discostew

Gibts denn nirgendwo ne Liste mit allen Schrauben???

ja genau das meine ich, ich bekomme da keine mutter rauf und nun wollte ich das nachschneiden nur muss ich mir erst ein eisen und passenden halter kaufen und leider weiß ch die steigung nicht!!!

Genau das interessiert mich auch!!!! Weiß das denn keiner????

Hab noch´n tank, kann heute abend mal bilder schicken....tacho hab ich auch, weiß aber nicht ob ich den verkaufen will...

Hallo Jungs, kann es sein dass man die Membrane noch fräsen muss, sonst passt das Lochbild irgendwie nicht....ode was habt ihr gemacht...

73mm

Sicherlich ne nette Seite, aber dennoch kann es doch nicht so schwierig sein diese Datenbank im Lambretta-Bereich zu etablieren!!! Wer hat die denn überhaupt verbrochen???

Hallo Kettentreiber, ich frage mich gerade, warum gibt es denn hier eigentlich keine Setup Datenbank, so wie bei den Largeframe Vespas??? Wäre meiner Meinung nach sehr sinnvoll und könnte vielen helfen. Man liest doch oft genug, dass Herr X gerne Einstellvorschläge haben möchte für Setup Y. Also wer kann sowas und würde das machen, müsste man doch eigentlich nur kopieren und vielleicht dezent ändern, wenn überhaupt. Also was meint ihr??? Gruß, der Stefan

Hallo, bin gerade dabei meinen neuen indischen 200er Block fahrtauglich zu machen. Sollte man den Schmiernippel in der Bremswelle verbauen??? Also original indisch ist die Bohrung dicht, aber ich würde das schon lieber einen einbauen (gewinde schneiden), oder ist das nicht wirklich notwendig??? Meine alten blöcke habe den nippel. Nächstes thema sind die buchsen (Kickstarterwelle, Schalthebel), die sind beim inder aus stahl und in den italienern aus messing/kupfer, sollte man die austreiben und neue kupferbuchsen setzen??? Ich tendiere eigentlich dazu. Was habt ihr für erfahrungen damit gemacht??? kickstarteranschlagplatte habe ich schon umgebaut, so dass ich den li mechanismuss fahren kann, der ist wenigstens einstellbar.

Hallo Kollegen, hier die Antwort auf meine TS1 Anfrage diese Woche.... Hello Stefan, Thank you for your email, we have been out of stock of the TS1 barrels for many months now, we are expecting a limited number to arrive in the next few weeks, however we do as you can imagine have a very long list of people waiting for these on back order. It is not definite that all the kits coming in will be allocated to customers, so what I can do is put you on the list and if one is available then I can let you know. At the moment we are not sure what the price will be as we have had to have these specially made so there will be a price difference. We will not be having any more of these kits made after these ones arrive. I need to know urgently if you wish to go on the list, you are not obligated at this stage nor do we require any payment it just means that we can give you the choice of purchase if one is available.

Wenn ihr euch mein setup anschaut, welche übersetzung macht mehr sinn: 19/46 oder 18/47??? soll wie bereits erwähnt ein tourer werden...ich bringe übrigens 75kg mit an bord und reifentechnisch kommt 100/90 hinten und 100/80 vorn... ist die lange übersetzung noch fahrbar???

JAJA,habs ja kapiert........ist doch egal welchen Namen man dem Kind gibt, Hauptsache ihr wisst was ich meine...(ich glaube das macht meine Vespa-vergangenheit )

Hi, ich wollte auf 19/46 gehen....

Hab ich doch inzwischen.....aber habe irgendwie noch nicht alle fragen beantworten können....

Hallo, ich habe mir 200er GP Hälften gekauft (Groß und Klein) und wollte die Innereien aus meinem LIS Motor einbauen. Jetzt ist mir aufgefallen, das die Getriebeabdeckplatte in den neuen Hälften anders ist, sowie die Kleine Hälfte. Ich will GP Kupplung mit Trennpilz fahren, das sollte kein Problem sein, aber was ist mit dem Kickstartbereich??? In der neuen Hälfte sind die 3 Gewinde für die Rampe gar nicht vorhanden, kann ich die weglassen und funktioniert der Kickstarter trotzdem durch die gp Getiebeabdeckplatte, oder muss ich ne gp kickstartwelle kaufen??? Der hintere Bremshebel hat im Gehäuse auch keine Schmiernippelbohrung, sollte man da ein Gewinde schneiden, oder muss ein anderer Hebel verbaut werden??? Hat vielleicht jemand ne explosionszeichnung von nem GP motor, also genau diesen problemzonen???

Update!!!

um nochmal auf mein setup zurück zu kommen....... Was macht denn nun mehr sinn 60/107 vollwange, oder lieber konventionell???

Tacho ist nicht mehr in ordnung,Glas,ja, trittbleche sind weg, Specialbadge auch

gibts da bilder von???

ist der, der im kit ist wirklich so scheisse??? passt der originale mit dem 35tmx rahmentechnisch???

Meinst du den hier (MB)

So, ein paar Fragen bleiben dann noch übrig: - Getriebe: Pacemaker LI150 (3.Gang wird überprüft) Silver Special, Front Sprocket =19 Zähne, Kupplungsritzel 46 Zähne, 82er IWIS Kette (Gesamtübersetzung ist 4,45). Sollte lang genug sein, hoffe nich zu lang, Alternative wäre 18/47 mit gesamt 4,8 -200er Gehäüse komplett mit neuen Silentblocks, pulverbeschichtet - Alle Lager und Simmerringe neu - 4-Scheiben Kupplung Surflex mit LTH-Federn - Varitronic Zündung - Exzentrische Konen - Vollwangenwelle 60mm Hub, Pleuel 110 (was ist hier in Verbindung mit TS1 empfehlenswert, muss man noch etwas beachten???) - TS1 (Muss/sollte der noch bearbeitet werden???) - Membrane und Ansaugstutzen ändern??? - Zylinderkopf??? - Fussdichtung??? - Vergaser Mikuni TMX 35 - Auspuff Taffspeed Road

Update!!!!!!!