TV175

ab in die suche mit dir

Schnittzeichnung vom Puff hab i net, aber den Rest findest du als Explosionszeichnung auf meiner Website. Haste aber wahrscheinlich schon ?!?

ist nicht hierarchisch. Vespe und lammi schweben als götter über allem, dann ist fast egal...

Nach vespa und lambretta kommt hoffmann, dann dürrkopp diana, dann piatti, dann zündapp, dann nsu prima, dann goggo, dann bastert, dann messerschmidt... Alles klar ?

normalerweise würd ich sagen man kann fast alles schweissen, aber ausgerechnet die stelle ist heikel: Bei der selbsttragenden Karosse ist dort die höchste Biegespannung zu erwarten. Da bräuchtest du schon einen Karosseriespengler der aus der Edelautobranche kommt. Die restaurieren aus nem Olfleck nen Lamborghini Ein neuer Rahmen ist aber auf jeden fall billiger. Leg das Teil auf Lager und warte ob vielleicht das Christkind was schönes bringt

Hab gerade mal geschaut, ist erst am 25./25. Dat is ers in 14 Tagen....

Nächstes Wochenende ist Oldieteilemarkt in Recklinghausen. Ich muss zwar amWochenende arbeiten will aber zwischendurch mal hinschruppen. Wer hat lust ?

Hier mal ein guter Tipp: Besorgt euch ein altes Krankenhausbett mit Hydraulischer Höhenverstellung, die gibts sogar ziemlich regelmässig bei ebay. Obersten Rahmen ein bisschen Flexen, als Arbeitsfläche ne schöne Siebdruckplatte o.ä. draufschrauben und man hat ne geile Arbeitsbühne die sogar auf Rädern verschiebbar ist !

Gabs eigentlich ausser Schlote noch einen Importeur ?

Genau.. Kann mir übrigens vorstellen dass das anfang der 60er ziemliche Ladenhüter waren. Roller waren sowieso out und die Form der 2.Serie war doch sehr barock... Ist übrigens interessant wieviel interese mittlerweile an 2.Serie besteht. Als ich meine erste 1990 gekauft habe wurde immer über den Italoheinkel und Lahmeberta gealbert,,,,

Und meine ist erst 65 zugelassen worden, das Chromdingens bei mir hatte das Schild nicht, und bei meiner LI war das auch nicht vorgesehen.

Hatte ich letztens auch nachdem ein neuer Vergaser drauf war und ich anschliessend ein paar wochen keine Zeit mehr zum fahren hatte. Um sicherzugehen obs am Vergaser liegt gibts eine etwas brachiale Methode, schadet aber dem Motor nicht. Ansaugggummi abziehen, einer kurbelt am Kickstarter, ein anderer sprüht einen ordentlichen Stoss Bremsenreiniger in den Gaser. Wenn sie dann nicht kurz anläuft trotz neuer Kerze liegts an Falschluft, ( Simmerringe wie oben gesagt), wenn die Karre aber kurz schnurrt liefert der Gaser kein Gemisch. Ist alles fest am Vergaser? Fette Luftblase ? alles schon erlebt. Oder beim Vergaserwechsel den Spritschlauch verändert? Zu lang oder zu kurz?Viel Glück beim Schrauben...

Dann gibts ja noch hoffnung auf Garagenfunde. Die meisten wurden ja mit dem Kaskadenchromdingens verkauft. Leider gehen immer die Plastikteile in der Mitte verloren. Irgendwer hat die mal in Epoxydharz nachgegossen war aber mässige qualität. Hat wer ne Idee wie man sowas besser machen kann? Ausserdem sehe ich immer wieder Modelle mit "Backenblitzen" waren die standard? Meine beiden haben die nicht ,auch keine Bohrungen dafür...

kenne übrigens schon 2 Versionen von "deutschen" Rücklichtern...

Jetzt will ich richtig wissen. Wer weiss wo es eine "deutsche" Lambretta gibt soll mir das mailen und wenn möglich Besitzerdaten und Fahrzeugdaten mit Bild dazufügen. Wenns klappt mach ich ein register auf meiner Website. Suche übrigens dringend den Backenblitzchromdingens und ein original Ansauggummi für LI150 /2

Putzen polieren zusammentüdeln fahren!

Ich schätze dass in ganz D ca. 15 Maschinen noch rumstehen ( TV) und vielleicht noch 25 - 40 LIs (125 /150) is aber nur geschätzt auf Grund der Tatsache wieviele ich bislang gesehen habe... @blauerbaron: her damit

Also ich hab eine LI150 und eine TV175 .... Schaltpläne und Explosionszeichnungen dazu auf meiner Website...

Hat Brune in Telgte nich all son Speziolkrams ?

Jetzt wo ichs hör glaub ich dass es eine 2:86er war. ging mit 100er Polini und 19/19 Gaser auf Mebranstutzen damals ca. 95 kmh, mit original Primavera Auspuff ( keine Banane). Werds mal mit der Primär probieren "Topic Ende"

Hallo, ich hatte früher eine v50 mit hunderter Polini und langer Primär, weiss aber nicht mehr welches Übersetzungsverhältnis die hatte. Es war die längste Primär die man ohne fräsen einbauen konnte, schrägverzahnt. Kann mir einer sagen was für eine das sein könnte ? Ich will den Motor nämlich wieder nachbauen...

Ich glaube dass eine TV1 in gutem Zustand in Euro locker 1500 bis 2500 kosten könnte, sind schliesslich sauselten. Da kann mann ja mal gegenrechen wat die anderen Kisten bringen, wobei die wahrscheinlichkeit an eine seltene Vespa zu kommen wesentlich höher ist...

Danke Topic ende

Bei scooterhelp sind zwar Benutzerhandbücher abgebildet, aber echte Schrauberhilfe ist das nicht. Ideal wäre die Abbildung aus einem Reparaturhandbuch von damals.. Besonders Details aus dem Motor, viele andere Zeichnung sind ja Modellübergreifend zu gebrauchen

Suche Explosionszeichnungen für GS3 in digitaler Form für meine Website. Wer kann weiterhelfen ?