gravedigger

schau einfach in die tabelle von keihin. da ist das ja nach fett/mager geordnet. und bestelle bei dem telefonisch, dann kannste fragen was für eine nadel er grad da hat. habe per mail bestellt und da hat er einfach eine andere, ähnliche beigelegt, weil er die bestellte nicht hatte. :plemplem: :plemplem: :plemplem:

machs dir mit dem GAYsf dyno, dann hast die werte von der strasse.

könnt ihr ösis euch nicht mal zusammentun und einmalig so eine teure typisierung machen,die kosten teilen und dann bei allen "eintragen"?

einen dicken "SESC ösi killer auslass" draus fräsen, neuen kolben rein und fertich ist der 32 ps malle. da geht noch was, weil nach oben und unten ist noch platz für pferde.

off topic bin ich nicht gefahren. als die nadeln gekommen sind (2-3 wochen nach der bestellung) hatte ich schon auf den keihin 34 pj umgebaut mit DGL naddel. auf 34er koso war die jjk auf 2ter raste von oben mit DSE puffi und 160er hd sowie 45er nd geschnallt, aber nicht klingelfrei.

sorry, verwechselt. meinte mit dünner magerer :plemplem: :plemplem: http://www.keihin.de/pdf/P-JN.pdf

off topic die hkl / hkk nadeln gibt es bei dem keihin.de typen. scheint zwar etwas verplant und dauert etwas, aber sonst o.k. sind magerer bei 3/4 gas, weil der winkel flacher ist. die jjk/jjm oder was auch immer sind ja nur im durchmesser grösser (magerer) und das wirkt sich bei 3/4 gas nicht so stark aus. eher im unteren gasbereich

er scheibt doch, dass er 1.5 kopfdichtung fährt mit dem kopf ohne eigene spalte. sollten dann so 2.4 mm quetschspalte rauskommen montiert. welchen pinasco haste? einen neuen oder einen älteren wegen kolbenform und so. die alten und neuen unterscheiden sich bezüglich kolbenwölbung. daher ist es mit dem kopf nicht so einfach.

das geht wohl, wenn die rolle vom gewicht deinen fahrwiderstand nahe kommt. war mal auf einer dicken motorradrolle, die ich im ersten nur mit mühe anfahren konnte und haben so lange nach oben bedüst bis die maximale leistung am rad war. leider ist diese bedüsung auf der strasse viel zu fett und unfahrbar gewesen. umgekehrst ist es, wenn die rolle zu leicht ist. denke, das kommt dann auf die erfahrung des rollenbesitzers an, ob er das abschätzen kann wie die rollenbedüsung zur strassenbedüsung geändert werden muss.

wenn ich das ding vom SCK richtig verstehe laut katalog, hat der einen eigenen kreis für wechseltrom (die zwei wellen bei dir ) und einen kreis fürs batterie laden, was aber je eine eigene versorgung bzw. spulen bedeuten würde. keine ahnung ob man das einfach von der wechseltromseite abgreifen kann bzw. ob dann noch 13.8V volt an der batterie rauskommen. wo ist denn der hans, der soll mal helfen und nicht nur mitlesen.. :grr: :grr:

ne, weil wenn der nur 15 pferde drückt und 12 liter braucht bleibt es beim oanser. da kommen wenigsten mehr pferde für die 12 liter raus.

ja, egal. mir gehts darum, woher die spannung für die batterie kommt. auf den automatenschaltplänen zaubern die immer eine eigene leitung von der grundplatte für die batterie hervor (ähnlich px alt). bei dir einfach einmal mit wechselstrom rein und geregelt raus. einmal auf masse und die spannung für die batterie zweigt er sich selber aus dem wechselstromkreis intern ab? das wäre ja super genial und die batterie würde am gerät bleiben.

will mich nur informieren, weil ich mit dem zylinder liebäugle.

und warum nicht gleich scorpion (mit) drauf ritzen lassen?

ps, verbrauch, v- max? gesamtübersetzung?

@lambretta SX wie wird der 4 polige kymco regler (für batterie) in deiner sigantur an die AF- oder indische grundplatte angeschlossen?

der springt bei mir in der hose rum.

nein, keine probs mit ruckeln. mein rapido liegt aber noch bei AF. aber andere frage und so. was brauchst mit dem rapido so und welcher auspuff ist drauf? was drückt der ans rad?

original wird das gewinde aufgeweitet an der zentrierbohrung damit es fest bleibt. steht auch so in der rep anleitung von piaggio und es ist sogar eine skizze für das passende werkzeug dabei..

kann ja auch sein, dass die inselaffen eine fette sicherheitsbedüsung vorschlagen, dass sie keine probs mit kunden bekommen?

vielleicht eine nadeln mit flacherem winkel aber gleichem durchmesser verbauen? ein k46?

mussi schauen. am samstag ist kopftag und am abend wird gegrillt. falls ich früher mit fräsen fertig werde komme ich auf einen sprung )) vorbei.

einfach eintragen/typisieren lasen und gut. geht das bei euch nicht?

sowas hört man immer von oanser fahrern. stimmt das echt?

spar dir das und besorg dir einfach eine elestart radl. das ding hat über 3 kg und ein elestart etwas über 2 kg.