discostew

Hallo zusammen, ich habe ne 150GL BJ. 1963 und werde demnächst einen 200er Lusso Motor (12PS) einbauen. Hat jemand Erfahrung mit dem Auspuff RZ Evo 2000 PX200 (JL) und diesem Motortyp??? Motor ist komplett original. Lediglich Einlass und Kanäle werden aufeinander angepasst. Bedüsung??? Zündzeitpunkt Gibt es Probleme mit dem Hauptständer??? Muß ich den Gewindeaufsatz fürs Federbein von der PX verwenden, oder passt das auch so??? Wie sieht das mit dem Tüv aus, kann man den ohne Probleme eintragen, oder gibt es eine ABE dafür??? Wie fährt sich der Auspuff in Hinblick auf Durchzug unten/obenrum??? Lautstärke???

Hallo zusammen, ich habe ne 150GL BJ. 1963 und werde demnächst einen 200er Lusso Motor (12PS) einbauen. Hat jemand Erfahrung mit dem Auspuff RZ Evo 2000 PX200 (JL) und diesem Motortyp??? Motor ist komplett original. Lediglich Einlass und Kanäle werden aufeinander angepasst. Bedüsung??? Zündzeitpunkt Gibt es Probleme mit dem Hauptständer??? Muß ich den Gewindeaufsatz fürs Federbein von der PX verwenden, oder passt das auch so??? Wie sieht das mit dem Tüv aus, kann man den ohne Probleme eintragen, oder gibt es eine ABE dafür???

Einlass passe ich natürlich dem Ansaugstutzen an und die Kanäle vom Zylinder wollte ich auch polieren, oder anpassen. Ich habe aber noch nicht so genau geschaut, was man mit dem Originalzylinder so machen kann...

Jepp, Motor ist original, soll nur später ein Rennauspuff drauf und die getrenntschmierung weg und mit dem Malossi-Stutzen ist es eben die eleganteste Lösung und der Roller läuft meiner Meinung etwas spritziger mit nem Trommelvergaser.

Hallo zusammen, hat hier jemand ne Briefkopie von ner 150 GL oder Sprint mit nem 200er Lusso (12 PS) Motor und 30er PHBH Dellorto und englischem Rennauspuff (PM/KEGRA/TAFFSPEED/etc.??? Bin für jeden Brief dankbar, auch wenn nur Teile davon eintragen sind. Reifen-Eitragungen wären auch gut fahre 100/90/10, anstelle von 3.50/10. Habe mir bereits ne Freigabe von Piaggio für den 200er Motor besorgt, jedoch wird hier die Verwendung vom 3.50/10 Reifen erwähnt.

Hallo zusammen, ich habe einen P200E Lusso Motor (12PS) und wollte den mit nen 28 Dellorto fahren. Hat da schon jemand Erfahrungen mit??? Welche Bedüsung??? Bin vor langer Zeit den gleichen Motortyp mit nem 30 PHBH gefahren lief an sich recht gut nur zu fett, deshalb nun der 28er. Soll ein Tourenroller werden und Vollgasfest sein. Was sollte man noch so alles ändern??? Vielen Dank im voraus..........Eure Disco

Hallo, was meinst du mit losen Spulen??? Und wie soll ich die Kurzschliessen??? Wie und wo kann man nachmagnetisieren lassen, was kostet das???

Hallo zusammen, ich brauche mal eure Hilfe. Ich helfe gerade einem Kumpel dabei seine gerade erst erstandene PX125 zu überholen und habe nun folgendes Problem. Der Roller springt sehr schlecht an, man muss fast immer anschieben und auch dann geht er manchmal im fahren aus. Zündfunke ist sehr schwach, bei Tag kaum zu sehen. Wir haben schon jede Menge ausprobiert. Es handelt sich um eine 12V Kontaktzündung!!! Kerze ist es nicht, mehrere neue getestet, Zündkabel auch nicht, durchgemessen, Grünes Kabel von Blackbox zum Verteiler haben wir auch neu gemacht, weil es durchgescheuert war, Zündung und Polrad gereinigt, Schmierfilz gefettet, Zündkontakte gut (noch ausreichend), Abstand stimmt ca. 0,35mm Was noch genannt werden sollte: Der Vorbesitzer hat einen H4 Scheinwerfer und einen zusätzlichen Lichtschalter!!!! montiert, weil der originale angeblich kaputt war(stimmt aber nicht), aber den haben wir bereits wieder entfernt und die Elektrik im Lenkkopf laut Schaltplan angeschlossen. Das Licht ist sehr schwach und der Roller geht meistens aus, wenn man das Licht einschaltet. Auch die Blinker blinken meiner Meinung zu schnell, aber es blinken immerhin alle. Die Blinkerkontrollleuchte Leuchtet beim Blinken nur einmal auf und dann nicht mehr, ist das normal??? Ich kenne mich eigentlich sehr gut mit den Lussos aus aber diese Px ist mir ein Rätsel. Was kann es noch sein???

kannst du mir mal ne kopie zukommen lassen???

Ok, dann werde ich mal versuchen dein Spezialöl zu bekommen, ich hoffe daran liegt es. Welche Federn kann man denn nehmen??? Die bei mir vorher drin waren, waren auch nicht viel weicher.... Was ist bei mir eigentlich für eine Übersetzung drin???

Ist wie gesagt ein 177er DR drauf und da können ja 4-Scheiben + Federn nicht schaden. Früher (in den 90ern) bin ich die DR Kupplung auch immer gefahren, aber da war sie viel leichter zu betätigen. Jetzt bekommt man ja dicke Adern an der Hand. Wenn die Malossi Kupplung noch ein Begriff ist, dann kann man diese damit vergleichen. Den Zug kann ich einstellen wie ich will, entweder trennt gar nicht oder trennt und kommt erst ganz spät, aber wie schon beschrieben, beim wieder einkuppeln trennt sie nicht mehr richtig. Das Öl ist ein Mehrbereichsöl von meinem Motorrad SAE 20W40 (Castrol)

Kann mir hier vielleicht einer verraten, warum meine Kupplung so schlecht trennt??? Habe eine neue 4-Scheiben Kupplung von DR verbaut. Kann die Kupplung nur sehr schlecht einstellen, d.h. das sie erst ganz spät kommt, Hebel ist richtig schwer zu ziehen und wenn ich einkuppelt habe, Kupplung kurz kommen lasse und wieder die Kupplung ziehe dann trennt er nicht mehr richtig. Zudem zittert die Kupplung beim anfahren merklich. Kann das am Öl liegen???Habe SAE40 statt 30 drin. Oder liegt es an irgendetwas anderem???

Hast Du einen Tip was die Bedüsung angeht???

Ja genau 20/17 Vergaser und GL Auspuff. Bringt der 20/20 Vergaser schon was??? Habe da noch einen... Ist der Px 150 Auspuff denn soviel anders???

Hallo zusammen. Habe ne Vespa 150 GL auf der ein 177er DR verbaut wurde, sonst alles original, außer einer 4-Scheiben Kupplung. Soweit ich weiß haben die GL hälften nur 2 Überströme und der DR ja bekanntlich 3. D.h. einer ist also komplett verschlossen, läuft der Roller deshalb so schlecht (80KmH), oder könnet man da mit nem 24er Vergaser etwas retten??? Kerzenbild sieht eigentlich ganz gut aus und die Zündung habe ich mit Strobo eingestellt ist zwar nicht ganz 100% richtig, aber ich weiß auch den genauen Wert für den DR nicht , mal hört man 19°, dann wieder 17°,14°... Sie springt jedenfalls super an, aber im mittleren Drehzahlbreich krackselt und stottert sie wie verrückt, so das man nur vollgas fahren kann. Aber 80 KmH sind für nen DR ja auch recht mager... Abgesehen davon habe ich bei ganz geringer Drehzahl ein seltsames Sicheln, das aber bei erhöhen der drehzahl verschwindet, ich tippe da mal auf Limalager, oder Kulu, oder liege ich da falsch??? Kann man den block auffräsen (3.Überströmer) oder ist da nicht genug Fleisch??? Gruß Stefan

Hallllllooooooo!!!!!????? Kann mir denn keiner weiterhelfen????? Es muss doch Leute geben, die sich mit der Elektrik auskennen...

Das habe ich auch vor, wenn ich denn irgendwann mal einen 200er Motor bekommen sollte. Jetzt ist aber noch der original GL 150 Motor drin mit 6v Elektrik, nur eben die Batterie wurde entfernt. Du musst doch eigentlich auch die Elektrik geändert haben, zumindestens alle Birnen, sowie den Verteiler (Aluteil mit Rippen unter der linken Backe).

Hallo zusammen, ich habe eine 150 GL Bj63. Sie befindet sich im Originalzustand, bis auf das die Batterie entfernt wurde. Zusätzlich wurde ein Kabel (siehe Bild) vom Rücklicht+ (Nr.12/rote Leitung) zum Verteiler gelegt. Warum wurde das gemacht??? Es funktioniert fast alles, aber eben nur fast. Schalterstellung 0: Alles aus bis auf Rücklicht, Bremslicht beim Bremsen schön hell Schalterstellung 1: Sieht aus wie Standlicht (ohne Batterie???), vorne schwaches Glimmen des Abblendlichtes, hinten bin ich mir nicht sicher Schalterstellung 2: Abblendlicht an, Rücklicht schwach, Bremslicht schwach Zu erwähnen ist vielleicht noch, das ich einen neuen Bremslichschalter und einen neuen Licht/Hupen-Schalter montiert habe, weil die originalen defekt waren. Der Bremslichtschalter, sowie Hupenknopf funktionieren nun genau andersrum (jetzt Schließer). Kann man die Elektrik vollständig zum laufen bringen ohne eine Batterie zu verbauen??? Beim fahren habe ich mal durchgeschaltet von Schalterposition 2 nach 0 und zurück, anschließend war die Rücklichtsofitte, Standlichtbirne und Tachobeleutung defekt (durchgebrannt), während man im Standgas problemlos schalten kann, ohne das etwas kaputt geht. So nun seid ihr dran, vielleicht weiß ja jemand weiter...

und wie soll das funktionieren?????

Ich suche eher einen ganz original belassenen Motor, da ich mit dem Roller Reisen will....

Niemals, mit diesem Gefährt werde ich mich begraben lassen!!! Ausserdem ist sie gerade erst fertig geworden, naja bis auf den Motor zumindestens. Du Kennst nicht zufällig jemanden, der nen 200er Motor verkauft???

Weiß einer von euch, wo ich die Fahrgestellnummer finde??? Normal ist die ja hinten links, aber da finde ich nix. Im Fahrzeugschein steht auch hinten links, aber wohl soll das dann sein???

Genial, ihr habt recht gehabt!!! Habe neuen Benzinschlauch eingebaut und auf originallänge (60cm) gekürzt und siehe da er läuft.........

Hallo zusammen, ich suche für meine GL 150 einen 200er PX oder Lusso Motor im Originalzustand. Wichtig ist mir, dass weder die Kanäle noch der Einlass bearbeitet ist. Gehäuse sollte natürlich dicht sein.

Wieviel Grad bekommt denn nun der 177er DR???? Hat jemand noch das Original Beiblatt???? beim Polini stand es damals drin....