olligator

Moin, vielen für eure Hilfe. Wir haben jetzt die Tage eine PK 50 XL2 gekauft. Modell 1992 mit ca. 6800 km in gutem und rostfreiem Zustand. Ich habe dann noch die Züge und die Kupplung getauscht. Ein paar neue Reifen/Schläuche kamen auch noch drauf. Dann wurde poliert und geputzt. Jetzt rennt und läuft die kleine Vespa prima. Das Topcase war meiner Frau wichtig zum verstauen der Handtasche, der Gepäckträger war schon dabei, den habe ich aufgearbeitet. Die Seitenbacken wurden mal nachlackiert, ist nicht ganz der passende Farbton. Wo kann man den original Lack kaufen? Vielen Dank für die guten Tipps! :crybaby: Eine XL2 ist zwar nicht mein Traumroller aber Kupplung/Schaltung/Bremse gehen super leicht und einfach zu bedienen. Der Choke am Lenker ist auch gut zu bedienen. Meine Frau ist :inlove: Hier ein paar Bilder:

Da steht dann 402 861 Also ist die 861 die Farbnummer. DANKE

Hallo, suche ein Topcase für eine PK XL2. Sollte also eher kleiner ausfallen, es sollten alle Teile, 2 Schlüssel dabei sein. Angebote bitte per PM mit bildern und Preisvorstellung Oliver

Danke für den Tipp, werde das nachschauen Oliver

Hallo, und wo kann man das für das eigene Fahrzeug herausfinden. Steht das in den Papieren (meine ist ne 50'er) oder irgendwo am/im Roller? Müßte nen Lackstift haben/bestellen. Oliver

Ach ja, meinen Autohersteller wollte ich noch noch nerven der könnte dann über seine Lobbyisten ...

Dann haben meine Vespen schon E10 gekriegt Da stand aber nichts von E10 an den Zapfsäulen!

So die 50'er rennt, meine Frau ist happy. Sie ist alleine auch mal ne Runde gefahren. Vielen Dank an alle für die guten Tipps. Oliver

Moin, Verdünner + Stahlwolle entfernen den Rostansatz, danach einwachsen. Bei weiterhin guter Pflege mit waschen und wachsen bleibt der Glanz der Chromteile noch lange erhalten. Oliver

Ob wir wollen oder nicht, wir werden uns mit E10 beschäftigen müssen. Dabei bringt es wohl nichts wenn jetzt irgendwer in irgendeine Vespa E10 reinkippt. Das ganze sollte eher systematisch untersucht werden, daher mein Vorschlag mit der Versuchsreihe. Das sollte probiert werden Oliver

ich werde auf den Versuch verzichten ... so eine Kacke. Also V-Power Racing rein und das Dingen rennt gleich schneller und besser und ruhiger

Ich rede doch nicht von einer technischen Freigabe, die mir einer für mein Fahrzeug und E10 erteilen soll. Das Fahrzeug ist ja gar nicht mehr original wie neunzahnhundertschlagmichtot. Da wurde ja schon allerhand erneuert und verändert. Wenn sich bei dem E10 Feldversuch herausstellt, dass E10 diverse Teile bestimmer Hersteller angreift/ausweicht ... dann könnte das jeder hier nachlesen und ggf. Teile kaufen bei denen das in diesem Versuch nicht festgestellt worden ist. Alles ohne Gewähr, aber als wertvoller Tipp. Wie sich alte Teile aus den 60'er/70'er/80'er Jahren veralten muss ja keiner untersuchen, die kamen aus zig Chargen von x Herstellern aus 1001 und einem Material. Es werden nur Teile untersucht, die jetzt als Ersatzteil eines Markenherstellers zu kaufen sind. Dann könnte man ggf. diese Teile kaufen und verbauen bei der nächsten Revision. Ich spende 5 EUR, für den der das macht! Machen noch 100 Leute hier mit, dann kann man locker die ein paar Teile kaufen und "marinieren". Teilehändler könnten ja auch Teile spenden, oder? Die Untersuchung könnte ja auch hier jemand machen. Oliver

Vorschlag: Man packe alle möglichen Simmeringe, Dichtungen und Plasteteile die bei unseren Vespa mit E10 in Berührung kommen in ein großes Glasgefäß, kippe 2 Liter E10 drüber und lasse das mal 2 Monate stehen. Zum Vergleich das ganz mit SuperPlus und Super. Dann sollte man doch wissen was passiert und kann direkt vergleichen. Was zerbröselt, weich auf, .... Das könnte doch als Service an der Kundschaft einfach mal der größte deutsche Rollerteileversandhändler machen, oder? Oliver

Hi, hab jetzt auch noch ne PK XL2 gekauft, für meine Frau. Ja, da ist "Plastik" dran, aber die XL2 ist leicht zu schalten, kuppelt extrem leicht, die Sitzbank ist super bequem und der Choke am Lenker ist für meine Frau praktisch. Den Tipp mit der XL2 als "Mädchenroller" gabs hier im Forum. Danke nochmals an alle, IHR HATTET RECHT, ein wirklich tolles Fahrzeug. Bei uns bleibt die XL2 so wie sie ist, sie ist kein Sammlerstück sondern Alltagsfahrzeug. Oliver

Hallo, sieht schon ganz gut aus, bin mal gespannt wie die Vespa am Ende wird. oliver

Hallo, danke für die guten Wünsche. Wer das mit der Spaxschraube nicht versteht, der kann hier ein Bild finden http://www.germanscooterforum.de/Technik_allgemein_f20/Optimierung_Seilzuge_t187654.html&p=1066442484&fromsearch=1#entry1066442484 Ich habe Schrauben ohne Kopf in unterschiedlichen Durchmessern. Klar, in eine Gaszughülle passt nur ne ganz dünne Spaxschraube rein, die Schalt-/Kupplungszughülle der XL2 braucht ne dicke .... aber Spaxschrauben gibt es ja genug. Oliver

Rücklicht habe ich jetzt. Der Spiegel (links) wird immer noch gesucht !!! Oliver

Heute war Großschraubtag. Schaltzug + Hülle wechseln: - die Lenkkopfabdeckung muss ab, das Lenkerunterteil wird gelöst. Unten an der Schaltbox die Klemmschraube lösen. - Innenzug raus. Aussenzug mittels abgezwickter Spaxschraube mit der neuen Aussenhülle verbinden. - Aussenhülle von oben nach unter durchziehen - Innenzug rein und unten gleich richtig durch die Klemmschraube fädeln. - Erst danach oben mittels Bolzen befestigen Kupplungszug + Hülle wechseln: - unten lösen, oben den Hebel ab, Zug aushängen und entfernen. - Innenzug raus. Aussenzug mittels abgezwickter Spaxschraube mit der neuen Aussenhülle verbinden. - Aussenhülle von oben nach unter durchziehen - Innenzug rein und unten durchziehen - oben einhängen, Hebel montieren - Klemmschraube unten befestigen Gaszug + Hülle wechseln: - geht nur wenn man das Lenkkopfunterteil löst. - Rest siehe oben Ergebnis: die Züge gehen richtig gut. Es schaltet butterweich, kuppelt super und der Gasgriff stellt prima zurück. Der Leerlauf ist jetzt super, Vergaser hat nen Dichtsatz spendiert bekommen, das Getriebe neues Öl. :crybaby: Das kann meine PX leider nicht so gut War echt Arbeit, lohnt aber wirklich! Dann noch zwei neue Reifen montiert, den Vergaser eingestellt. Morgen dreht meine Frau ne Runde damit .... Aber schrauben ist an der PX einfacher. Der Lenkopf der XL2 ist , an den Zylinder kommt man schlecht dran und Vergaser ausbauen klappt ganz einfach wenn der Tank draussen ist. Das geht wierderum viel besser als bei der PX. Oliver

na für Spass hab ich ja den "" reingemacht

Moin, genau das wird gesucht und beide muss in Ordnung sein. Angebote bitte als pm mit Preisvorstellung und schreibt dazu was ihr an Porto wollt. Gruss Oliver

Hallo, hier gibt es eine Anleitung mit vielen bunten Bildern ... http://www.vespaonline.de/12910-zylinder-umbau-50-auf-75-ccm-mit-bildern.html ist zwar ein anderer Zylinder, aber das Prinzip ist das gleiche. Und auf dieser Seite gibt es auch wissenswertes zur Vespa http://www.vespaonline.de/196009-hot-topics-h%C3%A4ufig-gestellte-vespa-fragen.html Gruss Oliver

Danke für die Tipps ... werde die XL2 schon hinkriegen ist halt alles ähnlich anders :crybaby: Habe jetzt Reifen, Schläuche, Gaszug, Kupplungszug, Schaltzug, Dichsatz für den Vergaser, Düsen, usw. bestellt. Samstag wird geschraubt. Meine Frau drängelt (aber da darf sie dann mitschrauben, das bildet) Oliver

Aber sollte bei Falschluft der Motor nicht auch so hochdrehen. Tritt nicht immer auf, z.B wenn man bei Vollgas die Kupplung zieht (ja, macht man nicht ,aber meine Frau). Ich dachte an Dichtungen am Vergaser, an diesem langen Ansaugrohr oder vielleicht hängt ja der Gaszug ... Den Zug werde ich samt nächsten Samstag wechseln, das ist Teechnik wie bei der PX? Welche Dichtungen brauche ich für den Vergaser? Hätte beim SIP diesem kompletten Dichtsatz bestellt. Sonst noch was wichtiges/spezielles gleich mitbestellen für die XL2? Habe halt nur PX Ersatzteile im Keller. Mir wäre da noch dieser Schaltdraht eingefallen. Kupplung ist wohl wie PX, oder? Die Gemischeinstellschraube hatte ich jetzt 1,5 Umdrehungen raus, dann lief das Ding am besten. Oliver

Hi, Vespa Technik ist mir nicht neu, kenne die PX gut, aber halt auch nur die PX. Werde nächsten Samstag nach der Schaltung schauen und mir diesen Draht mal näher ansehen. Da der Lenker schief steht, ist das wohl blöde zu beheben. Jemand ne Idee zum Leerlauf? Oliver

Hallo, nachdem ihr mir vor ca. 2 Wochen bei der Fahrzeugwahl geholfen habt, haben wir jetzt eine 1992'er PX50 XL2 in weinrot metallic gekauft. Kein Rost, keine Beulen, hier und da ein paar Kratzer. Insgesamt guter Zustand mit 6200 km. Bremse, Licht, Hupe, Kupplung sind super. Die Problem: a) Es sind noch die ersten Reifen drauf -> Neue Reifen + Schläuche!!! b) Sie schaltet unpräzise und schwer -> neuer Schaltdraht + Aussenhülle? c) der Lenker steht schief. We komme ich an die Schraube zur Verstellung? d) Spiegel ist kaputt -> hat jemand günstigen Ersatz? e) die Motordrehzahl kommt nur sehr langsam runter und wird dann sehr niedrig. Stelle ich das Standgas höher ein ist das noch schlimmer. Was tun? - Welche Düsen müssen rein? Am Vergaser hatte jemand wild geschraubt. - wieviele Umdrehungen muss die Gemischeinstellschraube raus? Einhaltwerte? - habe den Vergaser/Luftfilter gerade sauber gemacht, daran liegt es nicht. f) Was noch checken? Also wird geschraubt .... ist alles irgendwie anders als meinen Px'en Gruss Oliver