lukulus

Soll sowas restaurieren... Kann mir jemand sagen was für ein modell , bj und org lack...!? Di untere farbschicht ist so himmelblau ca. Danke im voraus.. Luk

Ich würde die steuer zeiten ein wenig anheben, und den auslass entschärfen , sofern es di org dr ringe sind! Mittig hochziehen um ringe zu entlasten, und steuerzeit zu gewinnen! Spacer was es braucht darunter und zylinder oben abdrehen Luk

Binn auf denn barone auspuff sehr gespannt... Luk

Sieht nach honda rs basis fuss aus...oder? Luk

Bei euch geht das immer so schnell mit der umsetzung... Respect... Luk

Wenn du da primär x gang ausrechnest, den reifenumfang eingibst und luftdruck und temp eingibst... Bring das sehr wohl brauchbare ergebnisse... Ob das jetzt mal n ps abweicht...mein gott Vor den veränderungen machst ne kurve und dann änderst du deine versuche... Hast mal mit nem p4 abgeglichen...? Di trägheit der rolle sollte schon stimmen.. Luk

Hatt der den roten kopf? Warum soll das gsf dyno nicht verlässich sein..? Luk

Was ist den der spendermotor von dem Tm zylinder...? Luk

Sowas für special lenker ist nicht in planung... Hatt das teil denn ce? Luk

Alla kart rave oder mit zündung gesteuert? Luk

DRT hatt M11x1 Mein Faio hatt M12x1,25 M10 auf Faio? glaub ich eher nicht, luk

NIch denke mit dem nacharbeiten der schmierbohrung limaseitig und ein gscheites öl ist da einiges getan... Die sind da immer sehr minimalistisch angebracht... Luk Meine ölempfehlung Silkolene kr2 für hochdrehende rennmotoren ( dämmwollkiller wie motul 800) Und silkolene comp 2 plus für alles andere...

Mir ist das mit der nichverträglichkeit des öls auf den simmeringen nicht bekannt, habe aber schon von problemen im kartbereich gehört , dass die phenolharz käfige der TN9 lager die neuen öle nicht so mögen und hart werden und brechen... War scheinlich ist da eh nur der rennspritt schuld... Luk

du meinst dass im motul 800 ein stoff drin ist, das den simmering zerstört? das 800er motul und das fuchs silkolene kr2 sind öle die nicht vollständig verbrennen, wenn du da den motor aufmachst da hatt alles einen dicken ölfilm drauf bis in in jede ecke! auch der simmering! klar sind die öle dämmwoll killer , gehört aber eh nur in motoren wo der einsatzweck dazu passt! sonst gibts bessere alternativen... soweit ich weiss benutzte der egig auch das 800er motul als er die ganzen limasimmering schäden hatte, wär jetzt gut zu wissen , ob er mit dem teflon ring auch das öl dazu gewechselt hatt! luk

kosten eher nicht... eher verfügbarkeit der maße... 25x35x7 gibs nicht oder... bräuchte sowas für meine 65 hub welle im c200 gehäuse... luk

Di polini und malossi ringe sind ja in fkm mit teflon lippe .. Sprich ptfe ... Malossi hatt di braune schicht auf den ringen...könnte evtl so ein ring sein... Di maße 24/35/7 in fkm/ ptfe gabs denn ring doch schon, hatt bein egig sein lima wellendichtring problem gelöst beim m200 Luk

Binn sehr gespannt... Luk

Gehärtete passfeder macht meines erachtens durchaus sinn... Wenn der kulukorb ohne keil und eingeschliffen dreht , ist die nebenwelle und korb tot... Bei starken motoren mit 14er nabe am primär schon seit jahren vom falc verwendet... Luk Ps: der konus adapter...naja Brosi hatts schon erwähnt...

Dann halt n auffangbehälter am boden, unterhalb mit ablassbarer siffe... Luk

Was spricht gegen ein vertieftes bodenteil in dem luftfilterübergang , wo ein schlauch di siffe aus den boden leitet..? Luk

Sind vom nachbartal... Haben auch neue gehäuse für ape.. Was will er denn wissen? Luk

Hatt der falc für ihn auf den zylinder angepasst... Mit besseren hinsehen ist es ein alta giri 2017 mit angepassten krümmer...

Falc girato puff ist jetzt drauf... Mit selben steuerzeiten ... Kommt demnägst auf di rolle... Luk

Im endefeckt zählt nur das ergebnis... Das ist fakt... Klar hatt sich bei manchen motoren ein kleinerer gaser besser bewährt, aber nicht immer! Wer geld und möglichkeit zu testen hatt , warum nicht.. Luk

Das werd ich dann wohl auch tun müssen... seufz Danke für die info Luk