karren77

wenn kuluseitig kein schiebesitz ist, wie schon angemerkt, ist das doch alles kacke... wenn man zwei rillenkugellager verwendet. vorallem beim 1. mal. aus "schonend zusammenfügen" kann dann schnell mal "schnell mal zu den motor" werden. zumal es selbst mit schiebesitz oder geteiltem lager schonmal hakelt am getriebe. resümee: alles kacke.

ja ja, mango. was denn sonst. danke... ich war "stets bemüht". mir ist aufgefallen, dass der schalldämpfer oben im bild 20cm lang ist. beim letzten mal messen waren es devinitiv noch 25! jedenfalls ist ein 35cm langer zu mir auf dem weg. optisch könnt das n gau werden.

ich hatte hier zunächst eine, die exakt wie deine und meine jetzige aussah.. originales teil mit prägung. war aber mininal kleiner im durchmesser und so ging das nur mit roher gewalt auf den zylinder. die jetzige ist da anspruchsloser gewesen... ausschnitt für den krümmer, hier und da ein paar millimeter weggeschliffen, damit s sauber anliegt und natürlich zk-loch versetzen. das war gut. px125=px80-150??

probefahrt rückt näher.. wenig zeit fürs projekt grad, aber es wird. auspuff bekommt noch die halterung und nen 10cm längeren dämpfer zylinderhaube ist irgend ne lml-kacke, ich blicke da nicht durch. die passt aber hinreichend gut.

ich orientiere mich an der feder links. die steht nicht wirklich gerade zur gabel. ist ja aber auch egal. alles mutmaßliche mutmaßungen.

genau. ändert man aber zunächst mal nix, ist er am reifen näher dran und steht schräg. ähnlich dem 3. bild vom zed, würd ich meinen. da muss der dämpfer oben weiter raus, dann passt alles wieder.

doch. die gabeln werden doch unten getrennt und verdreht, gegen den uhrzeigersinn von oben gesehen. dadurch rückt der dämpfer um ein winziges näher an den reifen. bei mir ist da übrigens nicht viel platz... 3mm etwa. es schleift aber im fahrbetrieb nix. die feder (weiß) hat etwa d52,5mm.

wenn ich mir dein 3. bild so anschaue, stehen dämpfer feder und gabel nicht parallel. geschätzt 5-7mm differenz. oben muss er weiter raus würd ich schätzen. dann passts doch. positioniere deinen blick mal so, dass du die parallelität von kolbenstange und gabel abschätzen kannst. dann weißt du doch bescheid.

meiner ist schwatt. war aber mal weiß.. mess ich auch mal nach.

ööhm, ich glaub ich fahr das genau so.. pk gabel mit std trommelbremse und den von dir genannten dämpfer sowie reifen. da streift nix. ist deine gabel auch verdreht worden beim kürzen? vielleicht liegts daran?!

das kann ich so nicht unterschreiben. mein doa mit fettem ansaugkasten lief wirklich super.. glaub 23ps mit franz, gefühlt schöne vorreso und früher einstieg. trotzdem bin ich froh, dass ich dieses gefrickel mit dem stutzen los bin!

hast du diesmal mit nem drehmomentschlüssel gearbeitet? wenn ja: hattest du die kulu zuvor mit weniger kraft fest gemacht? ich weiß natürlich nicht, wie es die betreiber der kupplung am ende handhaben. aber ich würd das einschleifen nicht als absolute notwenigkeit sehen. wenn die winkel der konen passen, ist die von haus aus geschliffene oben fläche von bohrung und welle der rauheren nach dem einschleifen mit ventilschleifpaste wohl vorzuziehen denk ich. vielleicht lehrt mich der baldige m200-test aber auch etwas besseres.

wenn es materialmord ist durchaus ein doofes schicksal.

@powerracer danke! du hast es auf den punkt gebracht. ich hoffe natürlich, dass alles hält. denn ich befürchte, dass das gefährt viel freude machen wird.

die lüraabdeckung passt nun ohne spacer (im bereich des zylinderbefestigungspunktes musste minimal kaltverformt werden), daher geht der deckel natürlich drauf. nützt ja nichts mit dem seitendeckel, wenn es den block zersäbelt.

vespa am haken.. auspuff passt so leider noch nicht. wobei der membrankasten auch nicht wirklich viel federweg zulässt. ääätzend. ansonsten passt das ding tippi toppi.

den hab ich zerlegt... ist vor kurzem umgekippt.. aber nix fichte. war ein obstbaum. glaub mango.

musst du auf dem telefon guckn. dann gehts voll. voll gehts auch.

schick mir bitte ein foto des montierten grundkörpers per pn. nicht, dass die nebenwelle so weit eingetrieben ist im der konusbohrung, dass du die mutter gegen die nebenwelle schraubst.. ansonsten schleif ich das persönlich (bei meiner kupplung zumindest) nie ein. der winkel passt ziehmlich genau. wenn nicht, merkt man das schon beim losen aufstecken, da kippelt der korb dann minimal auf der nebenwelle. dann sollte man einschleifen... steht so ja auch im pdf-bogen. loctite benutze ich auch nicht. ich entfette alles gut, dann 70nm drauf und fertig. hab ich grad beim m200 auch gemacht. da rutscht nix durch beim kicken. 12 graue und 2 silberne federn hab ich da drin. mal im fahrbetrieb ausloten, ob dies reicht.

läuft mal

ich habe den brennraum mit einer plastikspritze gefüllt. nach genau 18ml stand das öl bis mitte zk-gewinde. wegen der schräglage des gewindes bedeutet das: kalotte voll. über die messtoleranz kann ich nix genaues sagen. die spritze nimmt nur 3ml auf. ich gehe von einer gut ausreichender genauigkeit aus.

zylinderhaube... welche (fremde) brauch ich genau.. ich blick nicht durch bei dem lf zeug. ich habe hier eine, die exakt aussieht wie motorheads. px125 soll das sein. nur geht meine stramm über den zylinder. wollt es jetzt mal mit der hier versuchen: http://www.scooter-center.com/de/product/4350138/Zylinderhaube+OEM+QUALITAeT+Vespa+PX80+PX125+PX150+Sprint150+VLB1T+GT125+VNL2T+GTR125+VNL2T?meta=4350138*scd_ALL_de*s20495949010320*zylinderhaube*27*27*2*16 die hat so einen flügel an der zündkerzenöffnung, hatte meine (zu kleine) nicht, sah aber ansonsten genau so aus. wenn jemand ein genaues modell weiß oder eine gebrauchte übrig hat... melden. danke! ps: px200 haube hab ich auch mal rangehalten. gefällt mir aber nicht, weil der zylinder oval ist und der m200 auch hier und da anliegt.

hat sich erledigt. hab dem verkäufer 15€ mehr angeboten und ihm einen großen karton mit polstermaterial zugeschickt inkl. paketschein für den versand zurück an mich. manchmal scheitert es einfach an der faulheit der leute.

recht habt ihr!

die info hab ich im topic nicht gefunden: kopfvolumen bei 1,2mm qk: 18ccm verdichtungsverhältnis bei mir (67x56) somit annähernd 1:12. kopfvolumen habe ich bei montiertem kolben + zylinder mit öl ausgelitert.