen später keine Stifte rausfallen können und die Sache ohne viel Aufwand leicht montiert werden kann. Im Krümmerflansch sind Bohrungen mit einem Durchmesser von 3,5mm, damit die Sache nicht zu straff sitzt. Die Bohrungen sind nicht durchgehend. Nachdem ich die Zentrierung fertig hatte habe ich mich an das Anpassen des Auslasses ge- macht. Dazu habe ich oberhalb des Auslasses eine ca. 1,5mm Kante als Abrisskante stehen lassen (Danke an Amazombi für die Info´s), deshalb wirkt das ganze etwas unrund. Leider ist mir die Politurpaste ausgegangen und es wirkt noch etwas matt. Hoffe, dass der Zylinderkopf bald kommt und ich den Motor zusammenstecken kann. Bin schon auf das Ergebnis gespannt ;) Gruß Jonas

Bis jetzt hält meine 3-Scheiben Kupplung auch 12 PS ohne Probleme. Mal sehen, wie es mit dem neuen Motor aussieht. Ist aber eine Malossi Feder anstatt einer Polini verbaut. Gruß Jonas

Ohne anziehen wird der originale auch brechen. Durch die fehlende schraube biegt er auf und da es Aluminium ist bricht er dir in zwei teile. Schraube muss immer gut sitzen ;) Gruß Jonas

Warum, ist in diesem Fall doch nicht verkehrt? Dann würde man das Verhalten des Motors sehen und evntuell erste Diagnosen Stellen. Der Sebix bekommt das aber bestimmt in den Griff. Versteh nur nicht ganz, warum nicht erst auf einem abgelegenen Feldweg mal ein bisschen gefahren wurde. Ich Drück auch weiterhin die Daumen ;) Bin ja bei meinem Projekt auch bald gezwungen ein Diagramm zu veröffentlichen, mal sehen was dabei rauskommt. Gruß Jonas

Bist du dir da sicher? Hast du einen Ausdruck bekommen, den du mal posten kannst? Bei 5PS muss aber deutlich mehr im Argen sein, als nur der Vergaser (es sei denn du bist ohne Düse unterwegs). Beschreib doch mal das, wie sich der Motor verhält. Gruß Jonas

Sag mal Zweiter! Gruß Jonas