steven

Das kann doch nur ein Witz sein. Aber nicht schlecht, guter Versuch!

Hauptwelle: Hab heute mal die Hauptwelle (Gangräder) auf 0,2 mm distanziert – EGIG sagt zwar 0,1 mm, aber das hab ich mit meinem Spacer-Set von DRT nicht hinbekommen. Hab aber gehört, Piaggio gibt 0,4 mm vor – also wird das wohl hinhauen. Auspuff: Ja, das ist so ’ne Sache. Ich hab vor, da später mal einen richtigen Reso ranzuhängen. Die anderen beiden Pötte hab ich ja eh schon, also werden die auf jeden Fall mal getestet – für die Wissenschaft oder so, keine Ahnung. 😄 Wenn der Motor erstmal läuft, hab ich bestimmt auch wieder mehr Lust (und Geld) für sowas. Aktuell kauf ich nur noch das, was wirklich nötig ist, damit der Motor läuft. (Ich hoffe, ich hab mittlerweile alles.) Nebenwelle: Wenn ich heute noch Zeit finde, dreh ich mir mal einen Lager-Dummy und probier das aus. Ich hab etwas Sorge, dass ich durch ständiges Aus- und Einbauen der Nebenwelle dem Lager zu sehr auf den Sack gehe – das will ich vermeiden. Ach, bevor ich’s vergesse: Ich hab mir die EVOK-Nebenwelle mit kurzem 4. Gang gekauft – 10-14-18-21. Ändert zwar nix an der Thematik, aber wollte’s erwähnt haben. DRT-Primärkorb: Sind die eigentlich schlecht von der Verarbeitung oder Haltbarkeit her? Finde, der sieht eigentlich ganz solide aus. Kupplung: Ich hab erstmal vor, nur eine stinknormale Kork-4-Belag-Kupplung zu testen. Mal gucken, was wird. Und für das mit den Kupplungsbelägen – bitte nicht haten 😅 – will’s einfach mal ausprobieren. Melde mich wenn sich was tut Hatte mal DRT drinnen, bin davon aber weg weil die Richtung Kupplung verschraubt waren und das immer geschliffen hat. Wollte die nicht ewig runterschleifen und hab's dann gegen egigs getauscht. Kupplung würde ich da nicht groß rummachen. Revolverclutch rein von @Brutus-Annegret und Abfahrt. Zum distanzieren habe ich vor Jahren mal hier zugelangt und daß hat immer gepasst. 0,1 & 0,3mm und du bist gut aufgestellt.

Aber ernsthaft: Primär verbauen und einen dieser spacer einsetzen. Dann Seegering drauf - wenn es sich gut drehen lässt passt es. Wenn der Seegering nicht in die Nut rutscht stimmt was nicht (falsches Lager...ist mir mal passiert) oder der spacer war zu viel. Und Nebenwelle ebenfalls mit 0,2 verbauen. Nervt, wenn 5x die Kupplung raus muss weil es immernoch irgendwo schleift und nicht sauber trennt.

Nebenwellen 0,2mm unterlegen schadet wohl nicht. Primär von hinten unter den Seegering das Spiel nehmen schadet auch nicht. Ob das 0,5mm sind, weiß ich nicht. Überströhmer scheiden sich die Geister. Ich meine es bringt gute 3%.

Plastikabdeckung im Tunnel prüfen ob oder ob richtig verbaut.

3. Gang. Motor ist eigentlich schon zu, d.h. wenn dann würde ich nur das Ritzel tauschen wollen und nicht das ganze Primär. Gäbe es da überhaupt was passendes für 1. Serie?

Hab 10" Zoll drauf.

Nach mehreren Jahren in Kisten, will ich die kommenden Wochen meine V50 wieder auf die Straße bringen. Motor ist fast fertig. Montiert ist ein 75er DR Formula und eine Banane unbekannter Herkunft. BGM Drehskibär mit längeren Einlasszeiten, nicht gefräst. Ich würde gerne einen 19.19er aufstecken und länger übersetzen. Italkast Zündung mit leichtem LüRa. Welches Primärritzel wäre zu empfehlen?

Wende dich mal an den nächsten Vespaclub oder größere Schrauberwerkstatt spezialisiert auf Vespa.

Lass den doch drauf und mache nen entspannten und leisen Auspuff drauf. Sieht man nicht und läuft super

Hab versucht bei der BBT2 das Innenrohr rauzuflexen in dem ich auf den Schweißpunkt gehalten habe. Rührt sich gar nicht. Habt ihr das Innenrohr einfach abgeschnitten?!?

Bei beiden VMC haben sich die Stehbolzen immer rausvibriert. Habe die ersetzt durch m8x25 glaub ich. Mit Sprengring hebt das nun unauffällig.

Ja. Habe beim zerlegen nichts augenscheinlich feststellen können. Alles zerlegt, Bremsenreiniger rein und zusammengesetzt. Schwimmer dichtet wenn man den Vergaser auf Kopf stellt. War beim TÜV, solang hats bisher gehoben :) Samstag sind 100km anrollern.

Heimfahrt war technisch in Ordnung. Ich gehe davon aus, dass sie Vibration drehzahlabhängig ist/war. Wenn ich schneller fahre, reduziert sie sich (+100km/h). Als ich Zuhause war, habe ich nichts mehr gemerkt. Kann aber auch dran liegen, dass ich total eingefroren bin 😀 Da sie mittig recht fett läuft, werde ich die Tage die Nebendüse runtersetzen. Vielleicht entspannt das ein wenig den Drehzahlbereich um 80-90km/h

Wenn du sowas suchst, dann mach mal in Ruhe Probefahrt. Keiner, den ich kenne und tatsächlich Vespa fährt wegen Vespa und nicht wegen Weißwandreifen-Retro-Trallala fährt so einen Roller. Sprich: sowas kauft man, weil man denkt wie toll, dann stellt man fest Handschalter eh blöd und undicht ist er auch und im Herbst verkauft man. Ps.: sowas war auch mein erster Roller. Habe den verkauft nach kurzer Zeit und was mit Patina geholt. Das war vor über 20 Jahren.

WE war ganz geil. Hatte gut 10 Jahre immer den Gedanken mir mal einen Reiseroller zu basteln. Letztes Jahr ist mir dann eine PX zugelaufen. Letztes WE war es dann soweit. Samstag 200km in die Heimat, Sonntag 200km zurück nach Hause. Außer nachtanken ist gar nichts gewesen. Der Roller tat, was man ihm gesagt hat. Fand ich supergeil, auch wenns saukalt war und die letzten 50km die Krämpfe kamen,,,

MS copilot sagt: Chorros Altos y Bajos: Chorro alto: Se recomienda empezar con un chorro de 130 y ajustar según el rendimiento y la lectura de la bujía. Chorro bajo: Un chorro de 55/160 debería funcionar bien. Tiempo de Encendido: El tiempo de encendido recomendado para el Polini 210 es de 19°. Bujía: La bujía recomendada es NGK B9ES.

Bin gestern mit meiner PX 200km am Stück gefahren. Das letzte Stück waren gut 40-50km Dauerlandstrasse so mit 90-100kmh. Die letzten 10km hat der Roller immer stärker vibriert. Als er kalt wurde wars wieder weg. Bei Dauergas kommt's wieder... Dachte an Auspuff der sich ausdehnt und die Vibration überträgt. Mal lockern, Gegenklopfen und festziehen, oder was kann es noch sein? Fahre später wieder die 200km zurück...

Habe nix verändert.

Habe den PHBH zerlegt und ausgesprüht. Augenscheinlich konnte ich nichts finden. Wenn ich den Schwimmer anhebe und beim Benzinanschluss reinpuste, ist's bombendicht... Hoffentlich wars das jetzt. Einbauen und testen schaffe ich erst morgen, dann gleich zum TÜV....

Wenn ich ihn richtig verstanden habe fährt er ja auf Drehskibär.

Das weiß ich gar nicht. Standardbestückung vom YSN. ET7 würde ich min. 1 Nummer größer weil der höher dreht.

Fahre ET6 60mm mit PHBH 30 und Franz mit ND 52, HD 145. Nadel 2. von oben.

Auch das schau ich mir an. Aber vermute, dass bei 3 Vergasern wohl eher Dreck das Thema ist

Es ist kein Sprayback. Wenn ich den Benzinhahn öffne, läuft es unten am Vergaser raus. Egal ob Motor läuft oder nicht. Ich hole mir für den TÜV heute beim Polo schnell einen Benzinfilter und mache den Vergaser sauber. Hoffentlich hebts dann länger.