Bpunkt

Servus, Ich habe eine Vespa PX 200 Lusso (Baujahr 1990) ohne Batterie und ohne Elektrostarter. Meine Zündung funktioniert perfekt... Für regelmäßige Tests meiner Blinker und Beleuchtung (Scheinwerfer, Rücklicht, Bremslichter, Blinker) möchte ich nicht jedes Mal den Motor starten müssen. Das ist umständlich und belastet unnötig die Nachbarn. Meine Frage: Gibt es eine praktische Möglichkeit, eine externe 12V Batterie nur zu Testzwecken anzuschließen, um die elektrischen Komponenten zu überprüfen, während der Motor aus ist? Hat jemand von euch das bereits gemacht oder kann mir einen Tipp geben, wie ich dabei vorgehe? Danke schon mal für eure Hinweise!

Kurz vor deren Abreise habe ich Alex durch Zufall bei den Vorbereitungen bei Sip gezroffen. Er hat mir bestätigt, dass sie einen VMC Ranger verbaut haben. Mein Kommentar dazu war dass der Ranger gerade hinsichtöich Probleme intensiv im GSF diskutiert wurde. Und den Rat gegeben auch gleich einen Malossi Sport als Ersatz mitzunehmen falls er klemmt. ... Und gerade das bei FB gefunden.

Ich habe eine Flache Alurändelschraube erworben und den Stift stark gekürzt. Funktioniert jetzt gut

Welche Verteilung der Dichtungen hast du gewählt? Mehr Fudi oder Kodi?

Mal eine kurze Frage: Was bearbeitet ihr denn am Zylinder am Fuss? Macht ihr nur den Absatz an der Limaseite weg oder erweitert ihr auch an der Kuluseite?

Schneide einfach eine Bierdose auf und klemme den Streifen einfach dazwischen. Hält dann gut. Ggfs. Dirko.

Welche Reifen und welche Dimension? Manche Reifen sid kippeliger als andere. Liegt an der Form. Abgefahrene Cosabereifung 100/90 liegt wie ein Brett

Ok, danke. Dann probiere ich das mal aus.

Ja die Klemmung ist an einem Bolzen befestigt. Theoretisch kann man die Öse dranhängen. Jedoch klappt das auch mit der Geometrie bzw. Flucht. Nicht dass es dann das Seil verklemmt und nicht schön durchflutscht. Ich wollte nachhaken, ob das jemand mit Öse gemacht hat bevor ich es selbst ausprobiere und vielleicht umsonst den ganzen Akt.

Die GT hat ja ein V50 Bremspedal. Jetzt sehe ich, dass im Bremspedal eine Klemmung ist und nicht eine Öse wie bei der PX. Kann ich auf Öse umrüsten? Funktioniert das oder muss ich etwas da beachten? Vielen Dank im Voraus!

hast pm

Auch das gefunden.... Bringt das was oder verkleinert das nur den Ansaugquerschnitt?

Wie hast du das Ganze unterlegt bei 60er Hub? Wieviel Fuß und Kopf?

wenn man jetzt das mit dem Diagramm mit SI von SIP vergleicht , lohnt es sich ja gar nicht einen 30er für dieses SetUp zu nutzen.

Kurven ??? @FOX Racing

Mich würde interessieren wieviel es ausmacht, wenn man den "Bobbel" aus dem Überströmer auf der Limaseite rausmacht. Der Explorer hat das ja auch

Ach übrigens war auf dem Video überhaupt Vergaserwannen Deckel drauf? Sah so aus wie kein Deckel und kein Luftfilter...

Dann bin ich gespannt was ein PHBH DS leisten kann im Vergleich zu dem SI Digramm im Video.

Mich würde interessieren wie der performed mit dem Brot und Butter Setup eines Malossi Sport. Drehschieber, Si Vergaser 24 oder 26 ohne Filter und PoliniBox... Ich denke der VMC Ranger will dieses Klientel abgreifen...

Ja passt

Eine kurze Frage. T5 ohne Batterie. Wenn ich die Zündung theoretisch mit dem Schlüssel aus mache läuft der Motor munter weiter. Wo soll ich die Fehlersuche beginnen?

Ich habe meine Bremstrommel von Scootopia mit dem Kit von Jockeys immer bestellt. Dort sind auch 2 Scheiben dabei. Der Splint geht streng rein, aber es hat sich auch bei mir gelockert. Ich denke Schraubensicherung zusätzlich wäre sinnvoll.

Vielleicht hilft das https://nisasrl.it/en/catalogue/seats-seatcove-en/vespa-en/yankee-vespa-px/

Hallo zusammen, die Kurbelwelle hat am Lager geschliffen. Spricht etwas dagegen das wieder einzubauen? War unauffällig bis auf Sprit im Getriebeöl...

Vernünftige Produkttexte sind manchmal hilfreich. Du kannst nur den Vergaser anpassen. Oder JBWeld auf den Venturi schmieren. Aber das ist ja nicht das wahre.