lukulus

Bei mir im umkreis funkt. 8 von 10 vmc zündungen nicht. Bzw zu entsorgen. Meine erfahrung. Will nix schlechtreden.

Meine erfahrungen von früher als man meinte die benutzen zu müssen.. Sollte ein motor fett gelaufen sein , waren die sofort tot. Bei korrekter einstellung laufen die schon. Bei schwachen funken , verstärken sie leicht den funken. Ob jemand das mehrgeld investieren möchte.. ist jedem selber überlassen. Ich von meiner seite aus nutze die nicht mehr. Luk

Cool , ich denke der savage wär perfekt.

Die köpfe gehen los... 1 seite fertig, fehlt noch 2 seite und die wechsel kalotten.

Aha.. a südtiroler.. Wusste ich nicht.. aber ich kenn eh keinen...

Aufgebohrter 125er modena kart zylinder.. steht im beitrag.

Wenn ich ein 29ccm Rc motor auf ebay gebraucht finde, bau ich das evtl in 15ccm nach. 15000 + rpm ist für 2t doch kein problem. Die mini zündung iss halt eher schwierig...

Bei methanol stöt mich halt eben die vergiftungs gefahr. Aber ich binn jetzt schon einiges schlauer, und bedanke mich für die guten tipps. Gruss luk

Mal anders... Was ist denn der kleinste 2t motor . Gibts nicht kleiner als 30 ccm? Luk

Only offroad. Bauernhof mit nur 1 zufahrt in asphalt. Dafür wiesen und acker in mengen. Denke buggy oder truck passt beides. Nicht grösser als 1:10 Elektro für mich als 2T schrauber keine option. Gibt es wirklich keinen verbrenner, 2t öl unter 30 ccm? Luk

Uhh.. ne. Das ist dem zu langweilig. Er wohnt auf nem bauern hof , und pflügt mit ner alten 65cc ktm sx in den wiesen .

Puhh.. der RtR ist schon ne hausnummer zu gross. 29ccm ... Da binn ich ja bald in der hubraum grösse die ich gegossen habe.. 80 cm lang, 10 kilo.

Aha.. ok. Danke für die infos. Was ist crawlern?

Ahhh... super. Also... Ich bin auf der suche nach einem einsteiger Rc buggi , für mein Patenkind (10 jahre) . Am liebsten als selbst bau satz. Also nicht zusammengebaut. Auf keinen Fall Elektro. Am liebsten wäre mir benzin . Der methanol mix soll sehr giftig sein. Was käme in frage? Sollte auch nicht die 500.- marke knacken. Gruss luk

Wenn jemand sowas zusätzlich zur vespa zum hobby hatt, hätte ein paar fragen.. Gruss luk

Fast eine schweizer uhr...

Hier noch die finalen kurven der geraden testpötte . Street und race. Bei den verlegten pötten sind dann ca 0.5 - 0.8 ps weniger. Luk

Ich habe bei den 50cc motoren auch mit klopfsensor und frei prog. Zündung (gpx) gearbeitet. Ohne klopfsensor war das nicht möglich. Allerdings laut mir braucht man für motoren die nicht über 10000 drehen und eher hoch verdichtet sind sowas nicht. Da reichen doch die 7grad zündungen vollkommen. Bei der overrev ist sowiso alles drauf was das herz begehrt. Wenn mann höher verdichten will und mit idm oder overrev arbeitet, sprich eine vorgegebene kurve nehmen muss, Passt man die dann mit mehr oder weniger grad durch drehen des stators so an, dass es im kritischen bereich klingelfrei läuft. Mit klopfsensor. Den klopfsensor musst mann ja auch vorher auf den jeweiligen motor mit einem humanen , nicht klingelden motor eichen. Luk

Ich kenn ihn. Ist der piaggio 96er lang hub. Warum auf 52 bohren?

Also keine pk mit 100er polini..

Der hie wäre einstellbar gewesen. Neue harte klötze rein, und durch distanzieren des unteren shims und dünnere beilage oben . Luk

Auslass bis auf der unterkante 1mm rundum erweitern, auslasskanal ein wenig räumen+schöne fase an oberkante. Alles sauber entgraten, und quetschkante sofern neuer kopf auf 1.1mm einstellen. Primär je nach hügel oder flachland von 22/23/24/25/26 : 72 wählen. Luk

Ja.. die dinger sind kaugummi. Hab mal die bgm klötze geordert. Mal sehen wie hart die sind. Hab zum glück noch einige org piaggio da, weil ich die alten schaltarme immer in ein karton gebe.

Die sitzen in der selben werkstatt. Hatten reibereien...

Ich werde es so belassen. Wenn jemand ein sip gehäuse hatt, sind die lösungen ja bekannt. 5 stück 0.75er dichtungen Uns Nebenwellen spacer werde ich mal vorbereiten. Luk