Rakete

DAS nenne ich einen gelungenen, ersten GSF-Post! Bitte weiter so.

Ich habe gestern einmal angefangen-und zunächst großzügig entgratet... Dient als Ersatz für meinen MHR und soll mir so eine Saison in der Oldschool-Klasse der DBM ermöglichen. Voll 2001 Alles!

Ja, das geht. Ich überlege, ebenfalls nen uralt-136er auf nen MHR-gefrästen Block zu schrauben...

Ich finde das cool! Persönlich hole ich immer mal wieder das legendäre Topic von Baymande aus 2002 hervor: "Ich will das verdammte Polrad abhaben!"

Erzähle mal - was haste am Auslass gemacht? Steht bei mir auch an...

Wie-was war denn verbaut? Volle Serie...

Was ist zu-das Fenster, oder wie?

Logo... 1,3 PS am Rad, Older!

Gibt's denn von dem Zylinder mal etwas Neues?

Der "gordische Knoten" ist ein Auspuff, der einen bleistiftdünnen Krümmer hat...

Einfach so machen, wie Vespa das damals schon gemacht hat, um die V50 mit 45km/h Germanientauglich zu machen: 16/10er Vergaser und den ganz dünnen Auspuff Marke "Gordischer Knoten".

Leider ein Kunden/-innen Fahrzeug...

Jau-habe auf 12/12 umgebaut mit 55er (nichts anderes zur Hand) HD; loift. Mit leichter Abdrosselung obenrum; aber ich durfte auch nichts fräsen-das nervt ja so gesehen auch, und mache ich auch nicht noch einmal...

Danke. War schlußendlich deutlich zu mager-jedoch mit Überfettungssymptomen...

Was fährst Du für eine Düse auf dem 50ccm DR? Habe nen Kundenmotor, der anscheinend mit einer 50er (12/10) noch zu fett läuft.

Nee-eben nicht...

Danke für dieses Topic... Ich werde mich diese Saison auch nem GG annehmen und einige Komponenten von meinem MHR übernehmen (Membrangelöt). Ob der MHR-Kopf da auch tauglich ist? Oder was nimmt man da heutzutage sonst so? Danke für jegliche Anregungen

Motor passt-allerdings recht stramm, und ich musste den Rahmen im Bereich der Kurbelwelle aufschneiden, um den Motor von unten einschieben zu können, da "reinkanten" nicht möglich ist...

Nee, nee-habe den Sattel noch...alles gut. Antrieb wird nun doch Vario; sollte erst Mono werden, aber nervt ja doch...

First Start Plattendrehschieber... Einmal muss der Motor noch raus; nen Sattel wäre gut-der Rest bleibt so. Kennzeichen von 1971 war noch dran...

2,0 Liter Limbach...

Ja-Plattendrehschieber; Mazzu-Vollwange und Pinasco Nero. Die "Härte 10" ist ausschließlich der Motorenhalter...-wird vermutlich ein Proma Circuit drunter kommen. So alter Kram eben...

Ab Ende der 80er hat man sich hier mit Karottenjeans;Lederbommelslippern und Popperfrisur auf dem Saseler Markt mit den Ciaos getroffen, um dann ein wenig herum zu spinnen... In dieser Zeit sind nicht wenige Ciaos in der Verwahrungsstelle Husarendenkmal gelandet... Da der Kram nun verjährt sein sollte, gibt es ein standesgemäßes Revival:

Vorbereitung für das diesjährige "30 Jahre Ciao-Treffen"-Event in Hamburg...

Jup! Es lag daran, daß sich im 100er Wandler die innere Buchse verabschiedet und verkeilt hat, so daß er faktisch gar nicht mehr verstellte...