karren77

hallo, ich brauche jemanden, der mal um die ecke zu nem shop geht, dellorto hauptdüsen 6mm in den größen 108, 110 und 112 kauft, dazu noch ein mischrohr AQ266 und die schooose zu mir schickt...die schweine vom SIP haben die sachen dreisterweise nicht zu meiner bestellung addiert, somit ist´s nun echt scheiße!! ich weiß, es ist ein kleiner aufwand, aber vielleicht findet sich ja ein netter vespa-fahrer mit herz;-) gruß karren

datteln... was fährst denn für ein moppet? hab dich vielleicht schonmal gesehen;-)

wow, viele meldungen, sehr hilfreich, danke. mit der wasserstrahlmethode werd ich es auchmal versuchen. hört sich gut an. ja und mit einer feile das ganze manuell veranstalten würd ich nur in allerletzter instanz versuchen. zahnartztbohrer wäre geil...und auf ein bild von LULUKUS bin ich auch gespannt. mit der biegsamen welle, da werde ich mal schauen, ob ich von dem billig-aldi-dremel, der hier außerdem noch rumfliegt, nicht das gedöhns durch abreißen der plastikummantelung zu einem nicht ganz so sperrigen utensil verwandeln kann... bis jetzt hab ich die oberkanten der überströmer mit dem dremel von oben reinhaltend auf eine höhe gebracht, kann mir aber vorstellen, dass es, so belassen, nicht sehr optimal wäre. wobei ich beim o-tuning die überströmer im vorigen winter in genau diesem stadium belassen habe und sowohl die motorcharakteristik, als auch das spülbild stimmten, für meine verhältnisse jedenfalls. dennoch will ich danochmal beigehen, weil ich z.zt., außer ansaugstutzen anpassen, eh nichts zu tun habe, was mein doa winterprojekt angeht. die bezeichnung jener abgewinkelten spezialfeilen würde mich dennoch interessieren, auch wenn ich die eigentlich nicht brauche. gruß j

schade...und der aufsatz für den dremel passt auch nicht? werde morgen mal mit messschieber bewaffnet in den baumarkt gehen und den ausleger messen...

ach ja...mich ranwagen werde ich auf jeden fall, und bei mir vergeht die zeit beim fräden immer wie im flug. dennoch danke für eure statements...und das proxxon dings sieht wirklich wie dafür gemacht aus. gruß j

grad mal im bell gestöbert. ihr habt schon recht, wenn ihr sagt, die winkel sollten nicht verändert werden. jedoch will ich die winkel -von oben betrachtet- nicht verändern (somit wird immernoch ordentlich gegen die auslassgegenüberliegende wand gespült), sondern die überströmer etwas hochziehen. dass sich die gasströme so nicht exakt auf halben wege (oder gar schon an der wand) treffen werden, ist mir klar, jedoch passiert das glaube ich bei den wenigsten zylindern, wenn ich mir die toleranzen bei den überströmeroberkanten ansehe...bei mir war die toleranz gar 1-1,5mm groß. ich denke, wenn ich mich daran zurückerinnere, was ich schon für einen scheiß zusammengeschraubt habe, dass unsere zweitakter eigentlich recht unempfindlich sind und trotz gröberer fehler immernoch gut laufen können. sagt mir zumindest meine erfahrung. außerdem habe ich die überströmer bei meinem vergangenen o-tuning auch hochgezogen und die winkel sogar verändert, weil ich eben keine möglichkeit sah, da vernünftig reinzukommen...lief trotzdem sehr geil das ding. möchte jetzt nicht beratungsresistenz beweisen, aber hoch lebe die meinungsfreiheit. :-D gruß j.

mmmh, was ist denn so besonders an den winkeln? sind die nicht nahezu 90°? und was passiert, wenn der winkel etwas stumpfer ausfällt? danke un gruß

hallo, womit kommt man gut in nen zylinder (d=57mm) um bspw. die ü-strömer etwas hochzuziehen? es gibt doch da so einen winkelvorsatz für den dremel...geht es damit einigermaßen? oder ist das ding zu groß? vielleicht kann mal jmnd., der in besitz eines solchen aufsatzes ist, nachmessen, wie lang der ausleger ist. es gibt doch auch feilen, die sozusagen geknickt sind, eben mit einem winkel drinnen...weiß jemand, wie die dinger offiziell heißen? gruß j.

so, weil tatsache siehe oben hab ich mal etwas geschnitzt und gefräst. sowohl die breite des löchleins wurde erweitert (von 19mm auf gut 23mm), als auch in der länge ist was passiert... mehr geht hier (leider) nicht. die dichtflächen der beiden ansaugerteile müssen jetzt noch um ca. 0,5mm insgesamt abgeplant werden, ich meine die dichtflächen, zwischen denen das membranenblech kommt, dann müsste es mit der tieferlegung des zylinders keine probleme mehr geben. hoffe das carbonplättchen taugt etwas, ist zwischen 0,35 u. 0,4 mm stark. der boostport wird noch etwas breiter und der kolben bekommt noch ein (nicht allzugroßes) fenster. dann hab ich fertig. gruß j

brauch ich immernoch...also hopphopp...

gute alternative wie ich finde...aber zunächst wird der so draufgesteckt, möchte wissen was es gebracht hat und noch mit sich bringt. wo liegt denn eigentlich der unterschied zwischen membransauger mit membranenkasten etc. und dem doa? das plättchen im stutzen ist doch eine art membrane, oder bin ich schon wieder auf dem holzweg? jedenfalls werde ich mal ausprobieren, dickere plättchen in den stutzen zu bauen, in der hoffnung, dass diese erst bei hohen drehzahlen "richtig" gedrückt werden können, im zuge dessen dann der drehschieber unten rum den nötigen schub bringt. zum kolben, da werd ich mal ne skizze einreichen. was heißt eigentlich cfv?? googeln gleich null!! ist das ne gsf-erfindung? gruß j

da bin ich ja beruhigt, dass fräsen nicht nur mich fertigmacht. überströmer müssen (leider) so bleiben, weil der motor nicht geöffnet wurde/wird, sondern noch aus vergangener saison an einem stück ist. außerdem hab ich ca. 0,2mm zu wenig am zylinder unten abdrehen lassen, somit ist die "drosselstelle" an den ü-strömern noch da. ach ja, im gegensatz zum kanallayout eines gewissen falcs eh niedlich. ich glaube zusätzliche boostports einarbeiten werd ich sein lassen. ich bin immer so angespannt beim fräsen und das wäre mal noch ne herausforderung, jetzt wo ich damit fertig bin. aber den einen bisschen breiter machen hab ich ja schon angedeutet, muss seitlich noch bisschen in die tiefe. mit obacht auf die ringpins ist gut... jetzt steht nur noch die kolbenbearbeitung aus. wollte oberseitig ein zum boostport passendes fenster einarbeiten und ca. 10mm über der steuerkante des direkteinlasses noch ein etwas breiteres, in der höhe jedoch kleineres verwirklichen. erstes für den überströmvorgang, unteres um den direkteinlass ab 180°v.ot. saugen zu lassen. oder unteres weglassen und steuerkante direkteinlass hochziehen, was aber glaub ich zu instabil wäre. danke u. gruß j

hallo, wer hatt sich schonmal eine membrenenmatte zum selbst plättchen selber ausschneiden gekauft, die von polini oder malossi??? sind die aus carbon oder aus was fürn zeug?

entschuldigung. hätte nicht fragen sollen. naja, grade den zylinder gefräst, wird jetzt nur noch mit schmirgelpapier um den zeigefinger geglättet. nach fräsattacken fühlt ihr euch doch sicher auch immer so leer, oder? gruß j

sehr schön, und der falc auch nicht...aber wenn man bei membransaugern nicht von steuerzeiten spricht, wovon dann (siehe falc topic - frage meinerseits )? jedenfalls spricht doch dann eigentlich auch nichts gegen ein kolbenfenster, durch welches das gas beim abwärtsbewegen des kolbens in den boostport bis hin zum verdichtungsraum gelangt, oder? somit würd der direkteinlass ab 180°v.o.t. geöffnet sein. gruß j

hallo falk-liebhaber. kurze frage bezüglich falc´s technik:# der direkteinlass ist doch mit dem boostport verbunden, sehe ich das richtig? wie schaut es um die einlasszeit des direkteinlasses aus? frage aus dem grund, weil ich gerade zweifel habe, ob es bei einem direktgesaugten zylinder sinn macht, den bp mit dem direkteinlass zu verbinden...laut falc-layout wohl micht, oder? gruß j

mmmh, versteh ich, so hatte ich mir das eigentlich auch erhofft, nur eben, dass in reso nicht die ganze frischgasplörre wieder aus dem auslass rausgesogen wird, zumindest während des gesamten überström-vorgangs. blöd ist nur, dass ich den direkteinlass schon mit dem boostport verbunden habe. bleibt nur zu hoffen, dass bei den hohen drehzahlen, bei dem der fabrizi in reso kommt (as=186,5°) die zeit viel zu kurz ist, um das frischgas direkt aus dem vergaser wieder durch den auslass herauszupusten. ansonsten bleibt mir immer noch die möglichkeit, den direkteinlass zu verschließen, was dem eigentlichen sinn und zweck des projektes -herauszufinden was der doa kann- leider in keinster weise nachkommen würde. du hast recht, jedoch kann ich jetzt auch ein fenster in den kolben einarbeiten, weil, s.o., ich den bp schon mit dem direkteinlass verbunden habe. somit würde der einlass immer geöffnet sein, 360°. gruß j

so, grad mal geschaut, die steuerzeit für den membraneneinlass, begrenzt durch den kleinen cutout am kolbenhemd des gs-kolbens, beträgt 261,1°.

aber ein zum boostport passendes fenster im kolben ist doch ohnehin von vorteil!? macht man doch beim mono auch gerne rein. kolbenhemd ist übrigens kürzer als beim orig. kolben...werde gleich mal schauen, wie die steuerzeit des einlasses ist. gruß j edith meint noch, ich sei keineswegs beratungsresistent, nur begründungshungrig.

hallo hupfer, hast du das boostportfenster am kolben so klein belassen? und man kann doch die steuerzeit des direkteinlasses nicht nur über die kolbenhemdunterkante beeinflussen, sondern hat doch auch die möglichkeit, ein fenster einzugestalten, welches sowohl den direkteinlass steuert, als auch genügend viel gemisch durch den boostport jagen lässt. oder sehe ich das falsch? zu den plättchen, ich werde mir nen membranenbogen von 0,35mm stärke besorgen. gruß j

ich wollte den kolben mit einem fenster versehen, so dass bei der gesamten aufwärtsbewegung gemisch über den direkteinlass gezogen werden kann. theoretisch würde der drehschieber dann nur in dem moment funktionieren, wo der kolben noch die aufwärtsbewegung macht und gleichzeitig der drehschibereinlass geöffnet ist, sprich nur wenig grad, irgendwas kurz vor ot. aber weil die membranplättchen bei gewissen drehzahlen nicht gedrückt oder nicht komplett aufgedrückt werden können, entsteht sehr wohl ein unterdruck im kurbelhaus, so dass der drehschieber seiner funktionsweise gerecht werden kann. anders kann ich mir das nicht vorstellen...ich denke mir, dass zwar immer beide ansaugarten gleichzeitig funktionieren, jedoch immer unterschiedlich gut. je nach drehzahl variiert die hauptansaugart, und da sehe ich auch den vorteil eines doppelansaugers zu einem monogesaugtem. ich werde mal bei zeiten eine gradscheibe mit den steuerzeiten des direkt- und des motoreneinlasses versehen. gruß j

suche sagt, einlass öffnet ca. um ot. genaueres werd ich dann nochmal selbst nachschauen. hatte den zylinder nun mal draufgesteckt und siehe da, ich habe laut lötzinnmethode eine qk von 1mm, wird also so ei 0,8-0,9mm liegen. das heißt, ich werde den zylinder noch mit einer dichtung untelegen, damit ich etwas über 1mm hinaus komme. beim aufstecken ist mir aufgefallen, dass der zylinder nur sehr sehr schwer ins motorgehäuse geht. als ob das loch für führung am fuß zu klein ist...ich habe ihn nur komplett reinekommen, indem ich den kopf draufgesteckt und gleichmäßig festgezogen habe. kann ich da ein bisschen mit schmirgelpapier beigehen? und zum thema kupplung, was meint ihr...eine mit drei verstärkten federn versehene dreischeiben xl2 kupplung wird das setup doch wohl bewältigen, oder? und dank broz hab ich endlich auch was zum lesen;-) DANKE gruß j

okay, verstehe ich. wie ist denn die ungefäre steuerzeit einer rennwelle?