TV175

Wer hat schonmal nen Cosamotor in ne LF gebaut - speziell interessiert mich wie die Hydraulikbremse angesteuert werden kann. Wer hats mit ner Grimeca teilhydrauli gemacht...?

Suche einen gebrauchten Hauptbremszylinder oder Komplette Fussbremseinheit für ne Cosa- alles anbieten

Werde dann mal bei 125 anfangen und mich dann runterkämpfen

Brauche für folgendes Setup mal ne Richtung für die Vergaserbedüsung: Polini 177, Sprintmotor mit 3 Strömern Sito Plus 24er Si Gaser Wer kann mir ne Richtung sagen wo ich bei den Düsen anfangen soll? Bei der 118er die schon im 24er Gaser drin ist oder liege ich damit total daneben?

Hi, habe beim Aufräumen ein Abzieh -Pinup gefunden, das ich schon lange aufs Beinschild pappen wollte... Wie klebt man das Teil drau- erst in Wasser legen bis es sich ablöst und dann drauffummeln, oder an Beinschild haltenund dann nass machen, mit schwamm oder so...???????????????ß

Wünsche allen Lambretta - Infizierten frohen Weihnachten und eine sichere Fahrt im neuen Jahr

Haben karte an derAbendkasse gekriegt War echt obergeil. Frohe Weihnachten alle zusammen...

Schutzgas (MAG) ist gut, aberwenn du nen sehr guten Wig schweisser kennst kann der dir die Bleche trauhaft einsetzen.

Hab letztens nen Cosamotor inne Rally gefrickelt, war aber scheissarbeit. Die Schwinde muss links und rechts gekürzt werden, vorne muss auch etwas Material weg. Vorher die Silentblocks ausbauen, die dann anpassen un wieder reinsetzen. Wenns dann vorne passt muss an der Stossdämpferaufnahme auch noch ein bisschen Material weg. Funktioniert soweit ganz gut. Aber dann muss noch die hydraulische Hinterradbremse zum funktionieren gebracht werden. Ich habe einen Grimeca Zylinder unter die linke Seitenhaube gesetzt und nen Bowdenzug vom Bremspedal dahin geführt. als Bremsleitung habe ich die vordere aus ner Cosa genommen. Viel Aufwand und nix besser als PX 200 Motor...

Na wenn sie reingegenagen ist kommt sie auch wieder raus. 4 Mann 4 Ecken und dann- hopp

Hab leider nix zum tauschen Aber für ein paar Taler wirst es mir doch bestimmt verhökern , oder

Brauch, will, wat kostet,?

ob man da noch chancen auf Karten hat heut abend ?????????

Ich weiss, das hält auf meiner TV schon seit Jahren , aber diesmal wollte ich die Karre echt pur restaurieren ohne Behelf. Eigentlich müsste es solche clipse doch irgendwo im Karosseriebau geben, die clipsen doch alles...

Die wurde bis 1954 - 55 gebaut. Wenn die nur zerlegt ist und sonst sehr komplett und du nur lackieren und zusammenbauen musst, dann sind bis 600-700 euro wohl ok. Wenn du aber jedes Kleinteil noch mühsam besorgen musst, weil Gummiteile fehlen oder der Motor nicht komplett ist, dann würd ich höchstens die hälfte zahlen...

Muttrn geht schlecht, hab ich früher schonmalprobiert, dann brechen die Teile schnell ab. Hab das Zeuchs beim Gerber ersteigert.... Vielleicht weiss der ja was

Will gerade die Trittleisten an meiner Li/2 (hinten) festmachen. Original sind die Plastickpinns ja mit so klippse festgemacht. die hab ich aber nmmer. Wo kriegt man die wohl her, oder gibts sonst noch möglichkteiten...

suche immer noch

Quax: Danke, aber schonwas gefunden

Suche das weisse Plastikteil im V50 spezial lenker, in dem die Aussenzüge enden. Dringend, da mir das alte Teil weggebrochen ist... :haeh:

Danke

Was sind jetzt eigentlich genau die unterschiede zwischen den Sprint Modellen mit Rallylenker und Trapezlenker?

Hallo, mal ne halbofftopicfrage: Die deutschen Lammy wurden oft mit Blinkern ausgeliefert. Wer weiss was für ein Blinkerschalter da genommen wurde, wer hat vielleicht noch einen über

Suche lenker für eine Sprint, ideal wäre mit Trapezscheinwerfer, Rallylenker geht aber auch, gerne auch gedroppt, mit Innenleben....

wahrscheinlich bringt schon ein normaler PK50 Auspuff ohne Katmist wieder die gewünschte Beschleunigung. Bei dem Russ was der Drehschieber raushaut muss sich ja der beste Kat zusetzen...