smallframejunk

Moinsen, .....ist dafür aber auch als Kit mit `ner ETS Rennwelle erhältlich - dann verzichtet man halt auf die Vollwange. Ich höre immer nur "Direkteinlass" .......warum die schöne Fläche verschenken, in der günstig gefortme Überströmkanäle ihren Platz finden ??? Beim "Sezieren" vieler moderner Zweitaktmotoren wie z.b. dem 2003er Weltmeistermotor der 125 ECX von KTM fällt auf, dass diese Ihr Gemisch ebenfalls unter dem Zylinder in das Kurbelgehäuse ansaugen. Bei der meiner alten RGV und analog bei der RS 250 funktioniert dies mit ähnlich hohen Literleistungen ( Strassenmotorrad ). Im Kartbereich wird ebenfalls selten "Direktgesaugt". Idealerweise sollte man den Kurbelwelleneinlass im unteren Bereich des Gehäuses garnicht verwenden ( wie im Original ) und in Richtung Zylinderfuss verlegen. Dann ist die Vollwange der IDEALE Partner. Ansonsten ist man mit einer ETS Rennwelle doch bestens bedient Beste Grüsse Dennis

Moinsen, .....na sicherlich die Steuerwange des Dreeeeehschiebers - Also damit die Steuerzeit des Einlasses !! :uargh: So long Dennis

@ Gerhard..... wo kommt der Motor denn her ?????? Beste Grüsse Dennis

[, ich hab hier mal ein bild auf mein rechner gefunden von smallframejunk, ist aber schechte quali, und kein einblick in die ÜS [ :haeh: :haeh: .... wo hast du dass denn noch gefunden ?? Die hatte ich letztes Jahr auf meinem alten Rechner drauf ???? Gut zu sehen ist auch hier der abgeplante Einlass, dass die Membran weiter an den Zylinder rückt. Ich werde morgen mal Bilder vom ausgebauten Zylinder machen und einen Einblick in die Überströmer verschaffen.........

........Also - links ist knapp in Führung mit 60% Ich muss auch immer wieder genau hinsehen........ QBaymande: ...und wenn dein Double sich ebenfalls das Putenschnitzel vom Kopf rasiert gibt es in Borculo 2004 wieder lange Gesichter Gruss Quizmaster Dieter Thomas Heck

.........falsch - die Lambdasonde mist den Restsauerstoffgehalt im Abgas. Smallframegruss Dennis

Moinsen, .......schon ROBERTO BLANKO hat gaysagt : ZITAT: "Ein bisschen Spass muss sein ........" Am besten, es gibt ein Extra Topic dafür - dann müsste sich NIEMAND aufregen............ Smallframegruss Dennis P.S. Achtung : Tastenfolge achten ....

Moinsen, ......wo steht sie denn ?? Gruss dennis

moinsen, haben nun es endlich auch geschafft unsere bilder hochzuladen, hier mal die sicht des run´s aus der smallframebande norddeutschland. LINK Bayman

Um unseren "Walter" mal ein wenig vorzustellen, hier mal ein bild, aber um die sache nicht gleich so einfach zu machen, hier mal ein bild, ratet mal wer der echte Bayman ist. das Paar wurde in HIH aufgefunden! gruss Dennis

nönönö, ich dachte eigentlich an einen exzentrischen Hubzapfen für eine vorhandene Rennwelle. Kurbelwelle bauen wäre wohl etwas zu heikel Oder evtl. Hubzapfenbohrung nach aussen versetzen ( Grösser ) Er (fahr) rungen / Tips ?? Gruss Dennis

...schon neg. Erfahrungen gesammelt ?? Gruss Dennis

....sieben PS beim Ganganschluss hin oder her. Wichtiger Faktor ist gerade beim Ganganschluss das vorhandene Drehmoment Gruss Dennis

......dann nimm den Dello und widme dich doch der Tagespresse.... Ich bin meistens froh, wenn ich etwas fertig habe Auf ein gutes Gelingen Dennis

Moinsen, ...sieht garnicht sooo spektakulär aus - ähnllich gross fahren hier denke ich auch einige im Forum Innenseite habe ich leider nicht aufgeschweisst ( wäre aber der nächste Ansatz ). Werde den Zylinder morgen mal rauskramen und ein Vergleichsfoto mit einem Malossi machen ...... Dennis

Moinsen, ...yo hab mal schnell das Pic gaymacht. Also zum Grössenvergleich: Breite Membrankörper: Malle - 42mm, Zirri 4Klappe-50mm und RGV-70mm !! Die Mebranzungen sind bei der RGV 21.5mm breit bei BEIDEN anderen ca. 19.5mm. Interessant: Der Zirri Membrankasten sieht zwar wesentlich wuchtiger aus, jedoch ist sein reiner Öffnungsquerschnitt nur minimal Grösser als der des Malossis ( Zungen etwas länger ). Wer hat nun noch einen 6Klappen Zirri zur Hand ?? Messen Smallframegruss Dennis Und Dank an "Walter" Bayman fürs einstellen

Moinsen, ....wie gross sollte idealerweise der Massunterschied zwischen dem Hubzapfen und den Bohrungen in der Welle sein ?? Wegen Pressung ?? Aus welchem Material sollte der Hubzapfen gefertigt sein ?? HIntergrund: Hätte jemanden für die technische Ausführung, jedoch braucht er genaue Anweisungen..... Beste Grüsse Dennis

MOinsen, .....wie es der Baymande schon gesagt hat, Habe die Überströmer meines 136 Malossi komplett vergrössert - dadurch auch eine nicht ganz so steile Form erzielt !! Nun schöön bauchig !! Für solche Sachen, die keine Festigkeit besitzen müssen klappt es mit Fingerspitzengefühl, Vorwärmen, Abkühlen etc. Kommt immer auf den Guss an. Bei Fahrwerksteilen oder beanspruchten Teilen etc. : Finger weg Smallframegruss Dennis

Moinsen, .....Interessanter Smallframe steht auch in Hamburg !! Mit eingetragenen 30 oder 32 ??? PS. www.scooterandservice.de Kann man dort irgendwo anklicken - mit Diagram Smallframegruss Dennis

Moinsen, ....also beim Vespaladen war ich schon des öfteren und habe Nie Probleme gehabt - Preise waren ebenfalls SEHR fair ------- guter Laden !! Vielleicht klappt es ja noch Beste Grüsse Dennis

Moinsen, ....hi Andre, falls du den Zylinder verkaufen kannst - dann geb doch bitte dem Malte mal 60euronen, dass er Bayman seine Kohle endlich wiedergeben kann Nur dehalb kann Bayman nicht mit uns in Mersea saufen !! Kindest regards Dennis

...low end tuning zum low budget price Dennis

Moinsen, ......was soll das gute Stück denn kosten ?? Schriftzug ist drauf ?? Gruss Dennis

......genau - Angebote !!!! Smallframegruss Dennis

......hihi du hast "GELBER" kleíner Pimmel vergessen. Kennst du Erdnussflips Kindest regards dennis