gravedigger

off topic war leider in riva auf der custom show...ohne gockerl, aber mit pizza in wagenradgröße. die itaker spinnen kpl...ich glaub, ich hab 4 neue zylinder für die lambretta gesehen. bei mito war einer mit adapterplatte und schrägen einlass, eigentlich cool, wenn man nicht den rahmen bearbeiten müsste. aber das muss so, weil man mindestens 8 klappen für leistung braucht...so zumindest die aussage von dem typen am stand. mit RD membren wäre das super vom platz, aber die die ja vieeeeeel zu klein. dann war noch so ein ding am stand von rimini lambretta mit geteiltem auslass und abgeschliffender guss beschriftung. evtl. stand da ja mal was von casa drauf.

kann ich mir gut vorstellen wie der rainherr mit bier in der hand und verschmiertem bart vom gockerl essen anweisungen gegeben hat.

an deiner stelle würde ich den halbgasbereich etwas optimieren, damit der verbrauch sinkt. meiner meinung nach lieber eine dünnere nadel wie zb. 57/56 und die tiefer hängen als eine 58er auf fetter raste. vollgas 13 wäre mir auch noch etwas zu mager. @max was ist bei dir großer einlass an der box? ich konnte auf oanser und jl road erst mit 4 30mm kart "intakes" in der aprilliabox normal bedüsen. ist zwar etwas lauter, aber besser so als bei losem ansauggummi einen klemmer fahren. auch mit dem AF1 einlassschnüdel war das eigentlich zu wenig durchlass.

vermutlich über einen VR sensor und triggerrad. werde aber auch mal ein original pickup signal testen.

dafür nimmt die pumpe 8A, oder?

ja, das hab ich auch schon angedacht mit der unterbringung im tank. wäre schön versteckt und aufgeräumt.

die suche nach einer benzinpumpe mit geringer stromaufnahme ist schwieriger als gedacht. vermutlich werde ich eine benzinpumpeneinheit mit druckregler und benzinfilter aus einer GTS300 in einem catchetank verbauen. gibt es da "tuningbenzindruckregler" wir für die yamaha t-max?? passen auf die einheit superseal stecker oder wer kennt die passenden stecker für das piaggio zeug?

POM und PA6 Reste?

ja, mach den gleichen fehler wie alle und fang mit einem 175er stage4 mit resoauspuff und 24er delo an, der nur gesteckt wurde.... muss man sicht nicht wundern warum die lamperze so eine schlechten ruf hat.

die xl- xxxl federn sind evtl. zu lang und gehen zu früh auf block. sollte man etwas kürzen wenn man trennprobleme hat.

einfach ein neues radl von bgm drauf und gut.

wie hast deine nadel stehen? benzinfluss (tank, sieb, hahn, leitung) mal geprüft?

http://www.google.de/imgres?um=1&client=firefox-a&hs=YFG&rls=org.mozilla:de:official&hl=de&biw=1920&bih=866&tbm=isch&tbnid=CRLvDBgp4_IcxM:&imgrefurl=http://www.michu.ch/topic536/story1053.html&docid=XlP7Zb8tonW5bM&imgurl=http://www.michu.ch/m/images/Picture/0/666.gif&w=379&h=351&ei=BT5JUr3MMIXDswa9uYGYCg&zoom=1&iact=hc&vpx=1186&vpy=100&dur=3605&hovh=216&hovw=233&tx=84&ty=118&page=1&tbnh=134&tbnw=144&start=0&ndsp=53&ved=1t:429,r:38,s:0,i:200 http://www.schmidtler.de/html/ht_technik/verg.htm

von mikuni gibt es einen rechenschieber für düsenändernung bei luftdruck- und temperaturschwankungen. also bei 12 grad auf AFR 12-13 abdüsen und dann die bedüsung für 25 oder 35 grad anpassen...wenn man will oder auch einfach so fahren.

jo

kann man öffnen, aber smd löten trau ich mir nicht zu.

so, es ist doch eine microsquirt geworden. http://www.useasydocs.com/index.html fand das kit vom preis her voll o.k mit kabelbaumteilstück und map sensor. auch das gehäuse und der stecker hat mir am besten gefallen. jetzt fehlt noch das drosselklappenpoti und ein paar relaishalter mit sicherungen. ich versuche, alles sensoren und bauteile mit amp junior timer zu verbauen, dann ist ein einheitlich und das zubehör dazu ist recht günstig.

hab etwas geforscht und evtl. passende teile gefunden. einen benzinfilter mit druckregler gibt es auch von vw bzw. mann-hummel. WK69/1 mit 3 bar und wk69/2 mit 4 bar bzw. wk 69 mit 6 bar. preislich so um die 25 euro in neu, also wesentlich günstiger als das bmw ding. benzinpumpe müsste von piaggio oder ähnlich passen, aber die sind leider im tank. entweder man kann den schlauch trotzdem anklemmen oder es geht was mit einem adapterdrehteil um einen schlauch anzuschließen.

ich steh ja voll auf makino beläge.

nix, aber ich möchte das an einem vorhandenen motor verbauen ohne groß was am gehäuse zu ändern. einfach plug an play, falls das möglich ist und wenns mal läuft kann man immer noch spielen. tendiere immer mehr zu kdfi, weil die schon den breitbandkontroller on board hat. einzig die fehlende bt schnittstelle hält mich ab, wo es doch das msdroid gibt.

den strom gleichrichten und dann noch einen kondensator dazu hängen.

preislich bringt die microsquirt ja auch keinen vorteil, wenn man versand und zoll rechnet.

locker, aber die hat keinen internen drucksensor. es würde auch die mini-ms reichen. dann brauchst aber wieder was externes für lambda und einen usb adapapter und was für die zündung bzw. drehzahlerfassung.

hab passende sensoren gefunden, die man auch ins sacki knie krauben könnte. http://stores.ebay.de/TEMPERATUR-MESS-REGEL-SHOP/EF-M4-/_i.html?_fsub=5067700015&_sid=108028645&_trksid=p4634.c0.m322 einer davon kommt in die drosselklappe. als spritze wäre auch die KDFI eine alternative. basiert auf der ms und hat schöne stecker sowie einen breitbandkontroller und usb auf der platine. http://www.k-data.org/kdfi-v1-4-with-enclosure.html die 1.3er version von dem ding war zwar nicht so der reisser und es gab im forum ein paar probs, aber vielleicht hat er ja dazugelernt.