nop
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immer wen man denkt "größer als momentan können die nummernschilder nichtmehr werden" kommt sowas: :plemplem: (ed: die vnb steht hinter dem nummernschild!)
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ich hatte auch schon probiert, in die 3uhr- und 9uhr-nuten des lenker-mittelteils kaltmetall zu pappen und den lenker festzuknallen, so lang es noch weich ist - nach 100km wieder locker...
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nach zig pms und mails, noch genauer: http://www.vespa-t5.org/tip_5p-regler_2.shtml und der plan dazu: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=48025 und die originalseite: http://www.vespamaintenance.com/elec/charger/index.html viel spaß beim raussuchen, :puke: - hat schon nen grund warum ich (und auch viele andere...) keinen bock haben, die details der irren verkabelung rauszupopeln. ed: und auf deinem steht nicht zufällig "NEVER operate without attached battery" wie ich auf hdk's AA... gelesen hab? ed2: du hast nen px125 *E* motor? wieviele kabel von der lichtmaschine?
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na klar... topic ist im oldiebereich sogar fett angepinnt! http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=43335 http://www.vespa-t5.org/tip_motortausch.shtml
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is mit der suche zu finden, das topic hat fast exakt den selben titel.... ps: bombenfest seit 2000km!
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versteh ich nicht ganz. 2 reifen gekauft und 1 anruf gemacht sowie die distanzscheibe gedreht. reifen wieder verkauft. hast du noch nie was gebastelt? hättest mir die reifen geliehen, hätt ichs mir sparen können. so is recht im forum, erst zuschauen und dann lachen! dann solltest du deinen motor doch mal genauer anschauen, bei mir sind mit den standard(!)reifen überall die normalen >5mm platz!
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aber selber heimlich still und leise abhaun, oder? :grr: spinnst? die vorläufige route nochmal: route gesamt: http://www.vespa-t5.org/gsf_images/stockach2005/route.jpg teil 1: http://www.vespa-t5.org/gsf_images/stockac...oute-teil_1.jpg teil 2: http://www.vespa-t5.org/gsf_images/stockac...oute-teil_2.jpg html: http://www.vespa-t5.org/gsf_images/stockach2005/route.htm 278km
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mit dem langen 6kant, ja. reifen sind die 3.50-8", weil die 4.00 einfach zu dick sind, siehe: http://www.vespa-t5.org/tip_8zoll.shtml war mir auch zu blöd dann mit dem unterlegen. die üs ist jetzt mit 21er cosakupplung ~94% der original-t5, soll er mal so eintragen. die restlichen %% muß ich dann irgendwann mal mit primär-tausch wieder reinzaubern.
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yo, der alte sack darf hier mehrmals täglich aus- und einpacken bei dem wetter! (aber ich verrat nicht, was unter der dritten plane ist.... die gt isses nicht, die is ja jetzt weg!)
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hab heut noch die 3.50-8" draufgekuschelt und versicherungskarten rangekuschelt, am freitach um 13:45 wird mit'm prüfer gekuschelt! ...und bis dahin mitm kurzzeitkennzeichen der motor schonmal warmgekuschelt - ääh, geprügelt. lowrider
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die kenn ich ja garnicht? hast jetzt ein zweites auto? ich hab freitag um 13:45 TÜVVVVVV - dankt an mich und betet! :love: und weiter geht's, hab mal fähnchen gesteckt (bilder alle 450-500k!): route gesamt: http://www.vespa-t5.org/gsf_images/stockach2005/route.jpg teil 1: http://www.vespa-t5.org/gsf_images/stockac...oute-teil_1.jpg teil 2: http://www.vespa-t5.org/gsf_images/stockac...oute-teil_2.jpg html: http://www.vespa-t5.org/gsf_images/stockach2005/route.htm 278km, was meint ihr?
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puuuh: http://www.schaltroller.com/index.php?show...42entry817742 hoppla!
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puuuh garnicht mitbekommen...
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lager topic 1012824: http://www.vespa-t5.org/tip_lager.shtml (haben sich nach den letzten topics hier im gsf auch nicht plötzlich geändert!)
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guten morgen und alles gute! die uhr tickt.... (noch?)
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warum nicht gleich den motor spalten? also nee, sorry - du solltest wirklich erstmal das entlüftungsloch im tankdeckel anschauen und nicht gleich mit kanonen auf spatzen schießen!
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is normal, grad im anderen topic unter deinem verlinkt:
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soll ich dich mal 'n paar tage " zum lernen sperren", so präventiv?
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wenn du die themen zum "px alt getriebe" die ich gepostet habe, gelesen hättest, würdest du nicht fragen. ed: versuch #2: http://www.schaltroller.com/index.php?showtopic=25135&hl=
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"verbastelt"? wieso ist meine gecuttete lampe unten nicht das selbe wert wie die andere da im originalzustand? zeit für blabla... ed: leckkkkkker überlackierter dreck auf der lüra-abdeckung und der vorderen bremsgrundplatte - das läßt tief blicken
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bingo. sagt dir "schaltkreuz" was? suche gänge springen
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durchgemessen wird eh immer "abgesteckt", alles ander is hirnlos wie rainer schon sagte: "sind die 23276,1111908 ohm durch 12 birnen und 'rückwärts' durch spannungsregler und lichtmaschine okay so" ist sinnlos...
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der funktioniert wie alle anderen auch: schwarz auf masse, schwarz-weiss wird auf masse geschaltet, wenn reserve erreicht ist (birnchen im lenker) weiß-grün hat einen variablen widerstand zu schwarz (nadel im tacho) suche verwenden, gibts auch nette topics dazu, u.a.: http://www.schaltroller.com/index.php?show...ndpost&p=478929 hier nochmal in bunt und groß: http://www.vespa-t5.org/download/kabelbaum.jpg und für alle: http://www.vespa-t5.org/tip_tankgeber.shtml
