sebi68

Moin Ich hab am Wochenende meine nagelneue Grimeca Classic eingebaut (teilhydraulik). Der einbau war einigermaßen problemlos (bis auf die Tachowelle) .Aber leider bei der ersten Testfahrt war nichts von der bremswirkung zu merken . Dann habe ich mal die Suche durchforstet und auch ne menge gefunden ,in den meisten stand drinne das es dran liegt das Luft im system ist ,also Bremse entlüftet wie es in der Anleitung stand ,es kam aber nur Bremsflüssigkeit und kein einziges Luftbläschen und ich habe schon recht lange gepumpt und auch immer nachgefüllt . Und dann wieder gefahren ,immernoch nichts an bremswirkung .ich kann den Bremshebel ziehen und ich merke auch einen wiederstand und bekomme den Hebel auch nicht bis ganz an den Griff gezogen ,aber die Bremszange greift nicht fest zu ,nur ganz bischen . Was kann das bloß sein ,ist da was verkehrt zusammengebaut ? es ist auch kein Öl oder Fett auf der Scheibe. achja es ist eine Lussogabel ,und ich weiß das Vollhydraulik besser ist (aber im moment fehlt noch das geld zum umrüsten) ich hoffe das einer nen guten Tip hätte Sebastian

Ja klar , schweißen ist immer besser ,aber wer hat da schon zuhause die möglichkeit zu ? Aber mit Gußteilen soll es auch funktionieren ,bloß da ist das problem die wärme gleichmäßig ins Material zu bringen . In einem TV Bericht hatten sie es an einem Gußzylinder vorgeführt ,wo eine Kühlrippe abgebrochen war ,dort hatten sie den Zylinder vorher auf eine Herdplatte gestellt ,und das ergebnis konnte sich sehen lassen . Im Backofen vorwärmen soll auch gut helfen. Sebastian

keine sorge ,ist schon richtig rum drauf ,aber ohne den Tip ,hätte ich wohl auch nicht drauf geachtet . jetzt trennt meine Cosakupplung endlich mal richtig . Sebastian

Moin ich hab letztens auf einer Messe gesehen das es jetzt ein spezielles Lötzinn gibt mit dem man auch Aluminium löten kann ,das besondere soll sein das dabei die Temperatur besonders niedrig gehalten werden kann ,ohne dadurch das material zu schädigen . hat das schonmal jemand getestet ? ich hab da zwar nen stück von liegen ,aber bislang ist nichts kaputt gegangen (zumindest nichts aus Alu) hier mal die Adresse www.al85plus.info gruss Sebastian

vielen dank für die Hilfe ,ich werde es dann mal drauflassen Sebastian

Moin ich hab gerade meine Cosakupplung ausgebaut ,weil sie nicht richtig getrennt hat ,da ist mir aufgefallen ,das unter dem großen Zahnrad der Kupplung noch ein kleines Zahnrad war ,das aber kein Gegenzahnrad hatte . ich hatte schonmal in den Explosionszeichnungen gesucht die ich habe ,konnte es aber nicht finden . gehört es da hin? und wenn nicht ,welchen sinn könnte es haben, das der der sie eingebaut hat, das getan hat ? ach ja es is eine Px200 vielen dank sebastian

Moin Da hab ich ja mal was angestoßen . Hab noch mal mit meinem Kollegen gesprochen ,und er meinte da könnte man frühstens im Herbst ran ,wegen Garten und so . Aber er will nochmal schauen ob er Bilder vom Roller findet (bevor er eingebuddelt wurde). Sebastian

das Problem war ja das das Loch schon da war ,die hatten sehr viel Kies im Boden, und bei jedem Bauvorhaben wurde Kies aus dem Garten geholt und irgentwie mußten die Löcher halt aufgefüllt werden . ich war auch den Tränen nahe als ich das gehört habe

Moin Ich hab heute von einem Arbeitskollegen gehört das sein Onkel vor 35 Jahren eine 150er Lambretta im Garten vergraben hat. Angeblich hatte er wohl keine lust mehr drauf weil sie immer zicken gemacht hat . Würde es sich noch lohnen danach zu graben oder ist da nichts mehr zu retten? Sebastian

Moin Ich bin gelernter Industrieelektroniker Gerätetechnik. Ich war ne zeit lang mit U-bootelektrik beschäftigt ,derzeit baue ich Spezialsensoren in der nähe von Kiel. Bei Elektroproblemen kann ich gerne helfen. Sebastian

moin ich denke mit überspannungserkennung ist eine schaltung gemeint ,der bei einer zu hohen eingangsspannung entweder die spannung regelt oder unterbricht ,wobei auch eine zdiode zum einsatz kommen könnte . aber heutzutage sind zenerdioden nicht mehr sehr gebräuchlich für stabilisierungsschaltungen. da sind festspannungsregler wesentlich besser. sebastian

Oh sorry ,da hatte ich nen groben Denkfehler . Drehzahl ist ja pro Minute angegeben ,aber habe mich jetzt nochmal schlau gemacht . Die Frequenz ergibt sich aus Drehzahl pro Minute und der anzahl der Spulen der Lichtmaschine ,daraus eribt sich " Drehzahl * Spulen / 60 " . Das wäre bei einer Drehzahl von 3000 rpm und 3 Spulen eine Frequenz von 150 Hz ,und da würde die Hupe wohl auch nicht laufen. Aber ich lasse mich gern vom Gegenteil überzeugen ,und werde bei gelegenheit es auch selbst probieren. Sebastian

Normalerweise kann das ja auch nicht funktionieren ,da bei Wechselspannungen kein Magnetfeld aufgebaut wird, das in der lage wäre die Membran anzuziehen. Da sobald das Magnetfeld aufgebaut ist, sich die Spannung umpolt und das Magnetfeld sich auch entgegengesetzt richtet . Und die Frequenzen sind ja auch nicht gerade klein ,denn bei 4000rpm müßte ja auch die Frequenz bei 4000hz liegen (für die Frequenz bräuchte man schon ein Hochtonlautsprecher) ,daraus würde sich eine Zeit von 0,125ms pro Halbwelle ergeben was niemals ausreichen würde für ein brauchbares Magnetfeld. Sebastian

Sorry ,hatte auf dem Schaltplan fast so ausgesehen das erst Masse anliegt wenn der Schlüssel gedreht ist . Aber das mit dem rückgeführten Plus am Regler halte ich auch für ne gute Idee . Am Blinkerrelais würde ich aber vorsichtshalber mal messen ,hab auch eine Elestart Lusso ,aber die hatte die Blinker mit Wechselspannung ,wegen Strom sparen .

Ich glaub da kann was nicht angehen . Hast du schonmal den Begriff "Wechselstromwiederstand" gehört ? Eine Spule die von Wechselstom durchflossen wird hat einen wesentlich höheren und wie du ja selbst erwähnt hast einenen frequenzabhängigen Wiederstand . Wenn du sie mit Gleichspannung betreibst ist nur der rein ohmsche Wiederstand gegeben und das aufgebaute Magnetfeld wirksam . Sonst würde ja an jedem Trafo nen haufen Schrauben kleben ,die angezogen werden. Sebastian

Für die Cosa brauchst du mit sicherheit einen Gleichrichter ,wenn du keine Batterie hast . Sonst würde ja auch nicht dein elektrischer Benzinhahn funktionieren. Schau mal was du für einen Regler an der Cosa hast ,wenn 4 Anschlüsse ohne Batterie, mit 5 Anschlüssen mit Batterie. Kannst ja mal auf die SIP Homepage gehen dort sind die meisten Schaltpläne.

Moin wenn ich mich recht erinnere ist an der Cdi ein grünes Kabel das von dem Schlüsselschalter (nicht das von der Grundplatte) kommt ,das ist eine geschaltete Masse .Mit dem kannst du den Plus der batterie verwenden . Sebastian

Warum ist der Gleichrichter denn so teuer ? Eigentlich sind da ja nur 4 Gleichrichterdioden drin ,oder ist da noch eine Stom oder Spannungsbegrenzung drin, der die Hupe oder den Regler schützt? Ich hatte eigentlich vor einen Leistungsgleichrichter aus dem Industriebereich zu montieren ,der immerhin 50 A gleichrichten kann ,gibt es da Probleme? Sebastian

Das mit dem Plus und Minus wird wohl bei dir egal sein weil du warscheinlich direkt hinter dem Trafo rangehst ,das heißt du bist vor dem Brückengleichrichter und der Strom sucht sich selbst den richtigen Weg . Wie du die optimale Spannung herrausfindest ? Schließe dazu am besten nochmal den orginal Trafo an und messe am Ladekondensator (meist der größte Elko der auf der Platine ist) die Spannung ist dann die für die der Verstärker ausgelegt ist . Aber pass auf wenn du mit Netzspannung arbeitest kann gefährlich werden ,frag da lieber nen Fachmann, wollte ich nochmal erwähnen. Sebi

Moin Ich hatte mir da auch schonmal Gedanken gemacht .Die beste Lösung wäre da wohl ein kleiner Verstärker aus dem KFZ Bereich ,die sind meist sowiso für 13,8 V ausgelegt. Und dazu 2 kleine Coax Lautsprecher (auf die richtige Ohmangabe achten) und dann sollte das klappen . Und wenn du doch nen anständigen Spannungsregler brauchst dann hol dir nen guten Kühlkörper und setze da 3 Langstransistoren rauf die von nem Festspannungsregler(7812 heißt der im Fachhandel) angesteuert werden . Sebastian

Moin das mit der Spannklammer kann gut sein ,hab mal in die Detailzeichnungen geschaut und sowas ähnliches hab ich hier noch liegen . wenn das die richtige ist ,wie wird sie genau befestigt? Das mit dem Polinichoke hatte ich mir auch schon überlegt (hab sogar noch einen in der Schublade) aber nen richtigen Punkt hatte ich nicht dafür gefunden ,aber da unten sieht er gut aus

Moin ich hätte eine Frage zu dem Chokehebel von SIP ,ich hab den gerade bei mir verbaut und das problem das er sich von selbst immer wieder zurückzieht. Ich hab nun einfach die Feder für den Choke aus dem Vergaser genommen und das geht einigermaßen .War das die richtige Lösung ,oder gibt es da ne bessere Variante? Sebastian

Sorry das ich mich vielleicht etwas umständlich ausgedrückt habe ,aber es gibt ja verschiedene Ausführungen ,wo sich Sachen wie Blinkerrelais Blinkerschalter und der anschluss des Bremslichts unterscheiden. Zu der 7Poligen Zündgrundplatte ,mit der hatte ich mich leider noch nicht beschäftigen können ,aber wenn ich mal eine in die Finger kriege werde ich mich da auch schlau machen. Meinen Umbau kann ich schlecht beschreiben da alles stückchenweise rausgeflogen ist, bis nichts mehr übrig war. ich hoffe das ich trotzdem helfen konnte

im Blinkerschalter selbst sind 2 dreieckige Metallscheiben drin ,wenn da eine verrutscht gibt es das gleiche Problem ,hatte ich gerade gehabt . am einfachsten mal von der Kaskade ,die 6 Adern die zum Schalter gehen durchklingeln .das sollte dich schonmal nen Stück weiterbringen Sebastian

nabend Ich habe das auch gerade gemacht war eigentlich garnicht so schwer .also die Züngrundplatte sollte eigentlich egal sein, gibt ja nur die mit 5 oder mit 7 Leitungen .aber die meisten Elestart haben ja die mit 5 Leitungen. da bei meiner schon der E-startermotor ausgebaut war hab ich den rest auch gleich rausgeschmissen. 1. was brauch man nicht : E-startermotor,Anlasserrelais ,Anlasserschutzeinrichtung,Batterie ,evtl Blinkerrelais 2.was geändertwerden muß evtl Spannungsregler auswechseln ,angeblich sollen die 5Pol Regler es nicht so gut abkönnen ohne Batterie betrieben zu werden es wird ein Wechselspannungsblinkrelais benötigt wenn nötig das Bremslicht auf AC umrüsten Hupengleichrichter einbauen Blinkerschalter muß wohl auch auf einen 6Poligen umgerüstet werden . ich habe noch die Cosazündgrundplatte verbaut ,ist aber nicht unbedingt notwendig ,hat nur mehr Leistung den Kabelbaum wirst du wohl nicht ändern müssen, denn durch das wegfallen bleiben ja ein paar Adern Über die man neu beschalten kann. viel Spass dabei Sebastian