Revolverheld
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Ich finde das schon derart selbstverständlich, dass mir das erst garnicht einfiel. Das wurde im gsf schon vor über zehn Jahren in extensio besprochen, immer die gedoppelten Federpakete einzubauen. In diesen Zusammenhang wurde auch damals schon der Verschleiß am sk diskutiert. Da hilft eine vernünftige Ruckdämpfung schon immens.
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Leute, fresst Scheisse. Milliarden Fliegen können sich nicht irren.
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Der Lambrookee geht um o O O!Aber ich zahl doch nicht.Ich dachte, du rechnest stundenweise ab?SchalalalalalalalaaaaaaaaaaDu bist das eisgekühlte Bommerluder, Bommerluder eisgekühlt! und dazu oi Brödele mid SchhingähhSchalalalala lalalaaaaaEine Flasche Bommes, bitte!KROATZIEN!Und jetzt sind die wieder mit Perücken dabeiDie Kroatzen rasieren den Islandhipstern die Ärsche. Das Spiel der vertanen Chancen.Diewotschka, das Schnapsmaskottchen der Weltmeisterschaft.Insbesondere, wenn die Federn bei jedem Lastwechsel mit 28nm in die Knautschzone gekloppt werden. Da kann der Fahrstil okay sein...- 403 Antworten
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Das sind doch bloß Behauptungen. Ich behaupte mal weiter, ein leichtes Polrad verliert beim Kuppeln mehr Drehzahl...- 403 Antworten
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Ich will mal was behaupten: Man kann hören, ob dein sk hart anläuft. Das hört sich an wie klockkkk. Läuft es weich an ist es so kleck. Je nach Drehzahl und Gewicht des Polrades, Gewicht der Kupplung und Trennvermögen, scheren die einzeln rotierenden Schwungmassen auseinander. Und dann mehr oder weniger synchron wieder ein. WIE GESAGT: DAS SIND ALLES NUR BEHAUPTUNGEN UND WAHRSCHEINLICH MIT VORSICHT ZU GENIEßEN, WEIL ICH NUR FÜR DREI PFENNIG NACHDENKEN KANN UND EIN SK FÜR 60 ÜBERSTEIGT MEINE PHANTASIE.- 403 Antworten
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