linamera

die Maße sind kein Geheimnis. Schreib mich an, ich bin der Urheber des Teils.

Alles wesentliche zum Thema findest Du hier: http://www.germanscooterforum.de/topic/174757-vespa-150-gs-mit-px-motor/page-3?hl=vespa 150 mit px Motor oder mit der Suche nach " Conversion " Wenn Du vorhast da einen 80er einzubauen, kannst Du gleich den originalen drin lassen und lieber zeitgemäß tunen. Alles wesentliche zu diesem Thema findest Du hier : http://www.germanscooterforum.de/topic/286602-vb1-vm-vl-mv-sicke-acma-jetzt-wird-getunt/ Wenn Du noch mehr Druck haben willst, ist ein 125er PX Block mit 177er (Quattrini, Parmakit) Zylinder wahlweise Langhub eher die Wahl zur Freude. Letzteres hat auch den Charme das die Ersatzteilversorgung unproblematisch ist wenn mal was kaputt geht.

Hmmm, wenn sich nix tut wird doch der M1X herhalten müssen. @oliverios mit welchen Steuerzeiten bist Du da ins Rennen gegangen, bzw. was läßt sich mit der 57er Welle einstellen?

Weiß man warum das von beiden wieder verworfen wurde? Technische Hürden oder schlicht unwirtschaftlich da zu wenig Absatz? So oder so ist es schade.

:-DBier hat gereicht. Gute Stimmung und und alles zu Schaltrollern satt.

scheint laut Besitzer so zu sein. Was mich nur stutzig macht ist das auch die Sprint Kicker bzw, der RS Kicker (waren beide dabei) nicht richtig passen bzw, die Zähne abgescheert werden.

Nachtrag: Der Adapter ist für die Zahnteilung der T5 und PX Wellen entworfen. Für Wellen mit einer anderen Teilung bzw. Zahntiefe und Wellendurchmesser ist er nicht zu verwenden! So eine zum Beispiel. Ist mir gestern untergekommen - keine Ahnung was das ist. War ne nagelneue Welle in einem neu aufgebauten 200er.. Die Zahnteilung ist gröber, die Zahntiefe größer und die letzten zwei Zähne passen von der Position her nicht.

@Franz, gefällt mir seht gut. Was für ein Roller ist das? Struzzo?ACMA?

also ... mal gemessen. Der Ape Flügel ist in der Mitte etwa 1,5cm breiter als der VB1 Flügel. Sprich 14,5 zu 16cm. Im vorderen Bereich läuft er auch weniger spitz zu.

Drei Stück wären noch da. @all mag jemand mal Bilder vom Umbau posten ?

@nagy ich geh heut Nachmittag mal in die Garage und mess nach. Also Ape AC3 zu VB1 Gg

Danke - ich geb mir Mühe das ihr auch was brauchbares in die Hände bekommt.

Dank an die Ausrichter - geiler Run

Preis 45€ pro Stück.

Update: 10Stk. Nullserie sind gestern gekommen. Sehen ganz gut aus. Der Rest wird die Woche gefertigt.

ja ich, mit der 6V Variante also der ZS215. Spitzen Teil das - Da geht die Sonne im Zylinder auf. Allerdings ist die ZS 106 für Auto-Zündanlagen vorgesehen. Nimm die ZS220 für Motorräder mit 12V Bordnetz. Gruß linamera

Das Spindelmaß weiß ich auch nicht. Müsste so um einen mm sein. Die Stehbolzen müssen versetzt werden. Sprich ums Schweißen kommt man nicht rum.

P.S. Ich möchte mir auch nicht anmassen die Qualität der Kingwellen in irgend einer Weise in Frage zu stellen.

Ape AC3 hat Flachkolben mit zwei 2.5mm Ringen. Gesamtgewicht mit Bolzen und Lager 221,8g Wie ich auf den Beitrag/Frage von digs schon schrieb "ohne eine gefahren zu sein...(Kingwelle)". Da ich mich auf unliebsame Art mit dem Thema beschäftigen musste und mein Problem mit der Tameni/Pascoli Welle rechnerisch nachvollziehbar lösen konnte, will ich's auch keinem vorenthalten der danach fragt. So oder so ist der Umbau auf Nadel gelagertes Pleuel ein Gewinn und ich kanns empfehlen.

Den Ansauger gibt es noch nicht! Bevor ich mich ans Werk mach check ich ob überhaupt Interesse daran besteht. Was nun offensichtlich der Fall ist.

@hacki Kickersegmente gehen klar.

@ digs: würde mich wundern wenn du da auch nur annähernd auf 50% kämst. Lass mich aber gerne eines Besseren belehren. Gruß linamera

@ nagy Stimmt das hatte ich vergessen. Das Drehmoment bis etwa halbe Nenndrehzahl hat spürbar zugelegt. Was mir auf der Ape grade mit Zuladung sehr entgegenkommt. Ganz oben raus ist sie natürlich etwas zäher geworden. Vermutlich hat es auch ein klein wenig Leistung gekostet wenngleich sie jetzt nicht langsamer geworden ist.

Also bei der AC3 Ape hab ich nachgemessen. Im Originalzustand lag ich bei 55% - das war ganz Ok über das Drehzahlband. Nach der Umrüstung auf Nadelgelagerten Kolbenbolzen und einen GOL-Austausch Kolben lag ich bei 44%. =>unfahrbar, Materialmord zumindest in der Ape. Die neue Welle hatte bereits Wuchtbohrung wie die Originalwelle (vergleichbar VL3/ VB1-Welle). Dazu gekommen ist also das Mehrgewicht des Pleuels des Nadellagers und des Kolbens. Ich hab sie dann durch Materialabnahme auf der Hubzapfenseite auf einen Faktor von 61% gebracht. Mit Werten um die 60% bin ich bisher auf allen Motoren recht gut hingekommen. Auch jetzt läuft sie sehr weich - besser als original. Einziger Wermutstropfen: Vorverdichtung nimmt durch die Materialabnahme ab. Die GS3 Wellen sind im originalzustand ja schon nicht soo prickelnd was das Vibrationsaufkommen anbelangt. Mit dem noch schwereren Pleuelauge und den schwereren Kolben muss das wohl noch erheblich schlechter sein (ohne eine der neuen Wellen gefahren zu haben) Also=> Wen es stört der muss halt nacharbeiten.

Update: Die erste Serie der Kickeradapter geht im Laufe der kommenden Woche in Fertigung. Wenn Sie fertig sind schreibe ich die Leute welche auf der Bestell Liste in Beitrag #23 stehen direkt an. Gruß Linamera