olligator

Hi, es hilft ungemein vor dem Winter die ggf. die alten durchgescheuerten Aussenhüllen gegen neue zu tauschen. Ich verwende Teflon-Aussenhülle die im Fahrradbau verwendet wird für Kupplung, Schaltung und Gas. Da noch Teflon-Spray rein vor der Montage und die Dinger flutschen. Wer meint ölen und fetten ist ok, der kann das gerne machen. Aber Fahrrad-Schaltzüge (die müssen sehr leichtgängig sein) vertragen das nicht. Die werden werden ungefettet montiert! Das ist letztendlich eine Glaubensfrage, jeder weiß es besser, jeder erzählt was anderes, keiner weiß es genau und jeder redet mit. Viel Spaß beim fahren in der Kälte, da fahre ich lieber Auto Oliver

Das hört sich gut an.

Wenn es weiterhilft ist es erwünscht. Sehe ich das richtig, dass der Ring mit dem Auspuff verschweißt wird. D.h. der Auspuff wird um die Länge des Rings gekürzt, der Ring angeschweißt. Nun ist der Stutzen meines Malossi schon ziemlich ausgenudelt (über 30.000 km). Rund ist der nicht! Wieso sollte der Ring da Befestigung des SIP Road verbessern? Ist der Auslassstutzen neuwertig passt das bestimmt gut, aber so? Ich werde jetzt mal schauen wie der Sip mit der anderen Auspuffschelle hält, ggf. werde ich Ösen anschweisen und den mit Federn (zusätzlich) befestigen. Oliver

Dann melde dich bitte bei mir. Danke

WGV 100Mio 45,40 wegen Mindestalter steht da nix.

Klang hin oder her, das Teil muss passen. Bei der Herstellung gleich noch 2 Ösen für Federn anzuschweisen wäre doch nicht das Problem.

Danke für die Antworten. Also haben viele das Problem!?! Will der SIP was ändern? GSF-Lösungen: a) Mal eben schnell ösen anschweissen, um den Auspuff an Federn aufzuhängen, war nicht drin. b) Die Lösung mit dem Viton-Ring hört sich gut an, geht aber auch nicht mal eben. Wo kann man das in Auftrag geben? Noch mehr Ideen? Oliver

Hi, habe die Tage versucht einen SIP Road an einem Malossi 210 festzubekommen. Erstmal die Orginalschraube rundgedreht weil das blöde Ding nicht halten will, also andere Schraube rein. Festgeknallt, doch der SIP rutscht und hält eben nicht am Krümmer. Also die originale Schelle ab und eine ander Schelle drauf. Jetzt scheints zu halten. Was habt ihr gemacht? Oliver

Ich habe mir lieber ein PX Elestart gebraucht gekauft und das abdrehen lassen. Nicht teuer und hält!

:wacko:

Das werde ich probieren

Hi, das Problem hat meine Lusso auch (gehabt). Die Zentralmutter lockert sich, es ist Öl auf und in der Verschaubung der Zentralmutter. Die Scheibe unter der Mutter ist ok, weder zerquetscht noch verbogen. Meine Lusso hat den innenliegenden Simmerring, der vor der Revision auch undicht war. Jetzt habe ich den Motor neu gedichtet und werde die "Mutter" beobachten. Sollte sich die Mutter wieder lÖsen, werde ich die Mutter mit Schraubensicherung verkleben. Oder gleich verkleben? Oliver

Ich finde mich damit halt ab, Vespa ist italienisch und bedeutet wackeln!

Moin, habe meine Gabel auch komplett überholt. Neue Schwinge + neue Lager + neue Scheiben/Dichtungen. Und hinterher ein ganz leichtes Spiel. Irgendwie wackelt es an der Vespa überall Oliver

Moin, frag doch erst mal den Prüfer. Bei Teilen am Auto habe ich 2x gemacht. Es wurde geklärt welche Auflagen erfüllt werden müssen, welche Unterlagem benötigt werden. Die Eintragung war dann kein Problem. Ob mir deinen Teilen auch klappt? Oliver

Wie recht du hast sehe ich jeden Tag

Ja die Voegsen sind schön, aber dafür fehlt die Zeit auf dieser Tour.

Danke. Was zahlt man denn für so einen spanischen Roller? Oliver

Das wird die Küche, Kocher, Teller, Essig, öl ... Was ist das spanische Schloss???? Ich dachte an ein Fahrradschloss mit dem man die Gabeln der Roller zusammenschließt ... aber vielleicht gibt es ja was besseres.

Hi, danke erstmal für die vielen vielen Tipps. Das Tanken ist wohl das größte Problem, also nehmen wir jeder 5l Reserve mit (werde mir die Gepäckösen nachbauen, danke für den Link)! Die Sitzbank sehe ich wie ihr auch als Problem. Mein PX My-Nachbau ist zu weich, das Angebot von PhilV50 mit der Lussositzbank nehme ich gerne an. Eine andere kaufen, nö. Planen will ich die Route so weit, dass ich eine Idee zu möglichen Routen und Alternativen habe, Etappen und Entfernungen einschätzen kann und weiß wo ich abends zelten könnte. Es darf und soll improvisiert werden. Mein Junior hat jetzt erst 6 Tage seinen Lappen, ob der bis Pfingsten der Megarollerpilot ist, mal schauen. Daher werden wir wohl nicht gleich 3 Pässe an einem Tag fahren. Und ob Pässe im Mai/Juni befahrbar sind ist eine ganz andere Frage. Einige Teile der Route kenne ich mit dem Auto, die Verdonschlucht auch mit dem Fahrrad. Eine Kupplung + die speziellen Mutter/Schrauben/Züge/Abzieher + M7Schrauben wollte ich mitnehmen. Beide Roller sind in gutem Zustand, ADAC+ ist an Bord, ne gedeckte Kreditkarte auch. Ein Schloss für die Roller ist wohl auch zu empfehlen, wenn man die in der Stadt abstellt? Aber ansonsten wollte ich eher weniger mitnehmen, das ist doch viel entspannter beim fahren. Oliver

Das ist gut! Mach ich. Danke

Genau das ist meine Befürchtung und daher auch meine Frage nach Erfahrungen. D.h. aber beide Roller sollten 5l Reserve dabei haben. Frage: Gibt es eine übersichtskarte der Tankstellen in Frankreich? Wie kommt man denn an die "speziellen" Tankkarten z.b für die Tankstellen am Intermarche?

Danke, den Link kannte ich noch nicht, aber die Ideen sind super. Danke

@Robe007. - Das mit dem 5l Kanister hatte ich auch schon überlegt. Aber ich würde den gerne zwischen die Beine stelle. Kleinen Träger bauen und dann das Ding drauf. - So Kissen hatte ich gesehen, so die wirklich gut? - ich hatte bisher nicht die Route über GAP geplant, sondern direkt nach Sisteron. Die bin ich schon ein paarmal auch mit Hänger gefahren, da sollte man flott unterwegs sein. Wie ist denn die andere Variante über GAP ausgebaut? Oliver

Der erste geplante Etappenplan: Heidelberg - Malbussion (Autobahn im Elsass + Landstraße) 440 Malbussion - Treffort (Landstraße bis hinter Grenoble) 280 Treffort - Moustier (2 Tage Aufenthalt an der Verdonschlucht) 190 Moustier - Cavalaire (2 Tage Aufenthalt an der Cote d'Azur) 120 Cavalaire - Avignon (2 Tage Aufenthalt in Avignon) 190 Avignon - Treffort 200 Treffort - Malbussion 280 Malbussion - Philippsbourg 350 Philippsbourg - Heidelberg 140 Gesamt 2190 km An den Zielorten und unterwegs habe ich mir Campingplätze gesucht, damit ich nicht ewig suchen muss. Ab dem franz. Jura soll nur noch Landstraße gefahren werden. Die 50km/h hatte ich auch angestrebt, mehr halte ich für unrealistisch auf kleinen Landstraßen. Kreditkarte uns tanken werde ich testen, bin Ostern in Frankreich. @ CDI: Reichweite bei mir max. 140km, dann ist der Tank leer! Oliver