5h15h4

möchte ich gerne auch haben ... denke darüber nach im nächsten jahr nen dicken 136er aufzubauen .. da wären porting tipps mal richtig good ...

ich rede ja auch davon wann man den motor wirklich ausmachen soll zum abkühlen ... nicht was die optimale betriebstemperatur ist!

ich glaube mal gehört zu haben einen luftgekühlten motor sollte man bei 125-130°C ausmachen ... und einen wassergekühlten bei 115 °C ... kann das sein ?? normal müssten die stage 6 dinger für die temeperatur von nem vespa motor locker gehen ...

kontrollier den mal auf falschluft ... weil bei meiner pk50xl ein furchtbares problem .. nach richtiger montage allerdings komplett weg und schönes niedriges und stabiles standgas ... aber wenn motor gut warm ist, geht der beim starken bremsen schon ab und zu aus! p.s: einfach mal haarspray, bremsenreiniger oder sowas auf den ass sprühen, wenn se dann sprunghaft hochdreht ist der ass undicht.

fahre nen 75er dr, 16/15 und simonini links ... macht schon deutlich mehr spaß wie original, allerdings hätte ich da schon gerne ne längere übersetzung, da die bei 75 km/h tacho schon ziemlich vibriert, laut ist und meiner meinung nach deutlich mehr sprit brauch wie original .... die 102er gehen auch nicht wirklich auf drehzahl, von dem her glaube ich kommt die leistung einfach scheiße rüber!

ab wann gilt ein helm als ein helm ... kann ich mir auch dann n blatt papier mit nem gummi um die möre schnallen und hab kein stress mit den bullen ...

keine antwort ?? .. diese vespatronic von der sc homepage

die alten rennmaschinen aus der moto gp 50 ccm ... sind an die 150-170 km/h gefahren mit gerade mal 50ccm, 28 vergaser, 18 gängen die weltrekord maschine von kreidler lief doch mit rückenwind an die 240-250 km/h, mit alkohol und eiswasser als kühlung.

meiner meinung nach ... sind ORIGINAL keihin, das non plus ultra .. hab noch keinen besseren gesehen !!! dann natürlich ORIGINAL Mikuni .. sind auch ne super sache!! jetzt zu den billig vergasern: die ganze stage6, bgm, pwk, oko, koso auch etwas sind alles absolute billig vergaser, das sieht man ja schon am preis ... merken tut man daran .. das bei auslieferung z.b. bei stage6 noch 20g späne in der schwimmerkammer sind , löcher für nd o.ä. absolut unsauber gearbeitet sind und so unabstimmbar sind .. und weitere so scherze ... was ich noch empfehlen würde, wäre die Stage6 R/T reihe, wo vor paar monaten rauskam .. sollen wirklich richtig gut sein ... p.s: die ganze infos hab ich aus dem plastikroller segment bin da schon seit mehreren jahren unterwegs !

jo .. ich muss ja auch mal sagen .. das die vespa nicht mir gehört, sondern nem bekannten und ich hab den anfangs wohl bissl falsch eingeschätzt ... udn der will eigentlich nur des ding auf motor ummelden und mehr nich .. von dem her hat sichs auch fast kompl. erledigt ... ich hab mich bis jetzt nur im smallframe sektor ausgekannt .. und da setz ich jetzt auch weiterhin drauf .. die pk, et3 udn primavera modelle gefallen mir persönlich eh besser .. trotzdem thx

mhh .. wie wärs wenn ich nur nen dr 135 draufschnall udn dann umdüse .. würde das schon was bringen ?? gegebenfalls später hp4 oder 24er gaser .. aber das überleg ich später erst nochmal !!

hab mich mal nochmal umgeschaut und wie schlumi schon sagte, den polini gibt es mit abgedrehtem fuß in der 177ccm ausführung. dann kann ich ja noch ne stinknormale 125er welle nehmen für drehschieber, also keine vollwange oder sowas ... und dann noch n px200 getriebe .. oder gibt es da noch einwenden ?? p.s: die großen px blöcke werde aber richtig gut gehandelt p.p.s: @ vespaschieber warum ne lippenwelle, die braucht man doch nur bei membran, weil da geht ja komplette steuerung über membrane, also kann man an der kurbelwelle sozusagen alles wegfräsen

muss ich den block spindeln, damit der zylinderfuß reinpasst .. oder muss ich den block spindeln damit die kurbelwellenwangen reinpassen .. also von was redet ihr grad, zylinder oder kurbelwelle ... was kostet son leerer 125 block mit getriebe, und kann ich den rest vom 80er block in den 125er reinbauen ??

mmmhhh .. scorpion ist viel zu teuer ... und ich will was mit hubraum ... ist der px80 block sozusagen ein kleiner und die 125,150,200 sind sozusagen aufgespindelte ??

hi leute, hab ne px80 .. will se für straße motormäßig aufrüsten, allerdings alles mit tüv segen .. hab da schonmal an das zeug gedacht -polini 177, oder was sonst ?? -gute kurbelwelle, überhaupt nötig ?? und was für eine ?? -si 24er vergaser, oder doch ne nummer größer ?? -simonini pott, ist der überhaupt tüvtauglich , oder polini oder leo vince ... schreibt einfach mal an was ich noch denken muss, zündung, hp4, ansaugstutzen, überarbeiten, hab überhaupt keine ahnung von largeframe ?? und sind die px80,125,150 und 200 motorblöcke unterschiedlich oder kann man da überall alles einbauen ?? brauch ich auch sowas wie bei smallframe für kupplung n gsf kit ?? und was für ne übersetzung usw ...

warum kauft ihr nicht die von scooter-center .. oder sind die beide gleich ??

möchte für meine vespa pk 50 xl bj. 89 oder 91 ... so eine xenon effekt lampe ... so dass ich halt weißes oder fast weißes licht habe ... wisst ihr welche ich bei ebay kaufen könnte, oder was für ne halterung meine vespa hat ??

den motor könnt ich schon spalten .. hab zur zeit nur keine lust .. und das risiko das mich die polizei so anhält und der roller dann zu schnell ist .. liegt für mich in keiner relevanz .. ich musste bis jetzt allerdings noch nicht umdüsen!! warum überhaupt beim zylinderwechsel ?? zündkerze ist rehbraun und roller läuft super!

absolute oldschool karre .. vom feinsten ... - 0 kühlung am kopf - motoplat innenrotor ( absolut oldschool) - vergaser ohne trichter ... und die tröte macht musik das man davon nur noch ..

ich find der 75er geht garnicht so schlecht ... klar .. ein 75er alu oder 102er ist ne ganz andre klasse !!!

mist .. dann hat sich das mit dem umbau schon erledigt ... und vom pinasco ritzel halte ich nichts ... bei gerade mal 7 % mehr höchstgeschwindigkeit ... lohnt sich da überhaupt die umrüstung auf nen größeren vergaser ... ??

mhhh ... reicht es echt nicht nur den deckel runterzumachen ?? ich kann ja den deckel abnehmen und die beläge demontieren, dann muss ich doch nur noch das kleine ritzel abziehen und den großen teil in dem die kupplungsbeläge sind auch abziehen ... liege ich gerade falsch ... ?? den kompl. motor spalten will ich nicht ...

so also ... DER PRIMÄR UMBAU KOMMT :-D also, setup ist z.Z. -dellorto 16.15 -dr 75 -simonini links -original übersetzung wird bald so aussehen -dellorto shb 19.19 oder 20.20 -dr 75 -simonini links ( wird noch richtig abgedichtet, ziemlich laut sonst ) -3,00 übersetzung -4 scheiben umbau mit verstärkten federn ... ein paar fragen dazu noch ... 1. zum primär umbau kann der motor eingebaut bleiben, muss nur den deckel hinter der felge runterbauen, oder ?? 2. sollte ich ein gsf kupplungskit verbauen ?? oder was hast verstärkte kupplung sonst noch ??

hab den simonini auspuff nun angepasst und verbaut ... muss sagen vespa hat nen geilen sound und geht auch deutlich besser ... muss man aber auch drehen lassen !!!!!