karren77

onkel tom, 56x116. nicht verschweißt, aber auf <1/100 rundlauf gerichtet.

kein durchbruch zum ölraum erzielt... bin bei 91,80mm gelandet (kuwe hat 90,10) leider... könnt man immerhin als maximal gefrästen einlass titulieren kitten probesteck des lang-rüssels

morgen wird gespindelt.

woaaah!! deine uhu endfest 3000 methode ist der wahnsinn.. ich glaube, besser geht es nicht. zuerst grob ringsherum geschmiert, dann mit der flamme das gehäuse von der anderen seite leicht erhitzt und das zeug verläuft wie von allein, schön ums drehteil herum.

um es für mich nochmal abzuschließen: ich habe ein paar std. sicherungsringe mit der bügelmessschraube gemessen. bei dem baumarktzeug hat man schon 5/100 toleranz in der dicke drin. passscheiben lagen bei 1/100... spitzenreiter waren aber sicherungsringe der fa. seeger... <1/100. ich werd dann also doch soeinen sicherungsring einsetzen. aber einen guten. ps: ich find das -wie vom werk- garnicht so übel. lager verdeckt das loch um die hälfte. so kann doch die ölsiffe schön das lager entlang zu den kugeln laufen.

möglicherweise war das ja garnicht das problem und das kabel schon länger weg vom motor. jedoch sollter der motor dann probleme damit gehabt haben selbstständig anzulaufen.. lief bis zum ende aber an, ohne auffälligkeiten. egal: der neue siemens mm420 war n echter schnapper (120E) und ist wie neu.. und kann 2,2kw motoren ab... der alte nur 0,75. läuft erstmal wieder.

eine der drei phasen zum motor hat sich beim anschluss zum motor verselbstständigt und hinter der schraubklemme gebrochen. gut möglich, dass dieses kabel dann eine andere phase berührt hat und es kam zum kurzschluss. aber dass die umrichter das nicht abkönnen hätt ich nicht erwartet?!

zurück auf null. neues (bestes!) gehäuse (1000 dank fürs sponsoring @Motorhead) geplant und gespindelt. man beachte: kein gehäuse-einlass. dabei hab ich mich leider zuweit aus dem fenster gelehnt beim schwenken des maschinenkopfs. 2stk der gehäusebohrungen hab ich auf 9mm gerieben (an der maschine), weil die zentrierung beim spindeln des kuwe gehäuses fallen wird. und hier noch die vorbereitung zur stabilisierung kuluseitig per laserteil (danke @FalkR).

deine bundmutter ist m11, deine nebenwelle m10. m11 mutter hat ne andere steigung, daher bekommst die nicht drauf. passt ja aber eh nicht, weil du einfach die m10er mutti nimmst.

dabei werd ich jetzt auch nicht so richtig schlau aus meinen messungen... 1.gang - 58z - 3,95mm - ohne pr. 2.gang - 54z - 4,00mm - 42xxx 3.gang - 50z - 4,10mm - 37xxx 4.gang - 48z - 7,30mm - bgm

danke. dann werd ich später mal messen, was ich da habe.

etn9? mal googln. schmierbohrung mach ich etwas größer. zudem ist die ja original auch fast komplett verdeckt, da gehört ja ein 14mm lager rein. beim sicherungsring hätt ich bedenken, dass der sich bewegt und die öffnung dann eben doch woanders steht. und grad eben nochmal sicherungsringe in der breite gemessen... da hast schon fast immer 5/100 toleranz drin. wenn man das lager auf press auf soetwas raufkloppt, stehts schief. ich versuchs mal mit ausgleichsring

mmmh. hab die oben abgebildeten scheiben samt bgm 48z 4tem mal auf die 3-gang hauptwelle gesteckt, falc klaue. trotz bunter tüte gemischtes (37, 42, nix, bgm) sitzt die klaue in jedem gang saftig im eingriff. allerdings brauche ich auf einer seite eine 1,4mm dicke zahnscheibe, auf der gegenüberliegemden 0,95mm, um auf wenige hundertstel axialspalt zu kommen. ist normal, oder? nebenwelle passt von den abständen auch... viel rauch um nix mit den nummern? ich werd daraus (noch) nicht ganz schlau.

danke dir. jo, könnt man wirklich so machen. täte mich trotzdem interessieren, wodurch sich bspw. ein 42er 2.gang von einem 37er 2.gang unterscheidet.

versuche wohl wirklich mal das kunststoffgedöhnse. grad in der suche quergelesen und von aufgegangenen genieteten käfigen gelesen. angst bekommen. danke @wheelspin ps: habe ausgleichsscheiben 47mm außen mit 2mm stärke liegen, falls wer möchte. ich halte von der seegerring-variante nicht so viel (ohne das je gemacht zu haben), denn die ausgleichsscheiben sind zumindest einheitlich 2mm dick (mit <1/100 toleranz).

welches 6005 nehm ich denn? c3 ist klar, oder? mit genietetem blechkäfig? mit tn9 käfig? 2rs und kappen wegpopeln? danke

mist. muss zurückrudern.. hatte das lager schon längst abgehakt, weil max rpm bei 9000 u/min lag. sry

muss auch bald soetwas aufbauen, also 25er welle in pk std gehäuse. noch tendiere ich zum 2mm schmalerem rillenkugellager. aber: ich habe ein zylinderrollenlager mit innenring gefunden in: 25x47x16 hat schonmal wer die limaseite derart bearbeitet, dass soein breites lager da hinein passt? der absatz des axialen lageranschlags ist etwa 1,8mm hoch. man müsste die ölbohrung eben aufbohren oder so...oder das lager niederschleifen. vielleicht zu viel häckmäck...oder hat das schonmal jemand getan?

dann auch mal die ringe ohne kolben in den zylinder schieben. der spalt der ringstöße könnte bei dir auch gegen 0,00mm gehen.

sollte? worin liegt der maßliche unterschied und was ist mit ungeprägten rädern eigentlich los?

und noch eine frage... habe vor geraumer zeit gang 1, 2 & 3 eines 4gang getriebes gebraucht im set gekauft. hab mir das heute zum ersten mal angesehen, weil ich 42er kennung brauche. die gänge scheinen aus unterschiedlichen baujahren zu stammen, oder? und zusammenpassen tut der kram auch nicht, oder? gang1 (komplett ohne kennung) gang2 (42...er) gang3 (ich kann den gussdreck mit phantasie zu einer 37 formen) alles doof jetzt?

oben herkunft ungewiss (pk) unten wohl original (v50) meint ihr, die obere ist n nachbau? (auf beiden wellen sind keine piaggiostempel oder nummern oder soetwas zu finden)

ok danke! werde mir das mal genau ansehen und messen. ich bin mir nicht sicher, ob die pk wirklich ein nachbau ist. wie erkennt man nachbauten? ich kann später mal bilder einstellen... sieht eben ziehmlich ungebraucht aus.

wo wir gead beim thema hauptwelle sind... ich hab hier eine originale (3-gang v50) und ne fast neue nachbau pk. welche würdet ihr bei etwas leistungsstärkerem verbauen?

m7 hat p=1. ich wollte mir die dinger aus 8.8er muttern machen. besser 10.9, wenn es das gibt? bolzen wird halt aus 8.8.