karren77

ich schätze, dass es so funtionieren kann, weil der kopf 1mm tief in den zylinder ragt -> zentrierung. ich werde berichten. zur bohrung sind etwa 0,4mm platz. fkm ist das material.

@powerracer oh oh! wenn es nicht dicht hält ist s wohl doof gelaufen. habe ebenso meine bedenken. aber man darf doch mal versuchen.. ist ja keine turbine.

aaaaw shit. das ist hier schon etwas stabiler. thema ansaufstutzen: egal, wie hart ich die schelle des gummis angezogen habe, konnte ich den vergaser mit wenig kraft vom stutzen ziehen. der ansauger ist außen konisch, zum vergaser hin dünner. doofe sache eigentlich.. weil die funktion irhemdwie fehlt. naja. drei nuten reingedrechselt, weil ich da mit dem drehstahl auf die schnelle nicht hinkam. jetz gehts. :)

10-12. auch 16 lassen sich recht leicht ziehen.

richtig viel platz ist da ja nicht... zu den bohrungen. welcher kopf war es denn bei dir? bilder?

schon nach 50km undicht am kopp! ich glaube es geht los... siffe ging einher mit etwas leistungsverlust. hab jetzt nen einstich für einen 1,5er viton o-ring gesetzt. vielleicht brennt er mir auch weg, werd ich dann sehen. was meint ihr? zu nah am brennraum? auf dichtmassen-gepansche hab ich nie lust.

wie schon geschrieben entweder schlechte passung der konüsse..ODER: der halbmondkeil ist zu hoch, sodass du mit dem festziehen der mutter nicht das polrad gegen die welle drückst, sondern das polrad gegen den halbmondkeil. könntest du vielleicht testen, indem du das radel leicht mit der nuss in der hand anziehst und dann guckst, ob du es mit beiden händen noch hin u her kippen/wackeln kannst. könnte schon sein, dass die nut für den halbmond an einem deiner beiden "kollegen" nicht tief genug gefertigt wurde.

nur das beste überhaupt! das kann alles. klick

blinkergespräche am montag abend.... ps: ich werd damit aber auch immer durchgewunken. die sieht man sogar ganz gut... habe aber hinten auch welche in höhe des nummernschilds zur eigenabsicherung im stv!

hallo. ich brauche eine abgewinkelte gaszugführung für den vergaserdeckel. 30-40grad wären perfekt. in zeiten von snakehead hat vielleicht noch jemand soetwas rumfliegen... pn. ansonsten: kann mir jemand das gewinde im deckel als m6x0,75 bestätigen? vielleicht weiß ja sogar jemand, ob dellorto das gleiche gewinde an der stelle verwendet? grüzi, j.

ach so. danke. bissle weit (relativ). weitermachen hier.

sorry ot... wo warst du auf dem p4, wenn ich fragen darf? wollt meinen neusten motor auch gern mal messen. zum thema: das wird schon noch.. das drehmoment ist garnicht sehr wenig, oder?

auf dem bild scheint es so, als würden zwei zapfen in die service-öffnung eines polrades für kontaktzündung eingreifen.

@volker von dem kollegen hier

flachstahlkonstrukt! vom sitzbankschanier nach unten raus als bügel bis vorn zu den gewinden für den ersatzradhalter. und einmal umlaufend um den kanister herum. erkennt mal schon im bild, wenn man genau guckt. son tank ist gold wert, wenn man nicht jeden tag ne tanke sehen möchte.

jap. 10 liter an der stelle ist schon praktisch gegen s einradfahren. eben mal einen resoritt gemacht. einfach nur krass wie das schiebt! hab die nadel eins magerer gehängt, nun kommt der leistungsanstieg nicht mehr so abrupt. jetzt hält die kupplung auch ohne veränderung wieder?! auch gut.

jetz is geil. (stinger noch 100x zerschnitten) wenn ich draufsitze, steht der dämpfer racing mäßig etwas richtung himmel.

das ist SONNENblumenöl! plus das zutun einer rutschenden kupplung. einmal den aluabrieb abschöpfen umd wieder rein damit.. obwohl: einfach wieder rein damit.

hier fliegt ne ältere gopro rum. allerdings find ich so fahrvideos immer recht unspannend, abgesehen vom sound.

das kann man mit dem gesteckten 200er glaub ich auch schon ganz gut. japp. noch! habe noch sehr angst vor dem stuhl. zudem muss ich erst düsen wechseln, bevor ich dem material die sporen geben kann. hd bin ich mir nicht sicher.. rest ist zu fett. hab die vergasereinstellung vom skr malossi übernommen. hihi

wer s mal hören mag.... kupplung rutscht doch erstmal. muss mal auffedern. edith... bei 0:56 hab ich einen salto rückwärts gemacht.

da ging noch was. ultrahohe m12x1,25 polradmutti mit 16er sw. polradhaltewerkzeug. form follows funktion... richtig großer fox esd! vorreso macht laune.. reso ist lebensgefährlich, ernsthaft. keinen plan, was man mit noch mehr leistung will, total irre.

dankeee! asoo. stoßdämpfer musst ich um 10mm versetzen, via zweitem loch. seh ich unkritisch. der krümmer des NapoleonLakersGadaffiHoneckerIrgendwas auspuffs streichelte den bitubo mit zugstufenverstellung. kann aber auch an der verlängerung des stoßdämpfers gelegen haben. bin dann mal gespannt, was da noch kommt nach dem abdüsen und der montage des 75% längeren und geringfügig dickeren fox-dämpfer! e-dith: hitzeschutzband

motor end-eingehangen. oh wunder (der zeit). testfahrt musste ich noch schnell machen. das teil fährt. positiv: ..läuft ..keine auffällig heftigen vibrationen ..reso geht laaaang und fühlt sich an wie achterbahn fahren ..kickern geht gut ..die 2.24er primär scheint auch bei den kleinen gängen gut zu passen ..die sonnenkupplung ließ sich am frühlingsanfang nicht lumpen und hält mit 12federn, davon 2 silber .. negativ: ..noch zu laut ..keinen bock auf vergaser einstellen ..keine zeit (ehrentag)