rally221

Danke Leute wie den du bist ja meisten mit deiner Meisterschule schwer eingeteilt

Rep-Bleche findest HIER zumindest das Blech des Rahmentunnel ist deutlich dicker als das Blech des Heckteils (Rallyrahmen)

eigentlich ist der Rahmen Schrott , da hat es nicht nur die oberen Blechschichten des Heckteils zerfressen sondern auch das wesentlich dicker Blech des Rahmentunnels Sieht der Rahmen auf beiden seiten so übel aus ??

Repblech für die Traversenschraube gibt es , ist aber eher was für den versierten Schweißer , hierzu muß zuerst der Rahmen verstrebt werden , dann gehören hinten alle Schweißpunkt aufgebohrt --> man trennt sozusagen das hinterteil vom vorderen , , dann wird die betroffene Partie rausgetrennt und durch die Repbleche ersetzt Verstrebung

kein Solaranlagenbauer sondern der Energieberater , und er bezog sich nicht auf einen speziellen Hersteller sondern auf die Gefahr an sich das eben der WR mal die Grätsche machen kann und das mit eingeplant werden sollte

Plane auch gerade die PV Anlage fürs Haus , zwar nur mit 6,2KW , bei einer minimalen Westausrichtung und einem 40° Dachschräge kann ich meinen Eigenenergiebedarf zu knapp 45% decken , Einspeisen kommt für mich hier in Österreich nicht infrage dazu sind mit knapp 8cent die Einspeisetarife zu niedrig und selbst auf ne Lebensdauer nicht kosten-deckend Laut meinem Berater ist aktuell von Speicherung mit Akkus noch abzuraten , nicht verbrauchter Strom wird dann halt notgedrungen ins Netz gespeist Was auch noch zu bedenken ist --> gerne gehen mal die Wechselrichter hops und dann verschiebt sich die Amortisierung wieder nach hinten Der Wirkungsgrad einer PV Anlage ist an einem klaren sonnigen Wintertag am höchsten , nicht umsonst gibt es mittlerweile schon wassergekühlte Panele um im Sommer die Temperatur runter zu drücken und damit den Wirkungsgrad im Sommer zu verbessern .

--> neu kann jeder beim restaurieren geht es primär darum das vorhandene mit allen mitteln zu erhalten , einfach nur strahlen lassen und Lack drüber , auch wen es der originale Farbton ist, ist keine Restaurierung und Trittblechbeilackieren ist "KEIN" Pfusch ist in der Autolackeierei eine täglich angewendete Methode um Farbunterschiede anzugleichen

dafür gibts Lackierer die mit dem Photospektrometer die genaue Lackzusammensetzung analysieren können , der Lack passt dann zu 95% , die restlichen 5% erkennt der Laie nicht

und warum dann nicht einfach beilackieren ??

Schade um die schöne patina

Befrag mal den Herrn Google über den Begriff "Asienrestauration" , dann biste klüger

das wird hier wenig helfen wen die Schraube reißt

Alu

dito so ein CNC Teil ist in Verbindung mit einem Potenten Motor sicher exakter zu schalten als mit der orig. Schaltkulisse

--> das kommt dann ,meiner Erfahrung nach, einer Kernsanierung gleich welche meistens bei solchen Modellen einen finanziellen Fiasko endet an deiner stelle würde ich den Motor sowieso Spalten ,da im inneren eines solchen Motor tun sich normalerweise Abgründe auf

Bitte mich eintragen , dabei

Ah ok danke für die Info

Drehzahlen fällt dann schon mal flach aus Mangel eines passenden Zylinders 120/70er ? hätte da gerne auf meinen noch fast jungfräulichen Pirelli SC74 in 3,5/10 zurückgegriffen und vorne nen VollCross Reifen in 2,75/10

Kann mir mal von den alten hasen ne hilfestellung geben Welche motorenkombi ist für den Erzberg prolog besser geeignet PX80er gehäuse , 125 MazzuRennwelle ,Dr177 3. Übermaß mit 2Kanal PinascoKolben ,Polini Zyl-Kopf , 125er getriebe , 21er Primär , 28er Dellorto ,Drehschieber 200er Block , 213er pinasco (Vertex) 200er Langhubwelle , (125er Getriebe , 22er Primär , 24er SI Pott bin ich noch am überlegen

Kann mir mal von den alten hasen ne hilfestellung geben Welche motorenkombi ist für den prolog besser geeignet PX80er gehäuse , 125 MazzuRennwelle ,Dr177 3. Übermaß mit 2Kanal PinascoKolben ,Polini Zyl-Kopf , 125er getriebe , 21er Primär , 28er Dellorto ,Drehschieber 200er Block , 213er pinasco (Vertex) 200er Langhubwelle , (125er Getriebe , 22er Primär , 24er SI Pott bin ich noch am überlegen

3,50/10 und irgend ein Blockprofilreifen wäre mir neu , gibt aber (Export)Modelle mit Getrenntschmierung tut es ja auch , die Rally war das erste Modell mit elektronischer (kontaktloser ) Zündung stark abhängig vom Zustand und ohne Fotos schwer zu beurteilen

Die Forensuche hätte dir zb. Dieses Topic aufgelistet

De Hessejung

Wie sieht das bei den neuen Malles mit dem Kopf aus , sind die alten Gravieköpfe nachwievor verwendbar oder brauchst da was neues?