Cupracer

Kolben Suche geht weiter . Kann mich dazu Aber noch nicht outen Noch ein Vergleichs Foto bezüglich Uberstroemer Links original tv173/3 rechts Lis125 beider original

Schnee ?

also mit röhrchen aussenzug mit endkappen =33,1cm (länge der endkappen 8,5mm) innenzug komplette länge ( gemessen von ende Tonne zu ende NIppel ) 45,2cm

freu

CHokezug is abhaengig vom Vergaser Choke ( mit oder ohne roehrchen) Hab noch nen nos TV175/3 Zug liegen ( der passt aber nicht auf ner LIS) Ich schau aber mal inne kram kiste nach

ganz genau ( besondere obacht ist die anwendung von Rostdelete bei Original Lambretta metallic lackierungen ( Golden, Silver, Blue TV175, LIS125) da diese im nicht sichtbaren Bereich so duenn sind lässt sich der lack nach der behandlung mit wasser abspuelen 8 ich bin erstmal weg von Rostdelete) Pelox finde ich super. weil es ein guter Rost Entferner ist und kein Umwandler auf uni lacken relativ problemlos bei original Metallic Lackierungen sollte man pelox bei meherern Anwendungen Hintereinander abwischen. da es sonst in die dünne Lackschicht einzieht und leicht abdunkelt ( der Farbton wird Satter)

haette jetzte auch Gruen getippt Laut Technica sollte es sein Antiruggine interno telaio: Fondo Rosso opaco Max Meyer code: 10055M

nach langer suche ( und durchforstung aller bekannten KOlbenhersteller online PDf Kataloge) wird es wohl auf einen Bultaco kolben herauslaufen . Erstmal einige Dinge muessen noch geklaert werden Kompressionshoehe 29 mm bei allen 125 Bultaco's? Kolbenlaenge? da finde ich nix was die RINge angeht find ich es net so toll ( haben ja ungefaehr die dicke von nen Ori lambretta 2 ring kolben ) und der Obere ist ein L-Ring Optional aber eher an zweiter stelle waereine MZ 125ETZ Kolben ( aber nur wenn es den auch mit sportlich min.1.5) ringen gibt

schaut nach selbst gebastel aus oder ne Skandienavische version ( da gings doch irgendwie ums Fahrzeuggewicht) kan aber abuch sein das ich total falsch liege is aber nen Vespa tank

porno

schau ich heute nach ( referenz kan ich aber nur aus dem technica Buch entnehmern)

Neuigkeiten der Herr?

Meine Ori TV175/3 Kaskade is von innen genebelt ( würde ich sagen ) aber fast zu 100%

http://www.zweitakte.de/modelle/renn/bultaco_TSS125_61_63.htm

Ehrlich gesagt weiss ich es auch net. Aber interessieren würde mich dad auch Spekuliere da auch rum fuers Projekt 2017

Never heard

Allstylsscooters vertreibt die dinger. Bultaco werde ich nachschlagen Hab mir mal so nen zundapp gs 125 Zylinder angeschaut . Der Kann schon was Inkl geteilten auslass. Wenn dann muss der auch bei der 125 Lambretta rein. Sonst Is Ja unfair

Die Insel jungens bieten ha fuer die 150, 200 und 175 diese ori thin Ring Kolben an . Hat da jemand erfahrungswerte oder sowas mal inner Hand gehabt? Fuer 125 ( 52) Hab ich due noch net gesehen

Conversion lager von Olli ets bei grand sport

den gibbet auch als 52mm http://langtuning.de/Shop2/index.php?a=1934

Sehr angenehm. wie gesagt Zylinder= ansauger etc haben keinen fraeser gesehen und sind jungfraeulich. einfach zusammengesteckt. bin gestern mal 40km gefahren ( stadt, land Keine autobahn) aufgrund vom beschnibbelten airscoop =lauteres ansauggeraeuch ( hoerbar eher in der stadt) bei leichtem schiebebetrieb 1-2 Gang kommen mir zu kurz vor ( Original Dl 125 getriebe) mit 16-46 Gaenge lassen sich schoen ausdrehen genauso wie der Vierte (relativ schnell ausgedreht) . Die 101,7 waren absolutes max ( Die ori Kolben ringe Pfiffen die Symphonie der Vernichtung) angenehmes fahren in der stadt im 3 sowie im 4 gang, beschleunigt ( nimmt fahrt auf) von 50 km/h in einem durch ohne einbrueche Kommt aber ab gefuehlten 5000 erst richtig in drehzahl und dann gehts es fuer ne 125 lamretta recht flott bis ans ende sagen wir so : mit so nem setup wuerde ich auch jeden run anfahren . oder ein paar touren fahren

update; LIS Zylinder + kopf packet is unterwegs So werd die tage nutzen um nen passablem Kolben zu finden ( bohrung bleibt bei 52) da welle 60mm ( das waere ja sonst schiebung ) auspuff massig waere da noch einiges zu klaeren. Boxauspuff passt halt zur optik ( der ale Klubman geht gut optional waere halt nen MBGM ne loesung um die optik beizubehalten) Reseo hier nein danke ( erstmal ) das ganze soll ja als low budget projekt laufen Also : Phase 1 Auspuff Clubman Check Vergaser SH22/2 Check Zuendung AF Check Kurbelwelle 60/110 Check Kolben 52 Kein Check Suche beginnt heute 16 Sprocket Check Zylinder Steuerzeiten ( Noch keine) sollte ja nicht nur ueber drehzahl laufen , ( Alltagsfaehig muss es sein) Phase 2: 26 PHBH mit RLC Ansauger ( den durfte ich im Juli befummeln als ich zwei tage bei dean und den jolly boys verbracht habe)tolle qualitaet und mit PHBH top passform mit ori airbox MBGM ( Style Auspuff hatta noch rumliegen, waere also ne option) Eventuell 17 Sprocket ( wenn von noeten) Fuer Vorschaege bin ich offen

so ich mach jetzt auch mal mit Ergeben hat sich das ganze nur da die aktuelle Zylinder kombo sich in rauch aufgelöst hat hab also schnell ins lambretta regal gegriffen und die Teile zusammen gegrabbelt: werd im Winter beim Zylinder und kopf beigehen , sowie den Kolben wechslen gegen was aktuelles (zwecks Ringe) Per GPS gemessen : 101,7 KM/h in sportlicher position sitzend bissel uber 90 setup AF Clubman 22 Dellorto Sh ( aus der 150 Dl) Ori HD 110 NOCH unbearbeiteter Dl 125 Zylinder + kopf+ Kolben quetsche 1,6mm 60/110 BGm Welle ( Fuß unterlegt) AF Zündung 16 Sprocket vorne das ganze über Ori Luftfilterkasten mit modifizierten Airscoop ( sehr 60er) Ich bleib da mal dran und mach weiter , man kann das sicherlich noch viel Asche reinbuttern , aber ich betreib das mal als mein Low Budget Projekt Hätte da noch nen Originalen SH24 liegen ( ober oder überhaupt) sei dahin gestellt) der 22 sollte reichen schmarn hab da noch nen 26 PHBH Gummiverbindung Projektfahrzeug :