steven

Wollte die Tage folgendes verbauen. Ist das Lager oder das Primär falsch? Welches Lager sollte ich stattdessen nehmen. Zielmotor ist ein PK50S

Danke für den Hinweis. Abfeilen hat gut geklappt.

Oh oh, das wird leider nix. Bei mir kommt ein 97er rein.

Um den Zylinder zu montieren ist es ja notwendig den oberen Bogen am Lüfterradsteg abzunehmen. Da die Dichtfläche ja auf diesem Absatz davor aufliegt, muss das wohl maschinell abgeplant werden, um Dichtigkeit zu erreichen, richtig? Oder habt ihr den kleinen Absatz einfach runtergefeilt?

Glasperlen...

Habe diese gegen ein Solo MK 40 eingetauscht. Aufkleber runterfummeln war eklig, aber hat sich gelohnt. Im Eifer habe ich die grünen "Electronic"-Aufkleber mit runter gemacht...muss ich noch neue besorgen. Motor liegt zerlegt im Keller und wartet auf Sandstrahlen. Danach kommt der Aufbau. Freue mich drüber! Hätte jetzt gerne noch eine in Kobaltblau. Das Solo MK 40 (Tauschmasse) nachdem ichs überholt hatte:

Habe Abzieher für innen. Kein Problem. War bei der Werkstatt und habe dort Werkzeug geliehen für nen 5er in der Kaffeekasse. Top, alles erledigt.

Habe ich vorhin schon probiert. Sitzt so fest, dass der Schraubstock das Lager nicht halten kann und das gesamte Paket wandert. Möchte auch nicht extrem fest ziehen im Schraubstock um die Welle nicht zu verdrücken. Habe bei der Werkstatt und Eck angerufen ob die ein Trennmesser (danke für den Tipp!) haben. Werde da später mal aufschlagen - hoffentlich passt die Größe!

Besitze ich nicht.

Bei der Demontage der Nebenwelle kam das Lager mit raus. Habe die Welle bei 120 Grad für 30min in den Ofen gelegt. Ohne Erfolg. Habe die Welle 2 Stunden ins Eisfach und dann die Lagerseite in siedendes Wasser gehalten. Ohne Erfolg. Hat jemand noch einen guten Tip?

Mit wieviel NM hast du den Kopf montiert?

Hast du das Relais und den Wandler einfach reingelegt, oder irgendwie in der Box befestigt/verklebt?

Ein curly Auspuff in der Seitenhaube wie Franz ist eher schlecht bei einer PK 50S wegen dem Blinkerrelais und dem Spannungswandler, richtig?! Oder ist da so viel Platz das dies wg. Verlauf und Hitze unproblematisch ist?

Habe mir nun folgende Komponenten bestellt: VMC ET7 Polini 30mm Vergaser Polini Membran mit 30er Ansaugstutzen von M.R. Franz Auspuff Wollte mir noch Düsensets für Haupt- und Nebendüsen mitbestellen, habe aber kein Gefühl für einen Anfangswert. Kann mir da jemand eine grobe Empfehlung für HD, ND uns Nadel geben als Absprungbasis? Danke vorab und schönen Sonntag!

Anbei der aktuelle Stand: Plastikaufkleber: Entfernen mit Föhn und Plastikkarte (Mitgliedskarte) unschlagbar. Es bleiben Kleberückstände die man mit Avery surface cleaner, WD40 oder Backofenfettreiniger von W5 (Lidl) gut ab bekommt. "Celluloseaufkleber": Keine Ahnung ob man die so nennt, aber erwärmen bringt da fast nix. Es fühlt sich an wie eine Papierschicht welche verklebt wird mit dem Untergrund. Reisst sofort, Cellulose bleibt zurück. Muss man rubbeln mit Karte um grob abzutragen. Dann einsprühen mit dem Avery surface cleaner (oben kam der Vorschlag, top Produkt!) und mit Shirt abrubbeln. Nicht leicht, aber geht. Beide: mit Gummischeibe im Akkubohrer sehr gut zu entfernen. Bei Cellulose bleiben verschmierte Klebereste die man mit Avery und Tuch nacharbeiten muss. Achtung: Gummischeibe im Akkubohrer nicht auf Kaskade (Plastik) oder Lenkkopf verwenden. Lack ist zu dünn und geht sofort ab. Föhn, Avery, Plastikkarte und Tuch sind jedoch unproblematisch. Vorher: "Celluloseaufkleber": Danach mit Avery geputzt: Vorsicht bei Kaskade und Lenkkopf:

Danke!

Danke, aber steht die nicht voll im Gasfluss? Habe meinen letzten Motor vor gut 15 Jahren gemacht und da wurde noch gelippt bei Gehäuse gesaugten Motoren. Ist nun der Stand der Technik auf Vollwange bei Gehäuse gesaugten?

Falscher Zusammenhang. Ursprünglich stand dort, dass ich beim abnibbeln der Aufkleber im Eifer des Gefechts auch die originalen "Electronic" Aufkleber abgezogen habe. Wollte wissen, wie diese zu positionieren sind wenn ich die nachbestelle. Habe dies aber in Google Bildersuche bereits gefunden. Gelöscht habe ich, da dies off topic ist. Sobald der Roller die Tage vollständig entklebert ist, gibt's eh Bilder und eine Beschreibung, was bei welcher Oberfläche funktioniert hat. Bin 99% fertig, aber das 1% das noch klebt, ist sehr hartnäckig.

Ich habe vor mir diesen Zylinder für meine PK50S-Aufrüstung zu kaufen. Passt folgendes Setup baulich und sinnig zusammen? VMC ET7 Gehäuse an Membran und Überströhmer anpassen Polini Membran mit 30er Sauger für PK Gehäuse Dellorto PHBH 30 Franz Welche Kurbelwelle ist hier zu empfehlen? Lippt man die Kurbelwellen heute noch? Mein Ziel sind um die 15ps für die Landstraße. Danke vorab!

gelöscht

Habe den auch verwendet: top!

Danke! Sonst schenken die sich nichts?

Das ist doch auch nicht verkehrt. Die PK hat alten Öl und Teerstaub am Unterboden... eigentlich hatte ich gedacht ich hätte hier vor Jahren mal Backofenreiniger als Empfehlung für den Ölstaub gesehen. Wenn der Ofenreiniger nicht wirkt, hol ich das für Unterboden und hinteres Radhaus. Top!

Für sie bisherigen Tips bin ich sehr dankbar. Fön ist tatsächlich besser in der Lösekraft als Heißluftfön, da der Aufkleber nicht teigig wird. Nagellackentferner ohne Aceton (von meiner Frau) hat bei den Seitenbacken gut geholfen - ist aber im Verbrauch zu hoch...das gibt sonst Ärger. Habe mir noch das bestellt: Folienradierer inkl. Adapter - Für alle handelsübliche Bohrmaschinen, Akku-Schrauber, Geradschleifer geeignet - Zierfolien, Aufkleber und Kleberückstände entfernen https://www.amazon.de/dp/B00HWR7G3S/ref=cm_sw_r_awdo_navT_g_S1W9Z8EJY0EPG8F2ZAHP Sollte morgen kommen dann probiere ich das aus. Wenn's nix taugt, dann Universalverdünnung und Küchentücher.

Habe das gleiche vor, allerdings war ich mir nicht schlüssig ob ich den Polini 133 GG oder den VMC 135 GG nehmen soll. Der Rest vom Setup wäre wohl bei mir identisch gewählt. Wären sie beiden Zylinder vom Output in der Charakteristik ähnlich oder gibt es hier Unterschiede?