Bpunkt

Keins! Dann kannste ja solche Sprüche in Zukunft unterlassen. Sorry mach ich

Tip am Rande: Bridgestone gibt dir eine solche Reifenfreigabe. Molas Ml 26und 27. Dann von irgendeinem DössTüv den Hersteller austragen lassen. Funktioniert!

Was hast du für ein Problem? Keins!

Meinst Du nicht das das ganze eine sehr instabile Sache ist? Am besten hinten einfach härter machen oder 100/90 hinten und vorne 100/80 fahren, damit veränderst du auch deinen Schwerpunkt

Wie soll das gehen bei 30er PHB?? : in den Vergaser bei laufendem Motor da wo sie Luft durch geht

Ich habe sie gesehen, 1992 in Italien. Ein Kieler Rollerfahrer hatte die, studierte auch in Ausgburg. Nix besonderes eigentlich. Hatte aber 211 Malossi mit RAP und 30 er Vergaser. Die Bullen sind bei uns schier ausgeflippt, da es im schönen Süden nichts vergleichbares gab. Unser spezieller Vespa-Hasser der Motorradpolizei ahtte schon Selbstmordgedanken. Leider hatte er es nicht gemacht und mir immer eine draufgebrezelt. Aber das tut hier nicht zur Sache. Also Aufruf an alle Itlaiener/Südtirol, die der deutschen Sprache mächtig sind, um mich zu verstehen: Fandet nach dem 200 Killer-T5-Satz!!!

Sehen sich Südtiroler als Italiener? Egal. Schau/Hör´ dich doch mal um, wenn du schon in diesem herrlichen Land, die das schönste Zweirad des Universums hervorbrachte, wohnst. Sag Bescheid!

Wenn Du als Fliegengewicht deine Bitubos auf Schwuchtelhart, also volle Kanne hart einstellst ist das zu haaart. Weicher schluckt besser. Ausserdem sind die 3.50 bei der Geschwindigkeit gänzlich ungeeignet. Selbstmordgedanken?? :shocked: Nimm 100/90 vielleicht 100/80, besser aber sind 100/90 für vorne. Gibt mehr Fläche auf die Strasse und bessern Geradeauslauf, wird ruhiger, glaub mir!:biggrin: Ausserdem hast du auch die Fehlerquelle einer zerschlagenen Felge ausgeräumt. Am besten noch eine vernünftigen Reifen Heidenau oder Zippy:wink: Kein ausgeschlagenes Lager wird auf alle Fälle vorausgesetzt, kannst ja selber testen indem du am Rad seitlich noddlest. PS an Admin: mach das Eintragfeld doch a bisserl größer (Geändert von Bpunkt um am 12. Juli 2001 um 12:43 Uhr)

Nix TX, nix GS-Motor in T5-Frame. Habe ich von einem Händler in HDH gehört, der selber T5 fährt. Soll genauso unbekannt sein wie Autisa-Satz für 200er. Sag mal wer kennt den schon? Vielleicht ist das auch nur ´ne 185ccm-Zylinder-Variante mit Langhub? das würde rechnerisch hinhauen.

4Takter ! Piaggio rüstet alle Grossen auf 4Takter um. Könnte wegen dem Umweltschutz sein. @sedor: Die haben die Namensrechte für Dtl. nicht bekommen, deswegen SKR. @sebastian: Ich verstehe die Aufregung nicht, Hauptsache ein schönes BLECH-Kleid, ich betone nochmals BLEEEEEEECH, und Motor italienischer Herkunft. Wenn ich mir die Cons anschaue mit Honda-Kolben, Reisfresser-Pleuel und Membranansaugst., Yamaha RAP, Reisfresser-Mikuni etc. Ist doch auch ein Frevel! Und ausserdem kommt alles auch aus GB. Was ist daran eigentlich noch Italienisch?? Also würde ich mich wegen einem SKR-Motor in einer Lammy nich so aufregen. Wer hat denn geschrien, als ein Reisfresser-Motor (Yamaha oder so) in die Lammy eingepflanzt wurde????? Alle bloss boah geil! PS ohne ende Boah! Die Technik geht weiter und Retro-Design ist in (Siehe PT Crusier). Also ist das hier eine sehr schööööne Konsequenz daraus. Und wenn das auch noch mit nem 4takter geht ist zwar der Ganze Sound hin und das Feeling, aber immer noch besser als eine hässliche Hexagon oder X9-gesabbel Wer Gibt mir Recht?? :wink: (Geändert von Bpunkt um am 12. Juli 2001 um 12:23 Uhr)

habe gehört in italien gibts nen satz für die t5 mit 200 ccm. wenn das stimmt, wäre es die g... ste sache seit der rollergeschichte. der absolute lammy und runner-killer!!!! :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin: :biggrin:

Aha, dann wird dieses Forum dann "Deutsches Roller Forum" unterstützt von der Tiefreitenden Roller-Vereinigung. AH lässt grüssen

@tobias: das wären wieder 550,- @gerhard: muss ich mal schauen ob das funkt. eigentlich gute idee

Kann das sein dass das Ding 4taktet. Is doch cool!

Schon was gehört von Unwucht in Reifen/Felge? Irgendwann schaukelt sich das ganze vorne hoch. Auch ein Problem kann ein ausgelutscher oder zu weicher Stossdämpfer sein. Austauschen und gleich eine nächst härter Version nehmen. Ich fahr mit einem LML-Federbein vorne- sind nämlich den indischen Sch..Strassen angepasst und nicht so brutal hart wie original mit Taffspeed etc. Federn. Gut und billig auch noch! Oder du fhrts die SchwuchtelBitubos, die eigentlich nur was für echte Rennen oder dicke Geldbeutel sind.

Wo kippt man das zeuch eigentlich rein??

Vergiss Pinasco, kannst Dich ja in anderen Themen durchlesen. Malossi Rules! Fahre schon seit Jahren Malossi und habe nur durch einen RZ rechts einen in den Tod gefahren, war aber mein Fehler

@Sedor: Klingt ja aufregend! Aber eigentlich fehlt der Kern der Sache! Wie hast du eigentlich deine Zündung jetzt eingestellt- die Vorgehensweise meine ich. So wie der Technix/SCK-Uwe das beschrieben hat? Mach doch mal ein Foto von deiner Konstruktion und Anschlussgeschichte und setze das mal hier rein. SCK hat ja in seinem Preview kein Foto. Was hast Du eigentlich für das ganze insgesamt ausgegeben?

Alternativen bis DM 300 an Kosten wären sinnvoller

Hallo Leute ich hab noch einen Malossi 210 gefressen bzw. angeschmolzen. Frage: Was kann man noch sinvolles damit tun. Hat ja Geld gekostet! Vorschläge bitte :confused: :confused: :confused: PS ich wusste nicht wohin mit dieser Frage, vielleicht passt dies ja in dieses Forum oder doch Tuning? -Entsorgungstuning:biggrin:

Ich hätte noch einen original 200 10 PS kolben.

Malossi-Was sonst!

Na dann bin ich ja gespannt!!!! Ich schau heute Abend noch mal rein ins Forum. Viel Spass beim Testen!

Beim Einfahren nimmt man ja auch meistens 2 HD-Nummern grösser. Aber keine 1:25, ist extrem. Ich habe immer einen schuss dazugetan. Bei Getrenntschmierung fährst du sowieso nie 1:50. Beim Einfahren kannst Du ja auch die Gemisachschraube fetter einstellen.

Eigentlich habe ich kein Problem mit dem Dingen. Also folgende Konfig: 172 Malossi unbearbeitet, auf original SI 24G, und Original-Auspuff, Cosa-Kupplung 21Z Frage: Wie hoch soll oder kann das Ding im 4.Gang hochdrehen. Bei mir zeigt der T5-Digitacho 73(00) an, Stimmt das??? Die Endgeschwindigkeitkeit zeigt er ca. 125 an bei 100/80-10 Vorderreifen an. Eure Erfahrungen oder Vorschläge. Umbauten wie Membran oder größerer Vergaser und RAP sind nicht geplant. THX für Posts