TV175

Rückstände vom Synthetiköl?

Schwimmernadel undicht- karre läuft voll sprit?

Nicht? Dann habe ich mich verguckt, habe den 180er Motor schon vor einiger Zeit verkloppt ist jetzt ein 200er Motor inner Rally

Mal ne neue Mutter mit unterlegscheibe nehmen. Dann mit 110Nm anziehen. Wenn es dann noch wackelt hste ein grösseres Problem,,,,

der Krümmer vom Rally 160 Puff müsste dünner sein. Leistungsmässig weiß ich nicht, schließlich hatte die 180er immerhin 10 PS

Rally 180 hat noch Kontaktzündung und nen Formschönen Dosenauspuff

Würde zum Entlüfen des Zylinders zumindes das Hinterrad abbauen, damit man mit nem 7er Schlüssel an den Nippel kommt. Am allerbesten geht das mit einer Entlüftungsspistole, die auf-z Methode ist halt ziemlich kniffelig...

Gehört eigentlich ins blabla ich weiss... - nich gleich verschieben, auktionis ja auchnicht von mir. Aber das ist ein interessanter Exote Doppelkolbenmotor :Exote-imkühlschrankdesign

Bei meiner Serie zwo war der Ständer immer schon soweit vorgebogen dass das Vorderrad nie in die Luft kam. Aber was für einen Doppel-T Träger soll man denn da dranschmieden um das Scheissgewicht mit dem Hebelarm abzufangen?

Kanns das Teil mit dem Innenrohr rauspopeln, einfach mit einem dicken Schraubenzieher reinstechen. dann musst du die neue Silentblocks besorgen und die wieder einpressen, geht am besten mit einer dichen Gewindestange und großen unterlegscheiben. ist aber eigentlich kein Problem....

hat schon lange nen lussotank danke soweit...

weiss das keiner?

Da war der liebe Sylvius schneller, das bestellen klappt auch ohne Hightechonline-shop gut bei Ihm. Is ja auch sinnvoll wegen 10 cent Teilen etwas in hinterobervolta zu bestellen. Support your local Rollerkauflädle

Bin gerade dabei meine Serie 2 wieder soweit wie möglich auf orichinol umzubauen. Dabei ist mir aufgefallen dass an den Schaltzügen die letzten freiliegenden zentimeter immer mit Gummiteilen (gewellte Schläuche) vor Dreck geschützt waren. Wer weiss wo mann solche Zugpräser bekommen kann, habe schon alle Fahrradläden abgeklappert- Fehlanzeige...

Würden Schwingsättel von einer Gl auch auf ein Rally Chassis passen?

So nun kann ich wohl sagen mit Ostersonntag dat wird nix. 1. familliäre Verpflichtungen 2. Die Lammy steht auf der Bühne und hat mir gerade mein konto geplündert: Habe nach ca 6 Jahren das erste mal wieder den motor angegangen- neue Bremstrommel, Auspuff uvm fällig. Alles bestellt, aber zusammenschrauben wäre dann zeitlich zu knapp. Meine Deadline ist jetzt der Tüvtach in Pappenburch.

Original? Kannste mit beiden bis Timbuktu vollgas fahren...

Moin Gatti, garnicht so unwahrscheinlich dass es in Hinterkackistan solche Modelle gab- Wo doch in China der VW Santana noch gebaut wird

Hab gerade nochmal alte Betriebsanleitungen studiert: Die Schläuche die damals drin waren waren wohl verkehrt. Ich denk mal Topic ende... vertan vertan sprach der hahn....

Aber bei Vespa sitzt das loch rechts (zur fahrtrichtung) und die Ventilkappe schaut links raus, bei Lammy sitzt das Loch doch links....?!? Ich weiss das ich vor ca. 15 Jahren, als ich die Lammy gekauft habe noch gerade Ventile in den Rädern waren...

Mal ganz Blöd gefragt: Beim Kupplungsumbau vielleicht den Trennpilz vergessen oder Andruckplatte nicht drauf? Geht der Zug leicht oder schwer zu ziehen?

Wenn ich mich richtig erinnere hatte ich früher immer Schläuche mit geradem Ventil in meiner TV- gibts die nochirgendwo zu kaufen? Bei den SCK& Co gibts wohl nur Schläuche für Vespafelgen..

Hab einfach an eine alte Felge ein Vierkantrohr geschweisst, prima Hilfsmittel, auch beim Abziehen der Trommel....

Dann noch die lezte Frage: mit wieviel Nm muß die Mutter vonner Hinterachse angezogen werden - 140?

und was ist der unterschied bei den Verzahnungen? Anzahl Zähne, Breite ?