discostew

ich habe eben noch mal die kanäle und den auslass gemessen....von oberkante bis jeweils kante kanal....wenn ich das nun ausrechne kommt folgendes raus: Hub stroke60 mm Pleullängeconrod length107 mm Höhe ÜSmm height of transfer port46.6 mm height of exhaust port 33.3 mm Steuerzeit ÜS timing of transfer port127.8 ° Steuerzeit AS timing of exhaust port183.4 ° Habe das jetzt auch kapiert mit dem abdrehen, man könnte auch ne dünnere dichtung fahren, jetzt ist ja 0,5 drauf und 0,3 habe ich auch noch, fragt sich nur wieviel sich das überhaupt auswirkt......

was soll das zylinder abdrehen denn eigentlich bringen??? ich versteh das ganze noch nicht. wenn ich unten was abdrehe dann kann ich den zylinder weiter zum block schieben, d.h. wenn ich wieder messen würde wären doch die steuerzeiten gleich. ich habe doch dann nichts an den kanälen geändert.....

weiss denn keiner in welchen löchern der verschraubt wird??? schickt mir doch bitte ein bild im montierten zustand, das würde schon helfen....

hab das irgendwie nicht mehr im kopf, habt ihr bilder oder könnt mir das so sagen???

vielleicht liegts auch daran dass der zylinder geschweisst wurde und neu beschichtet und deshalb abweicht...messt ihr das mit kolbenring oder ohne, ich habs ohne gemessen und die werte notiert sobald man licht sehen konnte

zylinder ist komplett original...habe gerade im sck katalog gelesen das die steuerzeiten 185° und 130° sein sollen.....habe ich mich nun vermessen oder liegts an der welle???

indianer.........

taffspeed road, vielleicht habe ich auch nicht genau genug gemessen...ist die original dichtung drunter (0,4mm???)

Hallo Leute, brauch mal inschinör-Hilfe.... habe meine steuerzeiten gemessen: 186° auslass 133° überströmer 26,5° vorauslass taugt das was??? verbaut ist 60er welle mit 107er pleuel VWW, TS1 mit mrb kolben, mmw kopf mit 1,2 mm quetsche....

wenn mich nicht alles täuscht darf an die magneten etc. keine wärme ran, weil sich sonst die klebeverbindung löst, darum wird ja auch dazu geraten eine eisensäge zu benutzen....abdrehen halte ich deshalb für keine gute idee, alleine von der mechanischen belastung her...zudem habe ich keine möglichkeit das mal eben abdrehen zu lassen, sondern müsste das offiziell abgeben....

gerne, wäre mal interessant zu wissen wieviel das bringt...aber seit wievielen km hast du den ring runter??? was hast du an leistung???

und was sind die übleiche nachteile??? hohes standgas, ausgehen bei last und geringer drehzahl???......

Was ist jetzt eigentlich angesagt, ring ab oder lieber dran lassen??? habe eigentlich keinen bock das sich das ding zerlegt....

Hallo zusammen, wie habt ihr die varitronic eingestellt??? Komponenten: TS1 mit MBD kolben und graviekopf (1,2) 60er VWW mit 107er pleuel Erst auf mitte und dann abblitzen??? wieviel grad soll er bekommen????

Habt ihr das gesamte Kurbelgehäuse ausgeschliffen, oder nur eine nut fürs pleuel??? wieviel spiel sollte zwischen pleuel und gehäuse sein???

Also lieber aus dem Kurbelgehäuse etwas rausfräsen als vom pleuel etwas abnehemen??? Womit genau habt ihr das Gehäuse ausgefräst??? sollte ja schon gleichmäßig sein und zuviel will ich auch nicht abnehmen....

Weder noch....im Kurbelgehäuse, da wo die Wagen laufen!!!!

Hallo Leute, habe heute beim zusammenbau festgestellt, dass das Pleuel im Kurbelgehäuse schleift!!! Kennt ihr das Problem, oder ist die Welle einfach defekt???

Wo bekommt man die Dichtungen denn am besten her, gerade wenn es kein Normmaß ist???

Hallo zusammen, habe jetzt fast alle Teile zusammen und würde mal gerne wissen was ihr so verbaut habt. Ich bekomme die Tage meinen TS1 mit MB-Kolben und verbaue unter anderem den MMW-Kopf (Quetschspalte vom kopf soll 1,2mm sein), eine 60er VWW mit 107er Pleuel, Taffspeed Road, RD-Membrane mit Packingplate, Varitronic, 35er Mikuni. Was habt ihr für Fußdichtungen verbaut(Dicke)??? Kann man das so pauschal schon sagen, oder muss man die Steuerzeiten vermessen??? Wie gehe ich am besten vor um vernünftige Steuerzeiten zu haben. Soll ein Tourenmotor werden...

Bremstrommel noch da, muss ich die Tage messen...Haube bereits weg. Bitte per PM an mich wenden, verliere sonst die Übersicht.... gruß Stefan

Sitzbank ist noch da, Reserveradhalterung ist bereits weg...

Hallo zusammen, wie gesagt Bitubo für Lambretta, neu, nie verbaut worden mit Gutachten. Suche BGM R12 schwarz als ersatz. Gruß stefan

noch mehr Teile..

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