Revolverheld

Sehr ich ähnlich, nur die teuren Marken sind nicht wirklich besser... Bei einem hohen Anteil Öls bei einem schwachen Motor ist teil synthetisch besser: es verbrennt sauberer.

Dann solltest du besser nach dem geeigneten Vergaser fragen. Eine Antwort hat du ja schon selber gegeben...

Ich habe damit zwar keine eigene Erfahrung, sollte so schon fahrbar sein, aber nagel mich da bitte nicht fest.

Ich weiß, ich weiß, Geschmack macht einsam...

Jaja, die Meinungshydra GSF. Ich finde die Polinischnecke nicht so schlecht. Die Frage nach dem besten Auspuff ist erweiterbar mit Fragen nach dem besten Reifen, Öl, Zylinder, Übersetzung... Edith meint, aus old school Gründen kann man mit dem Polini gar nix falsch machen.

Das Bild unten stellt aber wohl absoluten Unsinn dar, oder?

Das Öl fahre ich schon seit sieben Jahren, erst voll- dann nur noch teilsynthetisch. Mischungen über vier Prozent braucht man nur bei direkt saugenden Zylindern oder da, wo es in der Betriebsanleitung steht...

Kommt drauf an, wieviel man fährt.

Ich habe auch noch so etwa 16 Liter. Das reicht für dieses Jahr...

Ich nehm immer das von Coco Chanel, das riecht so toll.

Und jeden zweiten Samstag. Machst Du immer noch Freitags "Kolbenreiber"?

Ein weiterer Klassiker hier: welcher Zylinder ist der beste? Und natürlich: welche Düsen sind die richtigen? Diesen alles entscheidenden Fragen wird recht häufig mit Humor begegnet...

Seitdem ich wieder das normale Pk Polrad drauf habe, bin ich total zufrieden.

Viel Spaß hier, war bestimmt nicht das letzte Mal

Ist jetzt natürlich offtopic, aber war wäre denn der allerbeste Reifen?

und alle so YEAAHHHHH!

Ganz genau.

Wie gesagt, ich will die Karre ja zum U-Boot umbauen...

Hier ist alles subjektiv.

Finde ich eine gute Konsequenz. Erstmal lernen am Polini und wenn der es überlebt kann er so schlecht nicht sein... oder man will dann wirklich mehr, hat sich aber ein Gefühl für die Sache erworben. Ist doch ein schöner Erfolg, wenn man sich so steigern kann und Erfahrung sammelt. Das mit diesen Zylindern ist die Wiederkehr des ewig gleichen Rumdiskutierens. Meine Güte, auch der DR hat seine Berechtigung. Klar ist der Parma im Vergleich zum unbearbeteten Polini auch vom Material erstmal im Vorteil. Wer nur umstecken will braucht nicht mehr, wenn auch die Qualität den Aussagen verschiedener immer mal wieder fragwürdig ist. Aber diese ganzen Fragen tauchen alle immer erst auf, wenn man urplötzlich in den Tentakeln des GSF-Molochs gefangen ist. Wer einmal hier angefixt wird, verballert eh seine Zeit und sein Geld mit GSF und rumbasteln...

Wenn also Geld keine Rolle spielt... Polini mit den GS-Ringen und Langhubwelle. Bearbeiten nach Belieben und fertig ist die Laube. Geht doch.

Ich stelle bei allen Diskussionen immer wieder fest, das am Ende alle laufen Ich würde den Polini versuchen, oder Malossi, je nachdem, was gewünscht ist (Drehmoment/Drehzahl). Ist der Motor auf, sollte man über eine andre welle nachdenken... Edith meint, dabei dann die Steuerzeiten im Auge behalten.

Das ist toll, konnte ja keiner wissen, dass du noch zur Schule gehst . Danke an 50s, der mir das im Kontext zum Moped gesetzt hat, weil ich damals mein Gehirn eher mit der praktischen Zufuhr von Alkohol als theoretischen Inhalten des Chemieunterrichts beschäftigt habe... Im übrigen ist Wikipedia nichts im Vergleich zum GSF. Ergibt es denn Sinn, an bestimmten Stellen Zinkspray aufzutragen, also quasi im Radkasten oder an den Schrauben vom Ständer beispielsweise?

Hallo Freaks, nachdem in der Nachbarschaft schon so ein Topic mit zum anodischen Korrosionsschutz mittels elektrischer Niedrigspannung entstanden ist, lade ich Euch herzlich ein, hier über Sinn und Unsinn zum Thementitel zu diskutieren. Wäre es also sinnvoll und effektiv, sich beispielsweise so etwas http://www.nauticexp...367-140440.html an, in oder unter den Rahmen zu schrauben? Könnte man an den Ständerschrauben machen, oder im Heck an den Halteschrauben vom Nummernschild. So denke ich mir das. Was meint Ihr?

Ach im Übrigen, wie siehts aus? mal dran geleckt?