RobbyT5

Besten Dank auch aus Bielefeld (D).

@gonzo: Die Plastikrolle habe ich gegen eine selbstgedrehte aus V2A getauscht. Die Fehlerquelle kann ich 100% ausschliesen. @Lacknase: Die Züge hab ich so gespannt, das eine leichte Spannung anliegt. Der Leerlauf kann es nicht sein, denn wenn ich die Züge richtig einstelle, klappt es mit dem ersten Gang so die ersten 5 Ampeln, danach wird es immer schlechter, bis er garnicht mehr rein geht. Also ich denke es gibt nur noch 3 Fehlerquellen: a) Das Spiel im Schaltgriff (Fixierung im geschlitzten Rohr) b) Der Schaltweg des Indischen Motors ist länger als bei der LIS c) Schaltwelle ist falsch verbaut Um den ersten Gang mehr Spiel zu geben, habe ich auch die Schaltwippe zur Mutter leicht geschlitzt um mehr Weg zu bekommen. Aber wie schon gesagt, wenn ich den 1.Gang optimal einstelle, geht der 4.te nicht mehr rein. Vielleicht sollte ich mal mit einer längeren Schaltstänge experimentieren. Zur Tachowelle: Danke - Gute Tipps, schaum mir mal die Lage genau an ! @M210 : Danke.

Zur Aufklärung: Der Motor ist ein kompletter Indischer Stage 4 mit 200ccm eletr. Zündung und 12V. Die originale Schaltstange von der LIS150 war natürlich ausgeschlagen. Drangebaut habe ich ein Selbstnachbau aus V2A. Ebenfalls habe ich alternativ eine vercromte von ScootRS. Die Maße sind bei allen identisch. Den Motor hatte ich nicht auseinander, außer Kettenspanner u. Kupplung (siehe Bilder in der Galerie). Meine Vermutung ist das die Summe aller Spiels die Ursache sein könnte. So ist nach meinem Geschmack das Spiel im geschlitzten Schaltgriff viel zu viel. So biegt sich dieses Rohr immer wieder auf. Gibt es nicht eine andere Fixierungs möglichkeiten ? Danke u Grüße Rob

Hallo zusammen, nach mehr als 5 Jahres ist die Lammi nun "fast" fertig. Hier ein paar Bilder: Galerie Die erste Probefahrt hat aber noch einige Probleme aufgezeigt... Mein derzeit größtes Problem ist die Schaltung. Mit scheint als reiche der Schaltweg für die gesamte Gangbreite nicht aus. D.h. wenn ich die Schaltzüge so einstelle, das ich den 1.Gang gut reinbekomme - reicht es nicht mehr für den 4.Gang und umgekehrt. Bin ein wenig ratlos - Kurzschluss im Lenkerkopf über die Standlichtsofitte -> dadurch Hupe ohne Funktion u. der Zündschalter steht unter Spannung (Autsch) - Ständerfüss (rechts) schmelzt am Auspuff ab - Nach wie vor ist die Bremsleistung eine Katastrophe (Idee?) - Tachowelle dreht nicht ?!? Motor läuft recht gut, jedoch habe ich noch nie zuvor eine Lammi gefahren. Untenrum ist Sie ziemlich schlapp, aber das hängt wohl mit dem PM u. den 30er Vergaser zusammen. In den oberen Drehzahlen geht dann die Post ab (soweit man das in der Einfahrphase beurteilen kann). Auf diesem Wege möchte ich mich natürlich für die gute Unterstützung hier im Forum bedanken. Weiter so.. Gruß Rob

Ich bin schon ganz nervös schneller !!!! Gruß Rob

Ich nehme auch 2x. Danke.

Also bei uns im Club, lassen wir den kompl. Rahmen abbeizen (Säurebäder). Damit kommt das gesammte Metall wieder zum vorschein einschließlich den Rahmentunnel. Danach ist natürlich wieder eine komplette Versiegelung besonders wichtig. Am besten bewährt hat sich hier das Pulverlackieren. Durch die statische Aufladung beim Pulvern kommt der Lack in jedem Hohlraum. Wenn es man richtig macht, kann man mit dem Pulverlack gleich den ganzen Roller lackieren. Bei größeren Flächen hat sich das nachlackieren mit Klarlack bewährt. Besser geht es nicht ! Gruß Rob

Nein, 100% brauch ich nett. Wenn du mir diese zusenden könntest - wäre echt super. Danke.

Hallo zusammen, suche das alte Piaggio Logo als Grafikdatei mit sehr guter Auflösung. So wie diese... Danke für eure Hilfe. Gruß Rob aus Bielefeld

War das nicht einer aus Hannover Nochmal ein ganz dickes LOB an die Celler Mannschaft - HABT IHR TOLL GEMACHT. VC Bielefeld ist in 2008 wieder dabei. Gruß Rob

Hallo, deine Bilder sind ein Traum Aber sag mal, mit was für einer Kamera hast du die Bilder gemacht ? Gruß Rob

Hi, also das Kupplungsproblem habe ich mit den originalen Federn aus dem LIS150 gelösst - ob's klappt wird sich zeigen. Jetzt ist das Problem mit der Bremse immer noch nicht gelößt. Nochmal zu Erinnerung: Ich habe vor ein paar Tagen eine kleine Probefahrt gemacht und dabei feststellen müssen, das die Hinterrad Bremse fast garnicht bremst. Es fühlt sich extrem Pudding mässig an. Der Bowdenzug ist schon derart stramm, dass er schon im leerlauf bremst. Auch die Verlegung des Zuges ist korregiert worden. Ich habe folgendes verbaut: Kompl. Indischen Stage 4 Motor aus Indien samt Bremsbeläge. Die Bremstrommel war nicht dabei. Da in der originalen ein Stück herausgebrochen war, habe ich mir bei ebay eine neue gebrauchte gekauft. Die indischen Beläge sahen auch nicht wirklich vertrauenserweckend aus. Also, könnte es an den Belägen liegen und welche könnt Ihr mir empfehlen bzw. und woher ? Oder könntes an der Trommel, vielleicht passt diese nicht an den o.g. Motor, oder liegtes an was anderem. Danke schon mal für eure Tipps. Gruß Rob

Hat jemand diesen schon mal verbaut ? Klappt das ? Gruß Rob

Auch vielen Dank von VC Bielefeld ! Super organisiert LG Rob

Hallo zusammen, wir vom Vespa-Club-Bielefeld sind ebenfalls wieder dabei. Wir sind mit ca. 6-8 Vespa's dabei. Aber wieso ist um 11 Uhr treffen, wenn es erst um 13 Uhr losgeht. Dauern diese Akrobatikübung etwa 2 Std. ? Gruß Rob

Bin 1994 mit meiner PK 50 XL am Freitag den 13. mit 100 km/h innerorts von den Grünen erwischt worden. Die Vespa ging zu Dekra und die habe durch einem vor Ort ansässigen Vespahändler den Roller zerlegen lassen. Kostenpunkt für mich ca. 600 DM. Eine Anzeige von der Staatsanwalt habe ich für die folgenden vergehen erhalten: - Fahren ohne Führerschein (hatte namals nur Klasse 3 - Auto) - Fahren ohne Betriebserlaubnus (wegen Tuning) - Steuerhinteziehung Das schwerste Vergehen wurde dann vollstreckt. Fahren ohne Führerschein - 600 DM plus 2x 3 Punkt in Flensburg. Teuerer Spaß, aber die Karre lief richtig geil !!!

Ja tut sie...

Ich kann mir nicht vorstellen das der Draht da weiterhilft. Für die Kupplung und Schaltzüge - ja. Aber nicht für die Fussbremse. Wenn ich auf die Bremse latsche, ensteht so hohe kräfte, dass sich der Bowdenzug den kurzesten Weg sucht und der ist nun mal auf der Lüfterhaube.... @sushi-special Genau so sieht es bei mir auch aus, aber dem Druck vom Bremszug kann es nicht wiederstehen und dreht sich weg

Also, ich habe soeben mit Jockey's gemailt: " brauchst Du da Ding jetzt für die Serie 2 (wie auf dem Bild) oder für die Serie 3? Falls für die Serie 3, dann bräuchten wir das wirkliche Baujahr oder die Fahrgestellnummer, denn der Halter wie abgebildet war auf Serie 1+2 und bei den ganz frühen Serie 3 verbaut. Die späten Serie 3 hatten anstelle von dem Ding einen Blechhalter. Beide Sachen und noch viel mehr sind lagernd! " "Nein, ich habe eine Li3 Golden Special. Den Blechhalter habe ich dran, nur der dreht sich weg, da dieser ja nur an der Mutter des Choke befestigt ist. Oder ist da was falsch ?!? " "... es wird zuerst auf den Choke dieser Blechhalter, dann eine Sternscheibe gesteckt und anschließend die Mutter draufgedreht. Dabei mußt Du den Blechhalter an seiner Position halten, sonst verdreht er sich!" Wie habt Ihr das ?

Leute, Leute, Leute ! Wenn ich die Sitzbank loswerden wollte, hätte ich Sie unter Rubrik verkaufen eingestellt. Auch das Tauschangebot ist nett gemeint, aber Yankee oder Original ist doch woll nicht ernstgemeint. Ich wollte euch lediglich zur eine Diskusion zum Thema T5 Sitzbank alternative anregen. Aber trotzdem Danke für die Angebote.... Also, welche alternativen gibt es ? Persönlich finde ich diese sehr bequem Aber die wird otisch nicht passen, oder hat es schon mal jemand probiert ?!? Gruß Rob

Hallo zusammen, ich fahre auf meiner T5 eine Ancilotti Sportsitzbank. Diese ist ja ein wenig länger als die für die PX - logisch ! Aber gerade das ist mein Problem. Mit meinen 1,75 m bin ich etwas zu klein für die Bank. D.h. wenn ich mich bis zum Höcker durchrutsche, liege ich fast drauf, somit auf die Dauer extrem schmerzhaft für mein Rücken. Dazu kommt noch die abfallende Linie. So rutsche ich fast bei jedem Gasstoss immer weiter nach hinten. Lange rede, was gibt es für Alternativen ? Also T5 Spezi's, wie kommt Ihr damit klar ? Gruß Rob aus Bielefeld

Danke für die Tipps. Auf dem Bild sieht man so eine Draht, der die Züge aus dem gefahren Bereich bringt. Ich habe diese auch bereits in den Ersatzteillisten (Explosionszeichnung) gesehen, aber woher bekommen ich diese ?!? Scootercenter scheint die nicht zu haben....

Hallo Lammifreunde, ich habe bei restautation einige Probleme bei den Bowdenzügen. Wie kann ich verhindern das die Bowdenzüge auf der Zylinderhaube aufliegen ? Die schmorren doch weg, oder nicht ? Das Blech das die Bowdenzüge wegdrücht, erfüllt seineFunktion nicht wirklich. Habt Ihr eine Lösung, evtl mit Bild. Danke. Gruß Rob aus Bielefeld

Tja, was soll man dazu sagen... Ich kann dir ja mal gern meine T5 leihen Gruß Rob

Hallo, passt der Halter auch uneingeschränkt an die Vespa T5 ?!? Gibt es noch welche :wasntme: