Bpunkt

Alternativen bis DM 300 an Kosten wären sinnvoller

Hallo Leute ich hab noch einen Malossi 210 gefressen bzw. angeschmolzen. Frage: Was kann man noch sinvolles damit tun. Hat ja Geld gekostet! Vorschläge bitte :confused: :confused: :confused: PS ich wusste nicht wohin mit dieser Frage, vielleicht passt dies ja in dieses Forum oder doch Tuning? -Entsorgungstuning:biggrin:

Ich hätte noch einen original 200 10 PS kolben.

Malossi-Was sonst!

Na dann bin ich ja gespannt!!!! Ich schau heute Abend noch mal rein ins Forum. Viel Spass beim Testen!

Beim Einfahren nimmt man ja auch meistens 2 HD-Nummern grösser. Aber keine 1:25, ist extrem. Ich habe immer einen schuss dazugetan. Bei Getrenntschmierung fährst du sowieso nie 1:50. Beim Einfahren kannst Du ja auch die Gemisachschraube fetter einstellen.

Eigentlich habe ich kein Problem mit dem Dingen. Also folgende Konfig: 172 Malossi unbearbeitet, auf original SI 24G, und Original-Auspuff, Cosa-Kupplung 21Z Frage: Wie hoch soll oder kann das Ding im 4.Gang hochdrehen. Bei mir zeigt der T5-Digitacho 73(00) an, Stimmt das??? Die Endgeschwindigkeitkeit zeigt er ca. 125 an bei 100/80-10 Vorderreifen an. Eure Erfahrungen oder Vorschläge. Umbauten wie Membran oder größerer Vergaser und RAP sind nicht geplant. THX für Posts

Nachdem ich meine PX -Kiste gut zum Laufen gebracht habe-Läuft echt nich schlecht mit dem SIP EVO, Nur meine Übersetzung ist etwas zu lang, glaube ich! Nun meine ZündBox sich auch in Einzelteile aufzulösen scheint- schon 3mal repariert und gelötet- würde mich doch die CDI-Zündung interessieren. Mein Aufruf an alle die Ahnung von Elektrik haben (ich kann grade den Lötkolben halten): @Worbel und Sedor: Na heute is schon Donnerstag. Klappt das Ding nicht oder so toll, dass man gar nicht mehr vom Bock runterkommt? @andré: Wie siehts aus mit der selbstgebauten außenverstellbaren Zündung ? Mit´m Bild nich geklappt? Werner Amort kann das doch sogut, weiß auch nicht wie der das macht (FRage an Admin) *Neugierigbiszumplatzen*

Mensch mach den Scheiss doch endlich auf. In der Zeit wo du rumfrickelst, sind die Dichtungen drin und der Motor schon längts wieder zu. Dann drehst du eine Runde, aber mit Federn !!. Viel Spass beim Spalten!

Pack das Bild doch einfach in deinem Post/Beitrag hier zum Thema. Das geht! **Neugierigbiszumplatzen* :wink:

Wer braucht denn für ´ne PK einen E-Starter? Nutzloses Gewicht! Ausserdem musst Du dann alles umfrickeln. Vergiss es und kauf dir dann einen Plastikbomber, wenns unbedingt elektrisch sein muss.

@Worbel und Sedor: Na heute is schon Donnerstag. Klappt das Ding nicht oder so toll, dass man gar nicht mehr vom Bock runterkommt? @andré: Wie siehts aus mit der selbstgebauten außenverstellbaren Zündung ? *Neugierigbiszumplatzen*

Logisch! Dann aber Ölpumpe bei der Getrenntschmierung ausser Kraft setzen. Siehe bereits behandeltes Forumthema.

Wünsche ich viel Glück und Brain! Wenn du was schnelles Blaues mit Chrombacken und Unnion-Jack-Sitzbank oder eine Dragon-Green-T5 vorbeischiessen siehst, wink mal.

Plastik haben wir auch, hält sich aber die Waage. PX 200, PX 211, T5 172, GS2, Hexagon, Sfera,TPH. Ich besetze noch mit 2 Mitgliedern die Blechrollerfraktion! Hauptsache gemeinsam Spass haben und in der Gegend rumgurken. Schau halt mal vorbei am nächsten Treffen am 13. Juli im Café Wagner in Gersthofen. Uns gibts erst seit einem Jahr. Unfallroller? Gibts dafür auch Papiere?

Preisanhaltspunkt??

Hallo Bulldog, alles komplett ab, und keine Probleme gehabt. Ist ja noch viel Material da. Schau mal bei dr. Worbel nach www.worb5.de

Na also, haben wirs doch. Diese Erfahrungen was André gemacht hat kann ich nur bestätigen. Kumpel von mir hat auch drei Malossi-Zylinder gebraucht bis er das mit der Vorzündung endlich kapiert hat. Was mich auch noch extrem interessieren würde, wäre, wie du die außenverstellbare Zündung gebaut hast. Falls du Bilder davon hast, schick mir auch mal rüber. [email protected]

So ein Problem hatte ich auch aber keine Pumpe und keine Membran. Wenn du rumgurkst mit max 1liter, ist doch klar, das das Benzin überall sein kann, nur nicht da wo es sein sollte vorm Loch.

Seid Ihr schon getuned mit 24° Vorzündung gefahren?? Gratuliere, dass wäre dann alle 5 Km ein Loch im Kolben. Wieso empfiehlt dann Dr. Wrobel Bei Malossi und RAP 17/18° statt wie Malossi selber 19°.

Hallo Vasko ich hab mir die gleiche Frage gestellt und hab das auch schon im alten Forum nochmal an Technix Uwe (SCK) gepostet. Vielleicht antwortet er ja darauf. Alles sehr dubios??? Mikroprozessor wär cool, endlich Chiptuning, fehlt nur noch dass wir ´nen Turbodiesel reinbauen. Endlich 35 PS bei einem Verbauch von nur 1,5 Liter/100 Kmh. Fehlt nur noch ein Dach und ohne Helm.... Uuuups BMW C1 TDI

DGM Nummer ist doch Blödsinn, die kennt doch sowieso erst recht keiner. Wenn die BSAU eingetragen ist und trotzdem zu laut muss man halt sagen dass die Dämmwolle schon am abfackeln ist und man dieses sowieso heute nachbessern wollte. Ist natürlich Blöd wenn Du mit einem Kieler Kennzeichen in Füssen rumgurkst.

Hey finde ich eine gute Idee!!! Ein Forum mit essentiellen Daten für jedermann. Denn wenn die Shops nur noch Automatic machen, verliert sich das Know-how irgendwann. Riesenidee, was hält ihr davon. GSF rulezzzz

Du Nervst!

PM, was sonst (!), denn die Briten fahr´n sowieso ab auf T5 seit Jahren. Motormässig gab´s sowieso für die nichts anderes. PM hat halt auch für die grossen einen gemacht. Deswegen waren die RAPs auch die endgeilen Spitz-Drehzahl-Teile. Für manchen Malossi der Tod.:shocked: