Hemmiti

Dann eben die andere Methode, wobei leider auch zwei kleine Stellen am Gewinde beschädigt werden: obere Mutter auf zwei gegenüberliegende Stellen mit Dremel oder Ähnlichem durchflexen. Gruß Hemmiti Übrigens: bei einer PK haben wir die "Schlagmethode" am Steuerrohr angewendet, Gewinde anschließend mit neuer Mutter komplett durchlaufen lassen. Läuft heute noch, alles fest, kein Flattern, nichts....

Im letzten Beitrag war eine gewisse Resignation nicht zu überlesen. Beide Muttern sind ja fest gekontert. Mit Sicherheit auch nach der russischen Methode mit großem Schraubendreher und Hammer. Es gibt noch eine Möglichkeit zum Lösen. Ein Stück Rohr über dem Steuerrohr auf der oberen Mutter gestülpt und einen sehr festen Schlag mit dem Hammer geben. Jetzt staucht die obere Mutter die Untere etwas tiefer und "setzt " diese. Die obere Mutter lässt sich dann mit Hammer und Schraubendreher losschlagen. Diese Methode nur nicht zu oft anwenden, da das Lenkrohrgewinde darunter leidet. Gruß Hemmiti

Und ich dachte immer Benzin ist leichter als Motoröl. Gruß Hemmiti

Nimm doch einfach mal die beiden Bremsbacken heraus und Trommel drauf drehen und sehen ob es schleift. Wenigstens weißt Du wo Du dann den Fehler suchen mußt, Achsgeschichte oder Bremse. Gruß Hemmiti

Wie ich das hier lese, suchst Du anscheinend nur nach einer theoretischen Lösung des Problems. Die alte Kupplung existiert doch noch wohl??? Setz diese doch wieder ein. Sind die Symptome dann noch genauso, weißt Du aber schon mal das es nicht an der Kupplung liegt. Dann ist Spalten angesagt. Gruß Hemmiti

Haben die denn hinten auf der Ladefläche ein Notstromkasten stehen, oder woher nehmen die den Strom fürs Blaulicht? Gruß Hemmiti

Hast Du schon mal den Kamin abgeschraubt? Wir hatten letztens auch mal so ein Fall wo die Jungs einen falschen Kamin montiert hatten. Erst lief die Karre eine Zeit lang und dann war nichts, Orginalpuff dran und dann lief der wieder. Gruß Hemmiti

Bilder !!!!!! Ich kanns mir nicht mal vorstellen, die Vespe auf dem Hinterrad hinterm Auto herzuziehen. Gruß Hemmiti

Welcher Capri??? Ist doch ein Audi 100 Coupe, alt aber fein Gruß Hemmiti

Tausche mal den Benzinschlauch aus. Wir hatten mal an einem SKR ein sehr ähnliches Problem. Ursache war ein Haarriss im Benzinschlauch. Gruß Hemmiti

Naja, geht ja auch ein bisschen bergab zur Küste.... Gruß Hemmiti

Hallo zusammen! Mein Problem: ein Stiga Aufsitzmäher hat eine Batt. mit der Bezeichnung SBA 1812 N, 12 Volt, 18 Ah. Ist das eine Gel- oder Bleibatt. Schraublöcher zum Auffüllen sind nicht vorhanden. Meinen Dank für eine Antwort! Gruß Hemmiti

Hallo, versuche es doch mal auf einen Schrottplatz für LKW`s. Die Druckkessel halten locker 10 bar aus und haben ca. 50 Liter per Stück an Inhalt. Bei Bedarf zwei oder drei zusammenschalten. Gruß Hemmiti

Hallo, versuch es mal bei einem Landmaschinenhändler, bzw. bei einer Bäuerlichen (Raiffeisenmarkt). Die verkaufen das auch in 25 Liter Kanistern. Gruß Hemmiti

Sowas gab es doch schon mal vor ca. 20 Jahren, oder irre ich mich da. Es wurde doch nur dreimal bleifrei getankt, ein neuer Vorschalldämpfer mit ungeregeltem Kat eingebaut und die Sache war dann zwei Jahre steuerfrei. Gruß Hemmiti

Die prüfen leider nur einmal im Jahr. Bei einem "e.V." ist der geschäftsführende Vorstand auch nicht verpflichtet den Mitgliedern zwischen den Hauptversammlungen Rechenschaft abzulegen. Deswegen die Kassenprüfung. Und auf der Hauptversammlung muß die Bilanz vorgelesen werden, nicht nur die Posten "Einnahme und Ausgaben" sondern etwas detailierter. Die Kassenprüfer sagen doch nur, ob alles mathematisch korrekt ist und die "Habenseite" noch im vollen Umfang existiert. Entlasten müssen die Mitglieder. Gruß Hemmiti

Eine "feindliche Übernahme" zieht meistens Probleme mit sich. Die Jahreshauptversammlungen finden oft im Januar, bzw. Februar statt. Es muß doch gewisse Gründe für Sturz des Vorstandes geben. Ich würde vorschlagen, einen schriftlichen Antrag auf einen Tagesordnungspunkt bei der Jahreshauptversammlung beim Vorstand einzureichen. Dieser darf nicht abgelehnt werden. Im Allgemeinen tritt der Vorstand bei triftigen Gründen vorzeitig ab. Gruß Hemmiti

Und aus der weiteren Nachbarschaft auch alles Gute Gruß Hemmiti

Hallo, schon mal die Trommel abgenommen und dann die Funktion der Bremse überprüft? Es kann ja sein, daß der Bolzen mit dem Exenternocken, der durch die Bremsankerplatte geht gebrochen ist. Hebel und Zug funktioniert, aber Bolzen dreht sich nicht. Gruß Hemmiti

Da stimme ich voll zu. Ob Du jetzt 85, 90 oder 95 km/h fährst interessiert dem Autofahrer hinter Dir nicht. Du bist vor ihm, was er nicht gut haben kann. Der schaut mit Sicherheit nicht auf seinem Tacho und überholt so oder so. Hat er Dich überholt und dann keinen Anderen vor sich, fährt er mit größter Wahrscheinlichkeit nicht schneller als Du vor Dir her. Typische Autofahrermentalität. Gruß Hemmiti

Nimm doch ein Drehstromverlängerungskabel vom Haus zur Garage, bei Bedarf schnell gelegt und dann kannst Du alles dranhängen. Gruß Hemmiti

Hoffendlich liest dieses keiner vom deutschen Zoll. Die machen glatt noch die Grenze wieder zu. Gruß Hemmiti

Irre ich mich da? Blinkt die Kontrollleuchte nicht dann, wenn die Blinklichter gerade aus sind? Gruß Hemmiti

Wenn Strangregulierventile eingesetzt werden, braucht man mindestens zwei Heizungsstränge. In kleinen Heizungsanlagen haben wir aber nur einen Strang, wo meistens ein sogenanntes Bypassventil (als Strangregulierventil) eingesetzt wird. Effektiver als ein "Strangregulierventil" ist eine elektronisch geregelte Heizkreispumpe die modulierend angesteuert wird. Gruß Hemmiti

Dieser Effekt nützt leider bei Brennwertgeräten nichts, da er zu einer Anhebung der Rücklauftemperatur führt. Die heutigen Brennwertgeräte modulieren über Brenner und Pumpenleistung. Diese muß abgestimmt werden und wird meistens auf Fachebenen der Regelung eincodiert. Gruß Hemmiti