discostew

Kettenkasten ist komplett gleich???

Mal anders gefragt, passt alles aus meinem LIS/SX motor in beide GP Hälften oder ist da irgendwas anders??? Ich meine jetzt nur die Teile die ich aus dem alten weiterverwende...

In anbetracht der genannten Informationen, würde ich 19/46 vorschlagen, ergibt 4,45!!!

OK, ihr habt mich überzeigt, es wird dann wohl doch ein Oanser. Ich fasse jetzt noch mal zusammen: - Getriebe: Pacemaker LI150 (3.Gang wird überprüft) Silver Special, Front Sprocket =17 Zähne, Kupplungsritzel 46 Zähne, 81er IWIS/REGINA Kette (Gesamtübersetzung ist 4,99) Sollte lang genug sein, bei 8000 U/min sind das schon 130 Km/h!!! - Keine verstärkte Schaltfeder!!! - Alle Lager und Simmerringe neu - 4-Scheiben Kupplung Surflex mit LTH-Federn - Varitronic Zündung (gibt?s hier verschiedene Versionen???) - Exzentrische Konen - Vollwangenwelle 58/60mm Hub, Pleuel 107,110,116??? (was ist hier in Verbindung mit TS1 empfehlenswert??? Erfahrungswerte bitte, kein Hörensagen) - Gehäuse (nur der Große Block) wird komplett Pulverbeschichtet - TS1 (nur welcher und woher???) Muss/sollte der noch bearbeitet werden??? - Membrane und Ansaugstutzen ändern??? - Zylinderkopf??? - Vergaser Mikuni TMX 35 (oder ist das schon zu groß???) - Auspuff Taffspeed (Bilder folgen) Ziel ist ein noch Tourenfester Motor mit ca. 25 PS

TS1 war die eigentliche Planung, aber Gehäuse kosten ja auch nicht wenig und sind auch recht schwierig zu bekommen....

Du meinst das Kurbelgehäuse, gell??? Wie ist denn das Maß jetzt??? Ausdrehen wird wohl nich gehen, also wie dann??? Unterschiede der beiden Zylinder 186 /200??? An den Überströmern passt das alles, oder ist da zu wenig fleisch??? Wo kann man zylinder (200er) sehen, beschreibung etc.???

Hallo zusammen, ich benötige mal die Hilfe von den lambrettistischen Superhirnen hier. Ich baue mir gerade einen Lambretta SX150 Motor neu auf und möchte nun von euch ein paar Tipps haben, ob das alles so sinnvoll ist, was ich da vorhabe, oder einige Dinge gar nicht gehen. Vielleicht habt ihr ja Erfahrungen mit den Komponenten gemacht, die ich mir zulegen möchte. Also Motorhälften nehme ich die der SX150, Kanäle werden an den Zylinder angepasst .Ich wollte die Hälften Glasperlstrahlen und anschließend Pulverbeschichten. Oder gibt es da vielleicht Probleme (Thermischer Art???) Alle Lager und Simmerringe werden natürlich erneuert. Zylinder sollte ein Imola 186ccm Kit sein. Vergaser Mikuni TMX30 (groß genug, oder lieber 32er???). Welcher Luftfilter passt hier gut??? Airbox ist raus wegen großem Tank, Loch in Backe ist angedacht für RAMAIR. Getriebe: Pacemaker LI150 Silver Special, Front Sprocket =17 Zähne, Kupplungsritzel 46 Zähne, 81er IWIS/REGINA Kette (Gesamtübersetzung ist 4,99) Verstärkte Schaltfeder kommt rein und ne 4-Scheiben Surflex Kupplung mit verstärkten Federn (LHT/Taffspeed, welche sind besser???). Elektronische Zündung AF ist natürlich klar. Exzentrische Konen um Platz zu schaffen. Kurbelwelle soll eine Vollwangenwelle von Tino Sacchi sein, nur weiß ich nicht welches Format hier am besten passt. Ich dachte an 60mm Hub, macht das Sinn??? Was für ein Pleuel sollte man nehmen (110/116)??? Als Auspuff habe ich noch den Taffspeed KRP??? Für (TS1) 125-200 liegen. Den habe ich damals (1995) gekauft und seit dem liegt er unbenutzt und nagelneu in der Ecke. Passt der Auspuff zu meinem Setup, oder sollte ich den verticken und nen anderen Kaufen??? Laut Liste ist eine Übersetzung von 4,5 ?4,7 sinnvoll sein. Ich hätte ja lieber ne Edelstahlanlage, obwohl mein Auspuff komplett Kadmiert ist und somit auch nie wieder gammeln wird, nur Schwarz passt eigentlich gar nicht zum Rest Ziel ist ein noch Tourenfester Motor mit ca. 25 PS Schreibt mal eure Erfahrungen mit den zu verwendenden Teilen...

An sowas habe ich auch schon gedacht......hat da jemand ein Bild von???? Wie funzt denn das...

Kupplungszug ist 1700mm und der vordere Bremszug ist 1400mm, habe es inzwischen selber gemessen. Kann mir vielleicht jemand sagen, warum der vordere Bremszug in meinem Seilzugkit 2-geteilt ist???

Hallo da draussen, wer kann mir sagen, wie lang der Kupplungszug und der Bremszug sind??? Brauche die längen zwecks Hydraulik-umrüstung.... Bitte unten weiterlesen...

Hallo zusammen, wer kann mir helfen und mir die Maße für die allseits berühmte Messingbuchse der Fork Links geben??? Eine Zeichnung wäre natürlich am besten. Zudem benötige ich auch die Maße oder die Zeichnung für die Messingbuchse des Bremspedals!!! Weiß hier vielleicht jemand, wie groß die Stahlbuchsen im Originalzustand sind??? Bei mir ist alles sehr verschlissen, deshalb kann ich nicht selber messen!!! Danke für eure Hilfe...

Sorry, schon weg, aber war auch Modell ohne Chromring....

Ab nach oben...Update!!!

Zustand eher semi, kann gerne Bilder schicken....

Werden denn beide Lager in die Gleiche richtung ausgetrieben??? in der mitte zwischen den lagern ist entweder eine buchse, oder aber die lager sind von außen eingetrieben worden, ich komme von innen nicht an die Lager ran zum raustreiben....

Kann man die lager einfach rausschlagen???

Verkaufe diverse Lambretta Teile: 1x Kaskade LIS gestrahlt und grundiert, 60? 2x Originalfederbein, je 15? 1x Tankklappe (versetzt) verzinkt mit Schloß 10? 1x Original Kabelbaum SX 10? 4x Halter für Zusatzstossdämpfer unten (für Fork Links), neu je 4? 1x Bremssattelhalterung (für Drum Links) ScootRS Edelstahl poliert, neu 15? 1x Pfeil für SX Kotflügel Edelstahl, neu 15? -Diverse Typenschilder (SX200 10?, 1xLambretta 7,50?, Innocenti (hinten samt Halter 15?, Kaskadenemblem SX (Wappen) 7?) 1x Lagerschale Rahmen unten samt Staubschutz, neu 10? 2x Halteblech Trittbrett links, rechts 10? 1x Wappenhalter Edelstahl, neu 4? 4x doppelte Anschläge für Gabel, neu, je 2? 1x Spritzschutzgummi hinten, grau, neu, 5? 1x Luftfilterkasten, 15? 1x Tank, 30? Jede Menge Kleinteile (LIS 150 Silver Special, SX150). Schreibt mir einfach per PM, was ihr benötigt. Bilder kann ich jederzeit schicken... Standort ist Bremen...

Wer hat diese Bremse und sie schon mal zerlegt??? Vielleicht sind ja noch Bilder vorhanden, weiß einfach nicht wie man die Lager herausbekommt....

Wäre es denn auch möglich den Direktanschluss oben zu benutzen, so dass die Leitung gerade verläuft??? Du hast in den Lenker gebohrt ,soweit ich das sehen kann, ich dachte eher an einen Schlitz in der Abdeckung, oder passt das gar nicht??? Was ist denn eigentlich besser, den Bremssattel von links auf kurzem weg, oder von rechts parallel zur tachowelle zum bremssattel zu legen??? Gibts da überhaupt nen unterschied???

Ja ich will die ranbraten, jetzt geht es eigentlich nur noch um die richtige position... Ich habe auch die 200er Fork links mit stehbolzen,also alles kein problem... Die frage ist wo die halter nun genau stehen müssen, stehen die dämpfer parallel zur gabel, wie lang müssen die Dämpfer zum anzeichnen auseinander gezogen werden??? mal hört man 210mm dann wieder 230mm.... Fragen über Fragen, habe mir jetzt erstmal das Sticky Lexikon bestellt, hoffe das hilft weiter...

Ich meinte " Fit a Clamp-on Damper bracket kit" Damit ist dann wohl das Halterkit gemeint und nicht eine Schelle (Clamp) die man an das damper bracket kit macht zu befestgen fürs schweissen...

Das kann doch nicht sein, dass hier keiner sowas fährt???? Wo sind denn all die Scheibenbremser????

Hallo zusammen, habe ne Scoot RS Bremse und will nun die Spiegler Bremsleitung kaufen, nur weiß ich nicht welche Fittings am besten passen. Kann man an der Bremspumpe den Direcktanschluss benutzen, oder muss hier der 90° winkel genutz werden??? Wie sieht es unten an dem Bremszylinder aus, passt hier 0°, oder eher der 20° winkel???