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Bpunkt

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  1. Drehschieber und Welle OK, oder DS reparieren lassen und Welle neu? Gehäuse hat 50.000 km Laufleistung, erst 2 mal gespalten. Hallo zuammen, nach mindestens 13 Jahren den Motor meiner PX 200 Lusso von 1990 wieder mal gespalten, nachdem ich Benzin im Getriebeöl erschnüffelt habe. Meine Frage an die Schwarmintelligenz. Drehschieber noch OK? (Renn-)Welle zum Altmetall? Die Welle mit MMW Aufschrift auf den Pleuel (Uralt Rennwelle) sieht nicht mehr so frisch aus, An den Stümpfen rostig und die Wange muss an der Dichtfläche angeschrammt sein. Klopftest klin
  2. Um wieviel? Gibt es Informationen dazu, ein How To? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  3. Also was ist nun die Empfehlung? Auslass in die Breite ziehen für Performance Verbesserung? Oder scheiden sich die Geister? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  4. Hallo zusammen, Frage an das Schwarmwissen für folgendes Setup: T5 172 Malle unbearbeitet MMW Kopf 24G mit Gummi OriWelle Nachdem die Boxen ja so gut geworden sind, stellt sich mir die Frage ob RAP oder BOX: Sip XL T5 RZ MARK II rechts T5 Eingetragen habe ich bereits einen RAP Vielen Dank Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  5. das kann etwas dauern, da ganz hinten in der Garage versteckt. ich komme am Samstag dazu. ich muss erst alles freimachen. Rahmen liegt in Augsburg. OK?
  6. ich habe noch einen GS Rahmen rumliegen... inkl.Traverse...
  7. Hat jemand Erfahrung mit dem T5 Topf V4CL3? 172 er und 24 Si ist die Basis. Besser als Originaler? Oder vernachlässigbar? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  8. Ich verstehe sowieso nicht warum das T5 Motorenkonzept nicht weitergeführt worden ist. 125 ccm und eine ansehnliche Performance wäre doch das Erfolgskonzept gewesen... Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  9. Schon krass... Wäre ein cool ne Box für meine T5 172 p&p zu haben. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  10. Gibt es denn Leistungseinbußen durch dieses Rohr? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  11. Vielen Dank! Hat sehr gut geklappt. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  12. Gute Idee. Probier ich mal aus... Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  13. Hi, Beim Keihinvergaser sind die Kreuzschlitzschrauben, die die Schwimmerkammer halten so festgeknallt gewesen, dass 2 Schrauben jetzt total rund sind. Einen Tipp wie man den Mist lösen kann ohne den Vergaser zu zerstören? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  14. Kurze Frage: der Gasschieber sieht ein wenig ramponiert aus. Vergaser hat jetzt 40.000 km hinter sich. Wie sehen eure aus ? Ist ein Austausch nötig? Gasschieber und auch Vergaser? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  15. Hast du alles eingetragen? Und ja, was alles? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  16. Eine Frage an die Runde: T5 mit 172 Malossi und original 24G Vergaser - welche Empfehlung von den Boxen? Mein Originaler T5 Auspuff wird langsam laut... Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk
  17. Hi. Ich habe die Drehmomentversion ins Auge gefasst.
  18. Danke für eure Einschätzung. Ich habe ihn mal sauber gemacht und entkrustet . Im Kolben war ein Haufen Krustenzeugs und ich denke diese Ablagerungen haben sich vielleicht mal gelöst. Und der Venturi traue ich auch nicht wirklich.. Fahre wieder original... Ich spendiere mal eine neue Zündkerze, blitze nochmal und dabei schau ich mir den pickup mal an. Wer mag den Venturi??
  19. @crank-hank: hast du einen tip im raum Augsburg? 80euro klingt besser als neu kaufen...
  20. Gerade den Zylinder gecheckt. Ist leider auch riefig, oben als auch untere Hälfte.Venturi hat nichts verloren... Der Venturi klappt schon, da er nicht höher als der Luftfilter ist. Fotos vom Zylinder noch
  21. Der Kopf ist Ok und hat keine Krater. Ich finde nur dass das kolbenhemd riefig ist. Ich habe so den Verdacht, dass durch den poliniventuri inkl. Dem schaumfilter was reingekommen sein kann. Es geht nichts über original....
  22. Das Kolbendach ist leicht verrust und hat kein Loch. Der Auslass ist schon angekrustet. Der Zylinder fühlt sich nicht riefig an.
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