sebi68

"es ist nicht deine Schuld das die Welt ist wie sie ist ,es wär nur deine Schuld wenn sie so bleibt" Die Ärzte ich denke in diesem Satz steckt viel Wahrheit ,denn irgentwie kann doch jeder was für die Umwelt tun und wenn es nur ein kleiner Teil ist . Ich würde auch gerne mit meiner Vespa veniger Abgase produzieren aber ich denke der Aufwand wäre zu groß um das umzurüsten ,und da ich kein Alltagsfahrer bin ist mein schlechtes Gewissen nicht so groß. mein Zweitfahrzeug ist übrigens ein 3Liter Lupo ,also mach ich mir da schon Gedanken. es gibt da schon sinnvolle ideen den Zweitakter zu retten Aprilia hat ein Einspritzsystem entwickelt wodurch ein geringerer Verbrauch und eine bessere Verbrennung gewährleistet werden .was auch schon gute Ergebnisse gebracht hat ist, durch andere Kolbentechnologie die Wärmeausdenung des Kolbens zu verringern ,was bewirkt das man ein mageres Gemisch fahren kann und weniger Öl verbraucht.damit haben sie sogar einen Trabant in die Euro2 bekommen. Zu den Elektrorollern ,das ist das schlimmste überhaupt .Solang unser Strom nicht aus regenerativen Energien stammt sind sie die größten CO2 Verursacher überhaupt. Kohle wird abgebaut-verbrannt-verdampft-durch die turbine gejagt-den Generator gedreht -hochtransformiert-durch die Welt geschickt-runtertransformiert-ins Haus eingespeist -und dann erst in die Akkus des Rollers geladen!!!!!!!!!!!!!!! warum wird da der Roller nicht gleich mit Kohle angetrieben? so ich hoffe das war jetzt nicht zu lang sebastian

Moin Ich hab momentan den Sava MC20 ,der hat die zulassung 51P ,also zugelassen bis 150 km/h. ich denke da wird man beim TÜV keine Probleme haben . Eigentlich mag ich lieber Heidenau, aber die Sava waren schon drauf und sind auch ok. Sebastian

moin das ist ja ein schönes thema ,momentan favorisiere ich das zersägen ,also mit den beinen nach oben aufhängen und langsam mit einer stumpfen säge in richtung kopf durchsägen ,aber auch da gibt es diverse variationen. und wenns schnell gehen soll ,kann man auch ein stück ingwer recktal einführen ,da wünscht man sich auch am liebsten zu sterben ,und hinterläßt auch keine spuren . sebastian PS: natürlich nicht nachmachen

Wie macht man das denn ,gibts da nen neuen Zylinderkit?

moin was meinst du denn genau ? die kabelbox wo die leitungen der lichtmaschine rauskommen? der anschluß des e-starters ? oder was ganz anderes?

danke Rita Aber das Problem ist das an den Cosa Spannungsregler am weißen Kontakt kein weißes sondern ein graues Kabel angeschloßen wird .das weiße ist ja der Minuspol des Gleichrichters. Was mich interessiert ist was das besondere an der Wechselspannung ist die an dem weißen Ausgang des Reglers über ein Graues Kabel zum Gleichrichter geht .Und der Gleichrichter ist auch das einzige was an dem Kontakt anliegt. Sebastian

Moin Sorry das ich son altes Topik wieder herauskrame ,aber ich bin wohl der Nachbesitzer dieses Rollers mit dem Blinkerproblem ,aber glaube das meiste jetzt gelöst zu haben . Also das mit den Blinkern hinten lag nicht an den Blinkerkontakten in den Backen, sondern der Blinkerschalter am Kupplungsgriff war defekt ,so das nur die vordern Glühlampen geschaltet wurden . Über die spezielle Lösung der Blinkerkontrolllampe im Tacho bin ich auch gestolpert ,sie war nähmlich rausgeschraubt .nach vielem herrummessen bin ich zu dem schluß gekommen das wohl das Wechselstromblinkerrelais extrem empfindlich war ,denn selbst nachdem ich das Tacholämpchen auf LED umgerüstet habe reichte die leistung schon dazu es zum blinken anzuregen . Ende der Geschichte war das ich nun das ich direkt an die vorderen Blinker gegangen bin, und sie über Dioden mit dem Tacho verbunden hab. Bin mal gespannt was da noch auf mich zukommt. schöne Grüße nach Lübeck Sebastian

Moin Ich habe hier auch nen 4poligen Regler liegen .der stammt allerdings aus ner Cosa ohne Batterie,der hatt die anschlüsse G,G,Weiß,Schwarz Masse. Soweit ich herausgefunden habe sind die beiden G´s die Wechselspannungsanschlüsse und egal an welchem Ein und Ausgang ist ,der Schwarze ist Masse und wird mit dem Gehäuse und Karosse verbunden. Der Weiße ist mir noch etwas unklar ,er geht laut Stromlaufplan zum Hupengleichrichter ,daher vermute ich das dies wohl ein leistungsbegrenzter Wechselspannungsausgang ist ,aber ist nur eine Vermutung von mir. Wenn jemand etwas genaueres über den weißen Ausgang weiß ,würde ich mich freuen wenn er es hier postet sebastian

ich würde ja auch gern nen 28er vergaser nehmen ,aber mach da der tüv denn noch mit?

moin fast das gleiche hab ich auch gerade vor ,allerdings mit nem orginal 24si vergaser. bin mal gespannt wie das bei dir wird. hast du da schonmal rücksprache mit dem tüv gehalten ob er dir das so einträgt? sebastian

moin ich würde ja schreiben wenn es was neues gibt ,aber der der mir den motor komplett aufbauen wollte hat aber leider erst anfang november wieder zeit ,da er mit seiner werkstatt umziehen muß. aber sobald er drin ist werde ich gleich testen ob er langstreckenfest ist. sebastian

schönen Dank für die Antwort werde gleich mal suchen wenn es wieder hell ist Sebastian

Das Anlasserrelais hab ich schon ausgebaut .Was ich meinte muß ein Modul sein das den Anlasser wohl in einer form schützt .Es hat 4 Anschlüsse weiß/rot, rosa,grau und schwarz . Ein Anschluß kommt vom Kupplungshebel und eines geht zum Anlasserrelais und die anderen sind Masse und Wechselspannung .Auf den Plan vom sip ist das Bauteil Nr. 14 Sebastian

moin wüßte einer von euch wo in einer Lusso elestart die Anlasserschutzeinrichtung sitzt ,ich bin gerade dabei alle Gleichstromkomponenten rauszuschmeißen und das ist das einzige was ich nicht finden konnte .in der Suche gab es da auch nichts drüber. schonmal schönen Dank Sebastian

moin ich hab auch ne px200 lusso mit batterie und wechselstromversorgung,dort ist auch die stromsparvariante mit dem abwechselnd blinken drin . ist aber auch leicht zu überblicken ,wenn man den blinkerschalter abschraubt hat der fürs abwechselnd blinken 6 kontakte und mit gleichtaktenden nur 3 anschlüsse. die leitungen die vom relais kommen müßten die farben weiß und rot haben . hatte das gerade stundenlang durchgemessen ,und zuerst auch nicht den überblick gehabt . habe ich jetzt auch ein dk modell oder gab es das doch nun in deutschland??? sebastian

moin schau doch einfach mal bei sip auf die homepage dort gibt es von sämtlichen PX'n schaltpläne,und dann kannst du mit nem durchgangsprüfer mal die leitungen von der hupe zurückverfolgen. bei den elestart modellen geht die hupe nur über die batterie ,also müßte auch ein spannungsregler verbaut werden der die batterie laden kann ,wie es genau mit den alten lichtmaschienen funktioniert weiß ich ja nicht genau.aber für den tüv würde es ja reichen wenn du irgendeine batterie anklemmst .am besten du schaust mal in der kaskade nach wo die grün schwarzen kabel sind und piepst die mal nach hinten durch ,irgentwo müssen die ja ankommen. viel erfolg sebastian

ja so in etwa wollte ich das wissen ,haben wirklich alle lampen kontakt zur masse ,sind keine an + angeschlossen ? liegen am tacho +, masse und der mittenkontakt des schwimmerpotis an? danke schön Sebastian

moin ich hätte mal eine frage an die elektroniker unter euch . hat jemand einen schaltplan vom inneren des tachos oder kennt eine seite wo es zu sehen ist. bislang hab ich nur die kompletten schaltpläne gefunden ,und da ist der tacho so winzig ,das man das innenleben nicht erkennen kann. ich habe auch gerade schon 2 std in der suche verbracht und leider nichts gefunden. würde mich über hilfe freuen schönen dank sebastian

Moin Ich hatte mir gerade ein Schloss für die PX alt bei PIS bestellt ,aber war extrem von der Qualität enttäuscht Zurücknehmen wollten sie es auch nicht ,da es nach einmal auf und zu, schon der Schlüssel verbogen war. Suche daher eines von orginal Piaggio mit Schlüssel. Würde mich freuen wenn jemand noch eines hätte ,aber bitte nicht mit den Preisen übertreiben. Schönen Dank Sebastian

Ich würde gerne die Dame mit dem Telefon nehmen Sebastian

hat wirklich keiner was im keller?

hat denn keiner mehr nen bitubo für ne px 200 über ? kann auch ruhig etwas dreckig sein sebastian

moin Ich suche nen Bitubo hinten für meine PX200 zu nem fairen preis ,hätte da noch jemand was liegen? sebastian

moin den tipp hatte ich auch von oelfuss (ist doch der von mmk?) bekommen ,war bei ihm um meinen polini hohnen zu lassen ,aber das kann ich mir jetzt ja sparen .momentan hab ich 0.09 mm spiel das ist schon etwas wenig für nen polini aber mit dem einsatz sollte das nun kein problem sein. ich werde das jetzt auch nicht ausreizen wollen ,mir ging es nur darum den polini haltbar zu machen. zu den kratern ,das auf dem foto täuscht nur, das sind nur winzige nichtmal fühlbare kratzer.der kolben war vorher neu. sebastian

ich denke mal das sich das kaum verdrehen kann ,das wird warscheinlich so fest eingebörtelt mit dem kolben drumherum ,das es schon fast ein teil ist ,wenn man drüberfühlt merkt man nichtmal einen übergang sebastian