nop

motor is zu, kopf drauf - haube (ne neue frisch aus der schachtel) morgen und dann häng ich ihn rein - dann kann ich genaueres sagen.... bin ja mal gespannt

weiß echt nimmer. einlass 24, innen und aussen exakt wie ein 24er phb, zylinderseitig mit ein wenig dremel-reinhalten exakt für den mufgello (v3) passend. heute:

weiß nimmer bild' mir ein lth, aber find' ihn dort nimmer...

montag: stefan geht zum mieterschutzbund, damit das alles möglichst reibungslos abläuft...

mehr

hatte ich als html schon gefunden: http://www.lambretta.co.uk/downloads/cylinderkitfitting.html dachte vielleicht gibt's noch was interessanteres/technischeres - italiener halt.

moin & alles allles gute zum geburtstag!

moin! rest hier: http://www.vespa-t5.org/gsf_images/mugello_186_v3/ und da: http://www.vespa-t5.org/lambretta-stuff/tagebuch-2009-05-10/ mein fazit: mindestens so sauber verbeitet wie jeder 172er malle. bisher nix auffälliges gefunden. 1mm qk im kopf. gibts da ursprünglich nen beipackzettel dazu? pdf? scan? link?

morgen.

ed: ja, kolben falschrum. ich weiß. is nur für die stüürzita.

3mm waren's an der li3 vor ausbau. habs nach lagerschalenwechsel auch erst nimmer hinbekommen, oben am lenker waren's 3-4mm zu wenig und unten waren immer (genau) 6mm luft - hab dann den alten unteren lagerring genommen (noch gut), der identisch aussah, und schwupps warens wieder 3mm. und lief auch sauberer.

"italienisches gold"

nö.

wir haben heute bemerkt, dass bei mehreren li-motoren die stellschrauben vom stellblock aus viel zu tief zielen: erst dachte ich, ich hab was vergesesen, aber sowohl auf meinen alten bildern als auch im netz und eben an anderen blöcken ist das so unschön. das halteblech für den hinteren bremszug kann man zwar noch unter den stellblock legen (gehört aber obendrauf, oder?), aber das macht's kraut auch nimmer fett. is das normal, so ungesund für den zug am ausgang aus der stellschraube?

eindrehöffnung unten am rand.

"wann müßt ihr ausziehen, weil ihr kein geld mehr habt?"?

also andersrum?

schön, dass ihr wieder da seid. ich war bissl fleissig während ihr urlaub hattet: http://www.vespa-t5.org/lambretta-stuff/tagebuch-2009-05-07/

und timken hat torrington aufgekauft. von wem gäb's denn das "torrington b188" als alternativ-hersteller? soweit ich weiß von niemandem.

kette drin, welle drin, genug für heut. ed: emaille-lack is auch fein:

af glübbman... das der nachzulackieren is, is mir bekannt. aber wenn ich ihn vorne aufstecke was is dann das da unten? durchs gehäuse spaxen? vergessen, bei der fertigung 90° nach oben umzubiegen? aber selbst dann geht's mit der nächstliegenden deckelbohrung nicht auf... und hinten: biegen und verspannt montieren oder rohr am ausgang vom pott schlitzen & neu schweißen, wenn er eh lackiert wird? edit: was is der unterschied zwischen li und gp-lüramutter? der durchmesser vom ring? gp grad auf rot bei lth

hab mir das gekauft für 2 deckelbolzen.

wie meinen, eure chromnussigkeit? ed: asoo, jetzt dämmerts. - na bin doch gerade an der dunklen (=dreckigen) seite der macht ...

hm. nachm lesen hab ich hauch gemerkt, dass der linke eher ein männchen ist sein könnte.