lukulus

Hab den zylinder jetzt da und baue den diese woche auf. Hab sehr viele positive sachen gesehen, jedoch auch einige die mir nicht so gut gefallen. Freitag sollte er laufen aufn dyno. Am meisten stört mich der flache eintritts winkel der überströmer am zylinder fuss. Luk

Gibts schon erfahrungen mit dem neuen bgm komplett getriebe ? Bzw läuft eines in einen 24- 25 ps motor stand haft. ? Die tests auf ihrere seite zeigen dass sie sich schon mühe gegeben haben... Gruss luk

Ist mir bekannt

Unter seine. Vorher sollte man den abstand am block vermessen. Maße hab ich jetzt nicht im kopf

Genau so isses. Leider müssen die etwas vorgepannt werden, und die scheiben die dazu nötig sind fehlen. Gibt es aber im handel.

Verbauen scheints nur die sizilianer. Noch nie einen motor gesehen

Das ist normal. Oft bei einer sw 19 mutter muss mann den deckel mit dem lager 45 grad fasen innen, da der auf den kannten der sw 19 mutter ansteht. So gewinnt mann ausrückweg. Kupplung immer mit schraubzwingen test und fertig montierter lagerplatte denn ausrückweg testen. Holzbrett limaseitig zulegen und mit zwinge vorsichtig belasten . So siehtst du was sache ist. Luk

Da würd ich mal nachfragen ob das auge oben nicht 22mm hatt... Steht ja nicht dabei wie beim 120er..

Ich habe diese schon verbaut . Also es gibt sie

Mann muss alles mit allem kontrollieren. Um einen trocken zussmmenbau mit lager dummis kommt man nicht herum. Fängt bei der kurbelwellen breite an, geht bis zur höhenkontrolle des getriebes/ nebenwelle und zieht sich dann in die kupplung , bis zulezt deckel kupplung/ bremsankerplatte. Mache das nur mehr so, die 2 - 3 h investiere ich gerne, da ich nicht auf nochmal öffnen , reinigen etc stehe. Zahlt sich 120% aus. Luk

Mach mal ein bild von der innenseite des drucklagers... Was für èine schlüsselweite hatt die kupplungs mutter? Wieviel schaut die nebenwellen mutter über das gewinde raus?

Richtige bremsankerplatte montieren. Oder halt russisch die v50 platte unten die zapfen zurückschleifen.

Ja.. bei der neuen variate mit langloch ist das ausgeschlossen, klar.

Was auch nicht zu vernachlässigen ist, die ganzen versch. Langen nebenwellen, bzw die endhöhe des drucklagers. Zb, fabbri nebenwelle mit , fabbri kupplung, und deren kupplungsdeckel passen ja schon nicht. Es wird ein anpass kontroll scheiss bleiben. Leider

Also.. bisher schrott oder ohne nacharbeit nicht gepasst. Also, bisher schrott oder nicht gepasst ohne mods.. Erste serie sip Polini Dexter Crimaz umbau hält starken federn nicht stand. Bisher immer gepasst. Frt Piaggio xl2 org. Bgm und Egig kenne ich noch nicht. Luk

Das heisst jetzt genau? Zylinder nach unten hin enger ? Sprich konisch...

Oder du nimmst russisch ne pvc welle und drehst die ab, dass das saugend drauf ist. Dann die messuhr dran und messen. Dieser dorn kann dann wenn nötig ohne auszuspannen , gleich zum planen genommen werden. M12 senkschraube rein und mit der bügelsäge einen schlitz geschnitten. Luk

Weis ich nicht ob der noch fährt.. Bzw wieder repariert.. Meines wissens nach ist mal der kolbenpin rausgeflogen, ring gedreht.. Halt vmc kolben problem. Die bertha hatt halt den kamelhöcker hinten raus.. Aber bis dahin macht die mächtig druck. Luk

Das waren 12ps bei 6500

Aha.. das iss natürlich was anderes

Woher der ganze rost in der kurzen zeit?

56.7 x 58 und 56.7 x 60

Die letzte drt klauen waren leider zu weich in der härtung, hielten nicht lange... Fallen deswegen in zukunft für mich aus. Finde die fabbri eco von preis leistung nicht schlecht und läuft problemlos schon in vielen motoren.

Hab ein paar dyno diagramme gesehen. Sollte das thermisch stabil sein mit der steuerung ist der echt geil. Soll aber anscheinend vorerst nicht in serie gehen. Hatt 5 stück gemacht

Was hatt der denn aun auslassbreite in % ? Gruss luk