steven

Aktueller Stand mit 60/160 und 130er HD. Zu mager?

Habe heute die Bedüsung angepasst. Verbaut war BE6, 46/140, 128 auf HLKD 160, BE3, 58/160, 125. Musste danach Leerlaufdrehzahl leicht anheben. Cosa Luftfilter habe ich beibehalten. Sie fährt sich wesentlich aggressiver und dreht spielerisch hoch - fühle mich unwohl dabei und werde ND und HD jeweils eine Nummer größer probieren.

Danke dir, ich habe beim Händler des Vertrauens gemäß deiner Beschreibung geordert. Habe mir das SI Einstellungskompendium durchgelesen. Mir ist nur nicht klar wie ich merke, wenn die Cosa in Teillast mager läuft?! Wie fühlt sich das an? Fehlzündung?

Danke für deine Antwort. D.h. Luftfilter am Helmfach wieder rein oder meinst du den Luftfilter auf dem SI Gaser ohne Löcher?

B9ES

Hallo, ich habe seit einiger Zeit, immer an der gleichen Stelle auf dem Arbeitsweg Zündaussetzer. Sommer oder Winter spielt keine Rolle. Die Straße ist minimal abschüssig, 70km/h Begrenzung und ich im 4. Gang niedertourig mit wenig geöffneten Gas. Sobald das Tempolimit aufgehoben ist und ich im 4. das Gas wieder aufmache, verschluckt sich der Roller. Wenn ich dann Kupplung ziehe und leicht Gas gebe gibt es Fehlzündungen und nach einigen Metern ist alles wieder vorbei. Ich kann diesen Fehler immer nur an diesem Stück meines Arbeitsweges reproduzieren und das ausschließlich auf dem Hinweg und im 4. Gang - also dem leicht abschüssigen Stück. Ich fahre eine Cosa VSR1T mit - 210er Polini Alu - Mazuchelli KW mit verlängerter Steuerzeit - ÜS und Einlass bearbeitet nach Polini-Anleitung - 24er SI mit 128er HD, der Rest ab Werk - Sip Road 2 - Einschiebeluftfilter aus Helmfach entfernt ZK ist eher leicht dunkel/fett. Im Stand dreht sie sauber hoch und Drehzahl fällt dann wieder rasch ab auf normales Standgas. Kann es sein, dass sie bei leicht geöffneten Gas im 4. abmagert und dann bei Gas auf geflutet? Vielen Dank vorab - ich hoffe ihr könnt mir helfen! Steven

Edith. Gibt es im Heilbronner Raum jemand der sich der Reparatur meiner Cosa annehmen würde?

Danke!

Habe nach einer Motorrevision VSR1T Cosa gestern wieder Schaltungraste montiert. Davor war die Raste vom Motor demontiert, der Zug blieb aber eingehängt. Motor ist bisher noch nicht gelaufen. Ist es normal das der Leerlauf nun auf einer anderen Position an der Lenkradmarkierung steht und ist dies einstellbar? Vielen Dank!

Danke. Lassen sich die ungenutzten Kanäle mit Kaltmetal dauerhaft verschließen? https://m.louis.de/artikel/md-mix-aluminium-56g/10004197?filter_article_number=10004197&list=3a345c9628b98ba55c8e47a6f6309be7

Hallo, wollte bei meiner VSR1T den Polini auf den Block anpassen und stelle fest das die Dichtung gar nicht dazu passt. Kann das normal sein? Da stimmt ja gar nichts vom Layout. Danke vorab.

eventuell schlechtes mischverhältniss, vollgas, knall, danach weniger leistung -> kolbenringe.

Hast du schonmal probiert andere Jokes zu verwenden, vielleicht geht sie dann auch schneller? Blondinen, Ausländer, Behörden etc... manchmal ist auch der simmerring unter der zündgrundplatte nicht mehr so fit...

weniger fat-girl-angle-shots und mehr bilder zur materie bitte.

hab das ding mal in die klaue eingesetzt, aber die klaue noch nicht verbaut. allein das einsetzen hat mich zeit und nerven gekostet...das ding hat zug!

hast du es auch bis hierhin verstanden? wenn ja, hat sich deine frage selbst beantwortet...

lies dich einfach mal ein paar tage ein. da kommste nicht drum rum. in manchen beiträgen gibts "schraubrezepte" wie du dir deinen polini am besten zusammenstöpselst und dann kuck einfach mal wo du rauskommst und ob du dann noch weiter geld und arbeit reinstecken willst. viel spass damit

die frage ist eher was du damit machen willst, dass das nicht halten sollte. wenn er einigermaßen sauber gearbeitet ist, die vielgepriesenen komponenten wie gs-ringe verbaut hat und halbwegs gut eingestellt ist, hält der auch seine kilometerchen. kannse beruhigt sein.

hat das schon einer gesehen? direktgesaugter polini mit 38mm befeuerung? polini homepage wenn ja, ignorieren.

i'm a bit confused too. some guys told me that you're not working anymore for the rollerfabrik...

kann ich so nicht sagen, erfahrungsgemäß wird das springen irgendwann nicht mehr wahrgenommen.

kann auch sein das die feder innerhalb der klaue ausgelutscht ist... edith sagt noch: alle die hier meckern, erst lesen. er hat die zündung gewechselt, weil der motor nicht richtig hochdrehte.

Verkaufe dieses Schätzchen im Auftrag meiner Freundin. Steht in Ingolstadt, Probefahrt nach Absprache möglich, nicht in ebay. Vespa 50 1. Serie - Originallack „Europagrün“, gute Substanz; wurde mal überlackiert und der lack wieder entfernt, wie auf den bildern zu erkennen - Alle Papiere vorhanden - Original Seitenklappe, Klingel, Piaggiowappen vorhanden - Schwanenhalsrücklicht - Aquila Sitzbank - Originaltacho verbaut - DR 50ccm Zylinder, 16.16er Vergaser (neu), Sito Banane (neu) – alles eingetragen - 16.10er Vergaser und original Doppelendrohrauspuff vorhanden (beides nicht verbaut) - Neue Felgen und neue Reifen aufgezogen (einen Sommer alt) VHB 2200€

ja scheisse und ich hab mir bei meinem schon sorgen gemacht dass das kippeln könnte...na da kann ich ja beruhigt weiterfahren! nicht schlecht herr specht!

du hast das unbezahlbahre know how und sorgfalt vergessen das einen in den u20 himmel hebt!