steven

Leider nein, habe einen verzogenen Dello gegen den spaco getauscht. Wenn ich einen neuen dellorto hole, bin ich eher am überlegen ob ich nicht direkt auf phbh wechseln soll. Ist einfacher zum Einstellen...

Nachtrag, die ZK: da ich durch die Stadt heimgeschlichen bin, würde ich sagen der Hund liegt bei der ND und LLGS. ND ist bereits 68/160. Probiere die LLGS weiter raus...

Sicher bin ich nicht. Verschlucken habe ich bei BE3 mit 155er HD, als auch mit BE2 mit 152er HD. Soll ich mal 5 Größen runter probieren?

Bin am rätseln, warum mein Motor nach Vollgas, sobald man den Gashahn schließt und wieder aufmacht Fehlzündungen hat. Nebendüse habe ich von 60/160 bis 68/160 probiert - immer gleich. Mit 68/160 hängt sie unten schöner am Gas. Oben rum begrenzt ein BE2 mit 150er HLKD und 152HD das er voll ausdreht - also zu heiß läuft der so nicht. Spielt auch keine Rolle ob 200m Vollgas im 4. oder 2km. Reaktion ist immer gleich: Gas zu, rollen, Gas auf dann Fehlzündung, Kupplung ziehen und weiter geht's... Zündung ist bei 18°. Spritbohrung vorhanden. Ist ein SI26 von spaco... Motor ist ein Malossi 210 auf Langhub, vesptec Deckel und Trichter. Was sollte ich noch probieren?

Perfekt! 4 und 5 waren vertauscht! Herzlichen Dank dir!

Rückmeldung hierzu: Motor ist seit einigen Wochen fertig. Fahre damit auch regelmäßig am WE Touren ~100km am Stück und fährt sich dabei ganz wunderbar. Malossi 210 mit LHW, SI26 und BBT2. Sehr fein, sehr angenehm von der Lautstärke. Mal sehen wenn sie ersten 2000-3000km runter sind, obs dann noch hält.

Erledigt, habe mit Schaltplan abgeglichen und keinen Fehler gefunden. Kann es noch woanders einen Fehler geben? Meine Vermutung ist, dass nur das Fernlicht anspricht, Abblendlicht und Rücklicht beide tot sind. Nur warum ist die Frage.

Ganz genau. Jetzt leuchtet es nur in der Parkstellung, aber nicht, wenn der Motor läuft...

Ersetz Standlicht einfach durch Rücklicht. Sorry für die Konfusion

Parklicht = Motor aus = Batterie = Licht leuchtet Standlicht = Motor an = Abblendlicht vorne leuchtet, Rücklicht nicht Fernlicht geht gar nicht Bremslicht geht. Da Parklicht und Bremslicht unterschiedliche Leuchtmittel sind und beide gehen, sind die Leuchtmittel in Ordnung. Vorne, wenn ich 5a und 5b in der Belegung tausche, funktionieren abwechselnd beide Lampen. Leuchtmittel also auch in Ordnung. Daher vermute ich, dass die Belegung vom Schalter nicht funktioniert...bin aber in Elektrik echt schwach aufgestellt und habe keinen Schimmer wie man sinnvoll den Fehler einkreisen sollte.

Bei meiner PX alt geht Standlicht hinten nicht. Bremslicht geht, Parklicht hinten geht ebenso, nur Standlicht hinten nicht. Vorne geht eine Lampe, kann aber nicht sagen ob Fernlicht oder normal Standlicht. Leuchtmittel sind in Ordnung. Wo ist es sinnig zu prüfen, Belegung am Lenker ggfs falsch gesteckt? Hat jemand einen Belegungsplan nach dem ich prüfen könnte? Danke

Aus eigener Erfahrung: nach dem Verbau versuchen mit eingebautem Kolben und fest angezogenem Kopf per Hand die Kurbelwelle drehen. Wenn das nicht geht, dann ist unten zu wenig am Sitz gedrehmelt und drückt in die Laufbahn...

War ein Mix aus allem: bin gestern 100km gefahren und hab immer wieder angehalten und umgedüst. Bin nun bei 150/BE3/155 mit 65/160 angekommen. Wird noch nicht das Ende sein, aber ich glaub grob in der Richtung wird's bleiben.

Bekomme beim Abstimmen meines Malossi 210 für mich unklare Signale: Spaco Si26 160/BE2/145 60/160 Vesptec Deckel und Trichter LHW Scooter Center BBT2 Auspuff Nebendüse scheint mir auf der fetten Seite. Kommt sofort runter beim schließen und raucht im Stand gerne. Vollgas fettet er an sobald ich den Choke ziehe und will nicht weiter beschleunigt ab 90. Ohne Choke geht's weiter. Sobald ich aber das Gas schließe knallt er im Schiebebetrieb anfangs gerne nach und zuckt dabei. Heißt für mir mittig zu mager. An welcher Schraube sollte ich drehen? 150er HLKD probieren?

Bei mir ganz genau so. Über die ganze Länge. Jetzt trennt sie sauber. Federn habe ich reduziert auf 8L und 4XL. Ggfs könnte ich nochmals reduzieren, aber würde dafür jetzt erstmal nicht nochmal Kupplung rausnehmen. Motor läuft nun schön und geht in die Abstimmung. Danke für die vielen Tips bzgl der Kupplung.

Bei meiner PX alt sind am gleichen Tag Frontscheinwerfer ausgefallen und das Blinkerrelais blinkt nicht, sondern bei Betätigung auf dauer "an". Parklicht funktioniert einwandfrei. Blinkerrelais tausche ich die Tage, macht es Sinn auf Verdacht den Spannungsregler zu tauschen?!

Würde vom Geräusch fragen: - ist da Öl drin? - schleift da der Primärkorb? - grauer Abrieb im Öl zu erkennen, wenn die Kupplung raus ist? Verstehe ich dich richtig, dass das Geräusch nur im Leerlauf ist?

Cortecco

Wenn du's das erste Mal die Lager wechselst, leg sie ins Gefrierfach. Ich mache das immer Tags davor. Dann mit Heißluftfön den Sitz auf 75-85° aufheizen. Bisher ist da jedes Lager ohne schlagen in den Sitz gefallen. Selten mit leichtem Klopfen mit Gummihammer. Einfach machen, ggfs die Lager auf Reserve kaufen (Agrolager), falls eins verkantet.

Nachtrag hierzu. Habe das auch hier liegen und nutze es kaum/nie. Lager setze ich mit Hitze ein. Simmerringe nutze ich i.d.R. alte Lager. Kann man kaufen, muss man aber echt nicht. Lieber 15 Euro in ein Laserthermometer investieren....

Finde es echt geil. Bei der smallframe-Fraktion sinniert niemand über afr Werte...ist wohl ein largeframe-Ding

16XL geht tatsächlich. Ich hoffe es reicht ihm Fahrbetrieb nicht zu rutschen. Tiefgarage runterrollen und 2 Gang hat funktioniert diesmal. Ist aber schon der Hammer, dass der Auslieferungszustand der Kupplung so schwach ist, dass nicht mal kicken geht.

Zündfunke wieder da: Halbmondkeil war gebrochen. Herzlichen Dank :)

Heiter weiter! Anbei die Messung: Federn L bei Auslieferung: 1,0mm Federn L bei Nachbestellung: 1,1mm Federn XL bei Nachbestellung: 1,2mm Habe nun 16/16 Stärke XL drin: rutscht nicht mehr! Top! Nächstes Problem beim ankicken: kein Zündfunke. Kabelbaum, CDI und Zündgrundplatte sind neu. Standlicht, Hupe und Blinker funktionieren. Grünes Kabel vom Kabelbaum bei CDI ausgesteckt: kein Funke. Was kann ich noch prüfen? Alte Zündgrundplatte liegt hier, aber sehr nicht sehr frisch aus... wäre eine Option die fix zu tauschen...aber eher ungern weil Kabel und Spulen eher knusprig aussahen...

Mit 16L Federn ist ein Pressen per Hand nicht mehr möglich gewesen. Aber ich kann nochmals Piaggiofedern probieren.